2017上海车展快速游览：5分钟搞定之日韩篇-车讯网

　　2017上海国际车展，于4月21-28日举办。由于在开幕前有2天是以媒体参观为主的预展，故这几天关于车展报道极多，犹如新闻大爆炸，难免使人感觉无所适从，理不出头绪。在这里，我用一种最简单的办法，帮助您只用几分钟，就把车展浏览一遍。如果您对车不是特别感兴趣，经过这一圈浏览，也就足够了。

　　《5分钟看完2017上海车展》第1篇介绍自主品牌，第2篇介绍欧美品牌，本文是第3篇，为您介绍一下2017上海车展中，日韩品牌的展示重点内容。文中品牌排列顺序，源自我的实际行走路线——上海车展的展馆是个环形，我从北门进入，顺时钟转了一圈。

　　本田

　　创始人本田宗一郎，是位极有天赋的机械专家。比如，他在1972年制造的发动机，就已符合美国1975年排放标准，而在此之前，美国三大汽车公司一致认为美国环保署制定的标准根本不可能实现。

　　本田在我国的合资工厂有两家，分别是广汽本田和东风本田，在我国的产品是：小型车飞度，紧凑型车锋范、凌派、思域、杰德、哥瑞、竞瑞，中型车雅阁、思铂睿、歌诗图，MPV奥德赛、艾力绅，小型SUV缤智、炫威，紧凑型SUV思威、中型SUV冠道、优威。

　　思威是本田在中国最受欢迎的车型之一，这次展示的是混合动力版。曾经在发动机技术颇为领先的本田，在混合动力领域建树甚微，07年曾把思域混动版拿来展示，但技术含量远远不如普锐斯，估计这10年本田工程师一直卖力干活，混动技术有所进步，至少广汽本田的雅阁已经推出了混动版。

　　不过，此次本田展台更多风头属于东风本田，除了思威混动版，主展台上还有1个月前上市的优威，它与已经上市的冠道是孪生，属于中型SUV，轴距2.82米，动力1.5T、2.0T，入门价24.68万元，比同动力的冠道贵了2.68万元，原因估计是因为天窗、倒车视频与皮质座椅。

　　丰田

　　有一段时间，日本满大街都是美国车，织布机制造商丰田佐吉认为：日本人应该拥有自己的汽车。随后，他的儿子开始造车。当时的豪言壮语是：“贫穷的日本需要经济实惠的汽车，生产廉价汽车是我的责任”。20年后，丰田车进入美国，并逐渐征服了美国消费者，使美国成为丰田汽车最大的市场。丰田在我国的整车合资工厂是一汽丰田和广汽丰田。在我国的产品是：小型车致炫、致享威驰，紧凑型车雷凌、卡罗拉、花冠和普锐斯，中型车凯美瑞、锐志，中大型车皇冠，MPV逸致，SUV荣放、汉兰达、普拉多、兰德酷路泽，轻客柯斯达（这可是我国高级领导人巡视的专车之一）。

　　丰田主展台上，摆放着两款概念车，其中一辆叫丰巢Way，它与丰田曾经发布的紧凑型SUV：C-HR有些相近。

　　另一辆叫丰巢Fun，看上去是辆轿车，不知下一代凯美瑞是不是就是以它为基础。

　　斯巴鲁

　　与宝马一样，斯巴鲁最早也是做飞机的，但它的飞机更为成功，比如，97式战斗机、隼式战斗机和吞龙轰炸机的产量相当大。战后，公司改为富士产业株式会社，后来又更名为富士重工，汽车制造只是业务的一部分。斯巴鲁最早来到中国是一辆微型车：云雀，但随后的水平对置与全时四驱，成为斯巴鲁的标签，颇为诱人。

　　有人疑惑斯巴鲁为什么在中国没有设厂，其实云雀就是个合作项目，但随后全部以进口方式，主要车型是：紧凑型车翼豹，中型车力狮，紧凑型SUV森林人、中型SUV傲虎、驰鹏，跑车BRZ。

　　主展台上，斯巴鲁展示的是一个技术平台，今后的翼豹与XV，都建立在这个平台上，后者据说将于今年秋季进入我国。

　　主展台上，还摆放着一辆傲虎，这是一款在售车，是一款很像旅行款的SUV，2.5升动力入门价28.98万元。

　　铃木

　　铃木始终以制造微型车、小型车为主，它的摩托车、舷外机、摩托艇也很出色，但它的主要市场是本土、东南亚和印度。所以，它虽然很早进入我国，可销量与中国整体市场相比，并不理想，当然，这里也有消费观念的问题。长安铃木成立于1993年，生产微型车奥拓，小型车雨燕，紧凑型车启悦、天语，以及小型SUV维特拉；昌河铃木成立于1995年，生产微型车北斗星，小型车派喜、利亚纳，微面浪迪。

　　长安铃木重点展示的，是紧凑型SUV骁途，这是继锋驭、维特拉之后的又一款SUV，不同之处在于级别升为紧凑型。事实上，维特拉虽为小型，后部空间还算不错，不知骁途在功能性方面能有怎样的提升。至于性能方面，据说仍为1.6与1.4T，以及四驱。听说它将在今年下半年上市。

　　铃木展示的重点，是一款小型SUV，据说将在今年秋季进口到我国，事实上，该车去年年底已经上市，在欧洲售价约1万欧元，1.2动力，高配车型有四驱。这车的亮点在于车头和车内的前排，非常漂亮，很年轻很时尚。

　　日产

　　日产诞生的年份与丰田几乎一致，它们俩都比本田早了不少。日产首款汽车叫达特桑，80年代曾大量进口到我国，不过当时咱们把日产叫尼桑。日产虽然有着辉煌的历史，但在90年代连年亏损，最终与雷诺组建联盟，很快起死回生，堪称奇迹。日产在我国的合资工厂一个是东风日产，一个是郑州日产，产品是：小型车玛驰，紧凑型车阳光、骐达、轩逸、蓝鸟，中型车天籁、西玛，MPV骊威、NV200，紧凑型SUV逍客、奇骏、帕拉丁，中型SUV楼兰、途乐、帕拉丁，皮卡D22。

　　日产主展台展示的车型，是Vmotion2.0概念车，据说，它代表着日产的未来愿景——零距离（人与车的智能互联）、零排放（电动车）、零碰撞（主动安全）。其实，大多数厂家恐怕都是这3个目标，估计10年或20年以后，符合这3个目标的车越来越多，所以，眼下买车如果特别在意残值的话，还真得留神。

　　东风日产重担展示的，是一款紧凑型SUV：劲客。这款车似乎与逍客有近似的地方，轴距2.62米，比逍客短了26毫米，动力1.5升，据说年内将上市。

　　郑州日产重点展示的，是一款皮卡：纳瓦拉。该车轴距3.15米，动力2.5升，有四驱版。郑州日产的D22，上市多年，14万元的起步价虽比自主品牌皮卡贵一些，但口碑不错，石油、电力等多个部门应用很广。这款纳瓦拉比D22漂亮许多，满足商用的同时，估计也能吸引一些爱好者用户。毕竟比F150便宜。

　　起亚

　　据说起亚的含义是“崛起亚洲、走向世界”。它的诞生比较晚，1971年才造出微型货车，1987年在福特帮助下造出微型车，1990年开始走上正轨。不过，由于扩张速度太快而导致危机，破产后由韩国政府出面协调，让现代收购，由此成立现代·起亚汽车集团。正因如此，近些年起亚与现代的车型都是一样的，除了商标。

　　起亚在我国的合资工厂是东风悦达起亚，产品是：小型车K2、秀尔，紧凑型车K3、赛拉图、福瑞迪，中型车K4、K5，小型SUV KX3、紧凑型SUV狮跑、智跑、KX5，中型SUV KX7。

　　在起亚的主展台上，展示了一款小型车：焕驰。它与目前已有的小型车K2一样，也是三厢造型。据说这款车的动力与K2相同，今年上市，主打廉价牌，也就是说，价格将低于K2。

　　展台上还有一款很新颖的车：K2CROSS，轴距2.6米，动力1.4和1.6升，也就是说，它也是一款小型车，但略微具备SUV特征，据说，它与焕驰一样，都将在今年上市。

　　三菱

　　三菱是个集团，涉足多个行业，汽车制造只是其中一个。三菱汽车给许多人的印象是越野和竞速，它的四驱系统较为强悍，但造型普通，只有真正的爱好者才会注重它。三菱在我国的合资工厂是东南汽车和广汽三菱，产品是：紧凑型车翼神、蓝瑟、风迪斯，中型车戈蓝，紧凑型SUV劲炫ASX、欧蓝德，中型SUV帕杰罗劲畅。

　　与三菱和东南汽车相比，最引人关注的，是广汽三菱，它的主展台展示着欧蓝德。它虽然去年就已上市，但仍然值得一看，因为，与同级车相比，它的配置、空间和售价，均占较大优势，尤其适合注重功能性与经济性的人群。

　　广汽三菱主展台上，是一款与三菱无关的产品——它悬挂传祺商标，是一款插电式混合动力SUV：祺智。

　　马自达

　　如果说铃木注重经济，三菱注重性能，马自达恐怕就是注重操控了——都是挺有个性的企业，但马自达的个性，可能更受驾驶爱好者的欢迎。马自达造车比丰田还早，但只是三轮货车，抗战前就出口到我国。前些年马自达与福特合资，亏损严重。马自达曾投巨资购买转子发动机专利，可培育始终不成功，处于尴尬境地。在我国，马自达与海南合作，推出了福美来等车，不过合作项目已于2006年终止；03年，马自达与一汽轿车合作生产马自达6；06年又成立长安福特马自达公司，该公司在12年重组，变成长安马自达。马自达在我国的车型是：紧凑型车马自达3，中型车马自达6、阿特兹、睿翼，紧凑型SUV CX-4、CX-5，中型SUV CX-7，进口车有中大型SUV CX-9，跑车MX-5。

　　马自达主展台上，展示着刚刚发布的CX-3，这是一款小型SUV，轴距2.57米，动力2.0，据说将在今年秋季，以进口车的形式进入我国市场。

　　主展台上还有一款跑车：MX-5 RF，该车为折叠硬顶，轴距2.33米，动力1.5或2.0，据说将于2018年以进口车形式进入我国市场。对于单人驾驶来说，如果热衷驾驶感受，希望自己的车子个性化一些，MX-5是个很不错的选项。

　　现代

　　现代汽车创建于1967年，开始与福特合作，后来又换成三菱，但合作仅限于技术层面，不像我国热衷替人家组装汽车。由于这种远见，9年后的1976年，现代车出口美国。到了1985年，推出自己研发的车型，成为一家名副其实的世界级制造商，即便是柏林街头，现代车也并不罕见。

　　2002年，现代在北京设立合资工厂。在我国的车型是：小型车瑞纳、瑞奕、悦纳，紧凑型车悦动、朗动、领动、伊兰特，中型车索纳塔、名图，小型SUV ix25，紧凑型SUV 途胜、ix35，中型SUV胜达。

　　主展台上展示的，是索纳塔。按照北京现代的观点，这是新款第9代索纳塔。不过，第9代索纳塔是2015年上市的，仅仅过去2年，故该款车应该属于中期改款。事实上，北京现代索纳塔的辈分在2011年被打乱，将原本属于第6代的索纳塔，命名为第8代，原因之一是将之前的几个中期改款，标榜为一代车型。比如第4代、第5代。当然，这件事儿对于车主来说无所谓。索纳塔动力选项很多，有2.0、2.4、1.6T、2.0混动，索纳塔指导价17.48万元起，但往往能优惠很多。如果图便宜，还可以考虑“名”字辈车型，比如最早的名驭，后来的名图，它们其实就是上代车型。好比苹果手机，新款一出现，上代机型的价格立即下降。

　　在车展上，北京现代还发布了新一代的ix35，与现款ix35变化较大，但该车型具体信息不详。

　　讴歌

　　本田、丰田与日产，各自创造了一个豪华品牌，本田是首创者，它的讴歌诞生于1986年，06年进入我国，曾译为阿库拉。本田此举是为了在美国市场与奔驰、宝马抗衡。因为当时美国市场上的日本车，均以经济为主题，发展到一定阶段，厂家想更多盈利，于是创造了豪华品牌。这个办法比大众聪明，大众最初只造经济车，后来想提升自己，才有了帕萨特，当它又一次想提升时，弄了个辉腾，钱没少花，销量很惨，上市五六年时内部开会讨论，承认失败，认为还是日本人另创豪华品牌的办法更高明。

　　国内制造的讴歌只有一款，广汽本田生产的CDX，是个紧凑型SUV；其余车型均为进口，主要有：紧凑型车ILX，中型车TLX，中大型车RLX，中型SUV RDX，中大型SUV MDX、ZDX，跑车NSX。

　　讴歌主展台上，摆放着新款MDX，所谓新款，实为中期改款，轴距2.82米，动力3.0混动，四驱，入门价69.8万元。

　　讴歌主展台上另一款重要车型，是中型轿车TLX-L，TLX早已上市，轴距2.775米，动力2.4，入门价39.98万元。此次展示的车型，是TLX的中期改款，名称后面增加L，意味着轴距加长。据说，此车将由广汽本田生产，今年12月上市，看来是广州车展。

　　雷克萨斯

　　看到本田的豪华品牌策略很有效，丰田赶紧模仿，于1989年推出雷克萨斯，早期被译作凌志，2004年北京车展时更改现名。丰田虽然是模仿本田，但实际效果超越了本田。据说，雷克萨斯在很长一段时间里，在美国销量超过奔驰和宝马，且品质始终排在榜单首位。雷克萨斯全部为进口车，产品是：紧凑型车CT，中型车IS，中大型车ES、GS，大型车LS，中型SUV NX，中大型SUV RX、GX，大型SUV LX，跑车RC。此外，还有个性能车，叫雷克萨斯F。

　　雷克萨斯主展台上，摆放着一辆NX300，它是NX车型的中期改款，可能在今年下半年上市，替换目前在售的NX。NX是一款中型SUV，轴距2.66米（看轴距应该属于紧凑型SUV），动力2.0、2.0T、2.5混动，有四驱版，入门价31.8万元。

　　英菲尼迪

　　日产汽车的豪华品牌，与雷克萨斯同年出生。刚进入我国时，被译作无限，2006年厂家正式定名英菲尼迪。英菲尼迪在东风日产生产2款：中型车Q50L、中型SUV QX50；其余车型为进口，产品是：中型车Q50，中大型车Q70，小型SUV ESQ，紧凑型SUV QX30，中大型SUV QX60、QX70，大型SUV QX80。

　　英菲尼迪主展台上，摆放着QX50概念车，但看上去已经很接近量产车的模样了，据说，它将替代目前在售的QX50。我国市场上的QX50是国产版，轴距2.88米，动力2.5，入门价34.98万元。

　　重点展示的车型还有QX30，它是一款紧凑型SUV，轴距2.7米，动力1.6T、2.0T，入门价24.98万元。这款车在售的就是2017款，早已上市，不知为何重点展示。

　　走到这儿，2017上海车展日韩系主要品牌基本走完。最后吐槽一下，上海车展的新展馆的空余面积实在太大，再加上中间是个巨大的餐饮区，吃吃喝喝确实容易，但由此增加了徒步距离，因为，原本各展馆之间很近的间距，被拉长许多。餐饮店家们赚了许多钱（在星巴克为了买杯咖啡，整整排队1小时），可观展要付出很大的体力。所以，您不是特别热爱汽车，只是想大致了解一下的话，看看这3篇《上海车展快速游览》，也就够了，没必要辛辛苦苦往展馆跑，起码还能省50块钱门票呢。

　　上篇回顾：《2017上海车展快速游览：5分钟搞定之中华篇》