2017上海车展快速游览：5分钟搞定之欧美篇-车讯网

　　2017上海国际车展，于4月21-28日举办。由于在开幕前有2天是以媒体参观为主的预展，故这几天关于车展报道极多，犹如新闻大爆炸，难免使人感觉无所适从，理不出头绪。在这里，我用一种最简单的办法，帮助您只用几分钟，就把车展浏览一遍。如果您对车不是特别感兴趣，经过这一圈浏览，也就足够了。

　　《5分钟看完2017上海车展》第1篇介绍的是自主品牌，本文是第2篇，为您介绍欧美品牌的展示重点。文中品牌排列顺序，源自我的实际行走路线——展馆是个环形，我从北门进入，顺时钟转了一圈。

　　通用汽车之别克

　　别克创建于1903年，名称源自创始人的名字，这人是个技术爱好者，不善经商，公司只维持1年就转卖，随后更名为通用汽车公司，别克商标却沿用至今。通过兼并，通用拥有多个品牌，同一款车在不同国家挂不同商标，是通用最擅长的——这或许是个很聪明的做法：整合资源，将效益最大化。

　　通用在我国的合资企业虽名为上汽通用，但工厂遍布多个城市，比如上海、烟台、沈阳、武汉，等等。主要产品是：紧凑型车英朗与威朗、中型车君威与君越、MPVGL8、SUV昂卡拉与昂科威。有这么多车，选择范围很大，是别克的优势，别克的另一个优势是配置比较丰富，比如自适应巡航、主动刹车、车道保持，早已出现在多款别克车上，为安全带来保障。不足之处在于，它的变速器口碑不是很好，时常能听到车主抱怨。

　　在别克的主展台上，展示着新一代的君威。这款车拥有1.5T、2.0T以及混合动力，据说今年晚些时候有可能上市，取代目前市场上已销售数年的君威。君威的主题词是操控与安全，新一代君威势必延续且升级这一主题，对于喜欢中型轿车的人来说，新一代君威值得关注。

　　通用汽车之雪佛兰

　　雪佛兰的一些车型在爱好者心目中具有神圣的地位，它的创始人雪佛兰本身就是赛车手，当他与别克老板杜兰特合伙成立汽车公司后，两人产生分歧——雪佛兰热衷性能车，而杜兰特坚持走廉价车路线，劳方斗不过资方，雪佛兰只好离去，公司归属通用。当时的雪弗兰汽车，售价仅为490美元，因而非常畅销。

　　雪佛兰在我国的产品是：小型车赛欧、紧凑型车科鲁兹、中型车迈锐宝、小型SUV创酷、中型SUV科帕奇，进口车主要是跑车科迈罗、皮卡库罗德。

　　上海车展开幕前半个月，雪佛兰发布了一款真正意义上的新车：探界者。这是一款中型SUV，轴距2.75米，动力1.5T与2.0T。在中型SUV阵营中，探界者恐怕是最小的，行李仓进深只有0.88米，而多数同级车进深在1米左右。不过，探界者有着自身的优势——便宜。它的入门价17.49万元，四驱车型最低价21.99万元，配置却比较高，天窗、无钥匙进入、倒车雷达、车身稳定控制、胎压监测、后视镜加热都是标配，配置比汉兰达高多了——尽管探界者与汉兰达可能构不成直接竞争的关系。

　　探界者旁边，是库罗德，这是一款今年2月进入我国销售的皮卡。皮卡在很长一段时间里在我国受到歧视，而我国的皮卡基本上均源于二三十年前的日本，以廉价为主题词。最近一两年，有些省份开始解禁，皮卡由此受到更多关注。美国人闻讯，立即把膀大腰圆的美式皮卡送到中国。这次车展，福特的F150、雪佛兰的库罗德，都出现在展台上，且位于主要位置。

　　库罗德轴距接近3.6米，动力3.6升，四驱，最大载荷653千克，配置不输同级轿车，入门价54.99万元。经济富裕人士，买一辆这样的车游玩，是个挺有个性的选择。

　　大众汽车之上汽大众

　　大众是较早进入我国的西方汽车企业，在我国拥有极高的知名度。大众汽车首次进入我国，是与上海的合作项目，也就是今天的上汽大众。这家工厂是我国汽车业的第2个合资项目（第1个是北京吉普）。上汽大众的产品特别丰富：小型车波罗、紧凑型车朗逸和凌渡、紧凑型旅行款朗行和朗境（这俩车或许可以算作两厢车）、中型车帕萨特、中大型车辉昂、紧凑型SUV途观、中型SUV途观L、中大型SUV途昂、MPV途安。

　　上汽大众不仅产品多，展台也比别人多一个——在一个展馆里，看到上汽大众展台，不久，在另一个展馆，又看到它。前者是自身独立的，后者是集中于大众品牌之下的。

　　上汽大众展台的主要位置，展示了一辆明锐旅行款。明锐是斯柯达旗下的紧凑型轿车。在欧洲，很多轿车都有三厢款、两厢款、双门款、旅行款、敞篷款等多种款式，车型比咱们这儿丰富10倍。不过，上代的明锐旅行款前几年就曾进入中国，但没多少人关注。这次上汽大众隆重推出新一代车型，估计是想试探一下，看看人们的观念及生活方式有无改变。不过，一汽-大众已经推出了蔚领，而上汽大众投产这款车，还要再等几个月。

　　把途昂放在主要位置展示，是理所当然的事儿。这款车大型SUV在上个月刚刚上市（或归类于大中型SUV），轴距2.98米，动力2.0T、2.5T，入门价30.89万元。喜欢大号车子的人，这款车必须关注一下，它的身材非常魁梧，已经接近奥迪Q7了（Q7起步价75万元），且配置很高，科技含量十足。

　　上汽大众把辉昂，也放在了主要位置上。这款车尽管已经上市一段时间，并不新鲜，但估计是厂家需要宣传它。一直以来，上汽大众最高级别的车，是中型车帕萨特。可一些竞争对手拥有中大型车甚至大型车，这么一来，上汽大众处于劣势。于是，利用奥迪A6技术平台，整合出辉昂，总算让自己也有了中大型轿车。辉昂轴距3米出头儿，动力2.0T、3.0T，入门价34.9万元。

　　宝马

　　宝马是家很出名的车厂，最早是造飞机的，80多年前收购埃森那赫车厂后，开始制造汽车。如今的宝马以精湛、操控著称，可在1933年，宝马推出了真正属于自己的第一款车时，确定的发展目标是价格低廉、维护方便。

　　宝马走向辉煌是二战以后的事儿，这过程有两个人很重要，一是匡特拯救了奄奄一息的宝马；二是金海姆把宝马带进了现代之路。如今，宝马是世界上最赚钱的汽车制造商之一。

　　宝马进入我国合资制造，始于2003年，合资工厂是华晨宝马，产品是紧凑型车1系和2系、中型车3系、中大型车5系、紧凑型SUV x1、中型SUV x1，进口宝马除上述外，还有大型车7系、中型SUV x3、中大型SUV x5和x6，以及跑车。

　　宝马主要展示的，是海外版的宝马5系与国产版的宝马5系，两者主要区别在于轴距，国产版轴距更长一些。据说，这款车将在两三个月之后上市。在很多人的心目中，宝马的操控非常好，尤其是3系为代表。事实上，轴距加长意味着性能可能会下降，但所谓操控与性能，不见得是最主要的事儿。5系作为一款行政级别的高级轿车，确实非常出色。

　　宝马展台的主要位置，还有一款概念车：X2。它是一款紧凑型SUV，据说将在明年上市，至于何时进入中国，尚不清楚。“1”是国内能买到的最便宜的宝马（迷你不算，它其实是英国的经济车，憨豆开得就是它），1系轿车20万出头儿就能买到，X1入门价28万多，这款X2与X1同级，据说动力系统也一样，估计价格也会比较接近。

　　凯迪拉克

　　严谨的德国兵与看上去大大咧咧的美国兵，是许多二战电影留给人们的印象。这印象在汽车上同样能够找到。据说，美国最近几年的可支配人均收入约三四万美元，可凯美瑞之类的中型轿车入门价约2.3万美元，卡罗拉、速腾之类的紧凑型车入门价约1.8万美元，可见，汽车对于那里的人们来说，实在太普通。不知道是不是这个原因，导致美国人不会像咱们那样，对汽车斤斤计较。话虽如此，但美国人也会追求品质，追求精湛。比如，有个叫利兰的人，当他看到底特律汽车公司的投资人将亨利·福特逐出门外，便接手了这家工厂，改名凯迪拉克继续营业，由于利兰注重品质，凯迪拉克在他的管理下，发展迅速。

　　后来，凯迪拉克被通用汽车收购，利兰与资方产生矛盾，因而辞职，创办了林肯公司。林肯与凯迪拉克汽车一样，也是高档车，但销量很差，利兰只好向福特求援，林肯汽车由此并入福特汽车。也就是说，美国这俩高档车，是同一个人创造的。这俩品牌的车，与其它美国车相比，看上去确实精致一些。

　　凯迪拉克在我国的主要车型是：中型车ATS-L、中大型车CT6、中型SUV XT5、大型SUV凯雷德。

　　凯迪拉克重点展示的，是一款ESCALA概念车。长度5.3米，动力估计还是目前已有的2.0T与3.0T，它的突出之处在于车内设计——驾驶席面前，有3块液晶屏，犹如最先进的波音飞机，科技感十足；座椅面料手工缝制，且打上了凯迪拉克徽标。西方人似乎很注重徽标，欧洲专门有人研究这个，据说是荣誉与荣耀的象征。

　　顺便多说一句：车展上的概念车，有些纯属思路展示，与实际生产相距甚远。有些是已经非常成熟，几乎可以立刻投入量产。凯迪拉克的这款概念车，属于后者。

　　福特汽车

　　我认为，汽车发展到今天，需要感谢的只有一个人：亨利·福特。欧洲人虽然发明了汽车，但售价昂贵，只能被有钱人享用。自由美国的商人们认为，如果打算让企业持续发展，就必须做普通人的生意，而不能仅仅做有钱人的生意。于是，汽车在美国被剥去了神秘的外衣，恢复了它应有的面目——每个人都能轻松拥有的交通工具。实现这一步的，是亨利·福特。

　　福特的T型车是世界上第一辆属于普通民众的汽车。随后，流水作业的引入，使成本大幅度降低，最初850美元的T型车终于降至260美元。同时，福特又将工人的工资翻了两番，也就是说，福特的工人在90年前买辆汽车，只需2个月的收入。亨利·福特涨工资、降车价的目的是：创造购买力，汽车才会更有市场，汽车制造业才可能永生。这概念极为先进，起码在我国，至今仍被许多人所陌生。不过，福特汽车在我国的产品美誉度似乎很一般，“绯闻”不断。

　　福特在我国的合资企业是长安福特与江铃福特，主要产品是：小型车嘉年华、紧凑型车福克斯与福睿斯、中型车金牛座与蒙迪欧、小型SUV翼搏、紧凑型SUV翼虎、中型SUV锐界与撼路者。

　　虽然福特的主展台上，摆放着3款SUV，但都是已有车型，比如翼搏、翼虎，真正值得关注的有两款车，第一是蒙迪欧Energi，它将在明年上市，是福特在我国的首款插电式混合动力车。

　　第二是F150皮卡。这款标准的美式皮卡膀大腰圆，从里到外洋溢着纯粹的美国风格。它在车展前已经上市，轴距3.7米，动力3.5T，四驱，入门价49.98万元。由于历史、文化、观念等因素，皮卡在美国备受欢迎，F150是其中最出名的。我国最近也开始热炒皮卡，但终究两国之间差异太大，比如我国要求皮卡车身上喷涂载重量，就是个非常奇葩的规定，而这规定多少会抑制城市人群对皮卡的追求。何况，这类皮卡售价实在不便宜，与之对比，F150在美国的入门价约3万美元，与汉兰达入门级（2.7两驱）价位相同。

　　雪铁龙

　　法国人的思维也许过于活跃，雪铁龙汽车出现后，不断创新，欧洲第一台量产车、最早的全钢车身、第一辆前驱车，都是雪铁龙的荣耀。不过，也许正因如此，研发耗资巨大，雪铁龙公司负债累累，开始转让给米其林，后来由标致公司兼并，由此出现了标致-雪铁龙集团（PSA集团）。

　　雪铁龙在我国最早的合资工厂是1992年成立的神龙汽车公司，后来又接纳了标致，下设东风雪铁龙事业部和东风标致事业部。其中，东风雪铁龙的产品是：紧凑型车爱丽舍与C4L、中型车C5、中大型车C6。

　　在雪铁龙展台上，有一款世界级的真正意义上的新车——C5 AIR-CROSS，中文名“天逸”。天逸轴距2.73米，动力1.6T、1.8T，它将在今年下半年上市，随后于明年在欧洲上市。天逸与4008是孪生兄弟，属于紧凑型SUV。至少在展台上的这辆天逸，内饰很精彩，配置倍儿全，但我最关注的，是它的价格，因为4008起步价18.5万元，不便宜。

　　雪铁龙主展台上，还有一款此前曾发布过的C-Aircross概念车，据说它也是紧凑型SUV，可能在2018年上市。

　　标致

　　标致汽车的诞生仅仅比奔驰晚3年，但最早的标致不会做发动机，只好采购。早些年，标致汽车在我国叫“白茹”，到了1985年，与广州合作开设了合资工厂：广州标致，12年后因亏损巨大，只好以1美元卖给本田，这才有了后来如日中天的广汽本田。不甘心的法国人于2002年再次来华，借助东风汽车与雪铁龙的合资项目，将标致品牌再次引入中国。目前，东风标致的产品是紧凑型车301、308、408，中型车508，小型SUV2008，紧凑型SUV3008、4008，中型SUV5008。

　　标致展台上最新颖的展品，是一辆概念车，叫INSTINCT，它是首次来到中国，据说以自动驾驶为亮点。

　　更为现实的重点展示内容，是7座中型SUV：5008。这款车将在2个月后上市，目前开始预售，价格未知。该车轴距2.84米，动力1.6T或1.8T，似乎没有四驱车型，但标配全景天窗、液晶仪表、8吋触摸屏、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、胎压监测，等等，此外，内饰也十分精彩。

　　大众汽车

　　说到阿道夫·希特勒，几乎所有人都会想到那场臭名昭著的战争，实际上，这位战争狂人还创建了一家汽车公司——大众汽车。因为他在选举时承诺，要让每个家庭都有一辆车。这辆“大众的汽车”就是甲壳虫。它一直生产到1972年，才逐渐被被高尔夫取代。

　　由于在中国获得巨大成功，大众汽车早已摆脱昔日只生产经济车的地位，产品越做越漂亮，内饰越来越精致，人性化设计也非常出色——至少在这方面，比竞争对手更让顾客满意。

　　由于大众汽车在中国有两个合资工厂，故每次车展，主展台上都会摆放3辆车，大众居中，上汽大众与一汽-大众一左一右。这次车展摆在核心位置的，是一辆电动概念车，上半截看上去像辆跑车，下半截则是辆SUV。这辆概念车将具备自动驾驶功能。事实上，当我看到它时，立即想起7年前与大众设计师开座谈会的情景，当时那位设计师随手画出的想象图，跟这个有些神似，且同样具备自动驾驶。不过，SUV与跑车的混合物，大众旗下早就有，比如卡宴。

　　留给一汽-大众的位置，展示着蔚领，这辆旅行款是去年年底上市的，入门价12.59万元，轴距2.614米，动力1.6、1.4T，属于紧凑型车，但旅行款的优势在于空间，它的行李仓容积589升，折叠后排座扩容至1507升，非常实用。这次展示的，是蔚领的无疆版，不同之处在于略有修饰。

　　留给上汽大众的位置上，摆放着一辆辉昂插电式混合动力版，英文名PHIDEON PHEV。这辆车的动力由2.0T内燃机与电动机组成。

　　奥迪

　　奥迪在我国具有崇高的地位，但它也曾历经坎坷——奥迪最早是4家公司合并而成的，商标含义也正是于此，当时叫汽车联盟。二战后，新汽车联盟组建，但产品和品牌都很脆弱，奔驰公司曾将其收购，随后又转手给大众汽车。再往后，奥迪逐渐辉煌起来，这一过程，与我国密不可分。当时，急于获得高级轿车的我国，正与美国人讨价还价，大众以飞快的速度，把改造后的奥迪100送到中国，并开出了极为优惠的价格。由此，奥迪抢走了美国人的生意。

　　一汽-大众的奥迪事业部的产品是：紧凑型车A3、中型车A4L、中大型车A6L、紧凑型SUV Q3、中型SUV Q5。进口车里，有小型车A1、紧凑型车A3与S3、中型车A5与S5、中大型车A6与S6和A7与S7、大型车A8与S8、大型SUV Q7、跑车TT和R8，此外还有性能版、敞篷款、旅行款，总之，奥迪进入我国的车型十分丰富。

　　奥迪展台突出位置，展示了一款概念车，叫e-tron Sportback，它是一款电动车。

　　现实世界的重点车型，是A3。A3是在售车型，这次展示的是中期改款，动力1.4T与2.0T，入门价18.8万元，有三厢与两厢2种车型。此外，A3进口版还包括敞篷款、混动款、性能款，售价接近40万元。

　　斯柯达

　　斯柯达是一家捷克的公司，是个百年老店。由于捷克与我国当时属于同一阵营，斯柯达汽车与我国有着不解之缘。几十年前的国宾车队与北京公交车，一直活跃着斯柯达大客车的身影。后来，大众汽车购买斯柯达股份，斯柯达从此归属大众。由此，斯柯达的风格逐渐向大众靠拢。斯柯达在我国的合资工厂是上海大众斯柯达，产品是：小型车晶锐、紧凑型车明锐和昕锐、中型车速派、小型SUV野帝。

　　这次上海车展，斯柯达的全新车型：中型SUV科迪亚克上市。轴距2.79米，动力1.8T、2.0T，入门价18.98万元。科迪亚克的轴距与汉兰达基本相同，但车长较短，同样拥有7座款，它与途观L属于孪生兄弟。纵观本次车展，如果对20万元以下7座中型SUV感兴趣的话，科迪亚克与探界者值得重点观察。

　　克莱斯勒

　　克莱斯勒的年龄比斯柯达大，在历史上，它也曾有过辉煌。比如，只用了2年时间，业界排名便由27位升至第4位，并购买了道奇公司和顺风公司，成为美国第3大汽车公司，80年代还购买了美国汽车公司，由此获得了吉普品牌。但克莱斯勒命运多舛。1979年的危机靠艾柯卡拯救，被视为神话般的奇迹。后来与戴姆勒有过一次“闪婚”，几年后再度危机，只得破产，由菲亚特接手。曾在北京失败过的吉普品牌，靠着菲亚特与广汽的合作，再次走进中国，于是诞生了“广菲克”。

　　“广菲克”重点展示的是“云图”，据说，这是第一款由合资公司为本地市场打造的概念车。这款车的亮点第1是新能源，第2是自动驾驶，第3是个人定制，比如，驾驶者仅靠相貌便能被车识别，从而进入并启动。确实新颖。

　　除了“云图”，展台上还有一款概念车：Portal。这是一款电动车，车头与曾销售过的漫步者，有些神似。

　　奔驰

　　奔驰的前身是2家公司。一个叫奔驰，一个叫戴姆勒。这是俩人的名字，他们俩前后脚都造出了汽车，奔驰造出的虽然只是辆三轮车，但比戴姆勒造出的四轮车早了几个月，因而获得汽车发明人的荣誉。俩人都以自己的名字成立了汽车公司，后来合并，成为戴姆勒-奔驰。

　　奔驰最有代表性的产品，是奔驰S级。我国把奔驰俗称“大奔”，就是源于S级。但在汽车业，单纯做高端产品的企业大都活不长，于是，奔驰在1982年推出了贴近民众的奔驰C级，再往后，又推出了更为廉价的B级与A级。

　　奔驰在我国的合资工厂是北京奔驰和福建奔驰。北京奔驰的产品是中型车奔驰C、中大型车奔驰E、紧凑型SUV奔驰GLA、中型SUV奔驰GLC。福建奔驰的产品是MPV奔驰V、威霆和唯雅诺，以及轻型客车凌特。进口奔驰有紧凑型车A与B、中型车C、中大型车E、大型车S、中型SUV GLC、大型SUV G和GLE、MPV R，以及跑车SL、SLC，此外还有性能款AMG系列，等等。

　　奔驰主展台上，摆放着4辆车。第1辆是S350L，动力3.0T，价格未知。

　　第2辆是S680，12个汽缸，扭矩1000牛米，真够强大，配置自然也会非常高，价格同样未知。这款车是品牌与上述有所不同，叫奔驰-迈巴赫。迈巴赫与戴姆勒最早是同事关系，后来迈巴赫自立门户，建立了汽车厂，不过，迈巴赫的车实在太贵，据说当时一辆迈巴赫轿车的价格，可以买3套住宅，所以，无论车本身多豪华，也没卖出多少，只好谢幕、退场。

　　2002年，戴姆勒集团将迈巴赫品牌复活，维持到2011年，亏损太厉害，只得再次停产。如今，奔驰把S级轿车后缀迈巴赫。有人认为委屈了迈巴赫，事实上，历史上的迈巴赫早就消失了，奔驰S级一直是富人们青睐的对象。

　　第3辆是S560，4.0T动力，四驱，价格未知。

　　第4辆是S63L，4.0T动力，四驱，价格未知。这款车属于AMG系列，AMG是奔驰的子公司，专门从事性能改装。

　　沃尔沃

　　沃尔沃是瑞典品牌，其中的沃尔沃轿车自2010年开始属中国吉利所有。说到沃尔沃汽车，许多人立刻想到安全，没错，它在安全方面下了许多工夫，比如它发明了安全带、较早地进行了碰撞测试，等等。沃尔沃的海外市场主要是美国。故曾被福特收购，但后来福特遇到危机，为了自救，福特将沃尔沃转手给我国的吉利。

　　在我国的沃尔沃车，实际上有3类制造商：第1是沃尔沃被吉利收购后，在我国成立的工厂称为沃尔沃亚太，第2是此前长安与福特签约成立的长安沃尔沃，第3是沃尔沃进口车。沃尔沃亚太的产品主要是中型车S60L、中大型车S90、中型SUV XC60；长安沃尔沃已经日落西山，不提也罢；进口沃尔沃的产品是：紧凑型车V40、中型车S60和V60、中大型车S90和V90、中型SUV XC60、大型SUV XC90，等等。

　　在沃尔沃主展台上，展示着S90，这款车属于中大型，主要面对行政用途，是货真价实的商务轿车，它的轴距超过3米，混合动力。

　　沃尔沃另一个重点展示的，是V90，同样是混合动力。这车显然是个旅行款，但底盘离地间隙比轿车大，厂家称其为豪华越野旅行车。V90轴距2.941米，动力2.0T，四驱，入门价47.98万元。

　　走到这儿，国内主要的欧美品牌盘点完毕。或许有人会问，还有法拉利、保时捷、宾利等一大堆豪车呢，怎么一个也没说？我相信，13亿中国人当中，买得起同时还养得起这些车的，没多少。真要是有足够的经济实力，直接去买就是了，经销商肯定端出香槟、现磨咖啡精心伺候。咱这儿所聊得，大多数都是普通消费者所光顾的车，能到奔驰S级，就已经是上限了。

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