颠簸的砂石路走完了。连续数日的工程、暴雨、塌方与泥石流，也都过去了。我和欧蓝德满身泥泞，回到繁华都市。一路的艰辛，从此变成美好回忆。这是我第11次进藏，但每次都有新的感受。在这里，用6篇游记，与您分享此次藏地自驾游当中的：香格里拉、三江峡谷、滇藏新通道、川藏南线、山南线、川藏北线。

　　性能出色的欧蓝德，与内容丰富的自驾游线路。

　　如果是第一次自驾车进藏，比较理想的路线是川藏进、青藏出——从成都走318国道奔拉萨，再沿109国道到西宁。这条路风景多样、路况较好、供应充足，是一条成熟的旅游路线。但是，我的这次藏地之旅，却是一条“七拐八拐”的路线：1，沿318到理塘；2，走香格里拉环线到亚丁和迪庆；3，行走澜沧江峡谷与怒江峡谷；4，沿丙察察线进藏；5，全程行走山南线；6，全程行走川藏北线。

　　这一圈大概6000公里，不算多，但部分路面非常坎坷，不太好走。我是单人单车，之所以敢走，主要是因为这次自驾游的车，让我很放心——它是一辆2.4四驱的欧蓝德，带中央差速器锁及自适应巡航。事实证明，这些配置，在关键时刻起到了至关重要的作用。具体内容，在随后的游记里，会详细谈到。

　　适合自驾游的车辆，首先是空间。空间大一些，能带来许多好处。在这方面，我对欧蓝德很满意——与一些SUV的后部处理成流线型不同，欧蓝德车顶基本保持水平，从而营造出较为宽敞的后部空间（该车有7座款）。由于此行是单人，从北京来到成都时，我只带了2个箱子，放在后备箱里，显得空空荡荡，但以后几天遭遇塌方时，我从容地躺在车里睡觉，根本用不着四处找旅馆。

　　第1天：从成都到康定。

　　从成都出发，途经康定与理塘，前往稻城，然后是德钦、中甸、丽江，最后从西昌回成都，这一圈儿，在网上被称作香格里拉大环线。沿途的亚丁、梅里雪山、碧塔海、虎跳峡、玉龙雪山、大研古镇、泸沽湖，都是美景。我打算将亚丁设定为此行的第一站。车载导航仪显示，成都到亚丁854公里，此时是下午13点28分，估计明晚能到。

　　出成都的路非常好走，很快上了高速。此时距离雅安是125公里。

　　上高速后，导航仪将前方的数个服务区全部显示出来。抵达成都后，我立即提车出发，没来得及买补给品。进服务区看了看，不太满意。于是决定在雅安下高速找个超市。

　　这段高速路况不错。于是，按照限速将巡航定速设定为120公里。长途自驾游时，巡航定速是最佳的配置，一方面可以防止超速，一方面可以适当节省体力。尤其是欧蓝德配置了自适应巡航定速，能根据路况自动控制车速，比如减速、加速、刹车，对安全十分有利。

　　一个多小时后，途经雅安。在市区超市里买了一些食品和水。雅安市区的边缘，是318国道，昔日，每次行走川藏南线，都是从这往前，翻越二郎山。如今，高速公路已经通到泸定。省事多了。

　　雅安往西的高速公路，今年5月走过一次，当时看到指路牌写的是康定，以为即将全程通车。时隔4个月，如今还是只到泸定，泸定与康定之间，仍未通车。

　　尽管如此，这段高速绕过了天全、二郎山等时常拥堵的路段，节省许多时间。但毕竟是山区公路，限速降为100公里。此时，发动机转速约为2000转，较低的转速，换来较低的油耗。长途自驾游，油耗当然是越低越好。

　　在泸定县城附近，离开高速公路，回到318国道上，跨过大渡河，继续往西。

　　过泸定，行车44公里，抵达康定。康定是甘孜藏族自治州的首府。分为新、老两座城，318国道穿越老城区的公路两侧，大小旅馆一家接着一家，数量极多。5公里以外的新城区，则主要以规模不大的私营宾馆为主。对于自驾车来说，需要注意的是，旅馆是否有充足的停车位。因为康定位于山谷中，地势不够开阔，路旁很难停车。

　　车主们的定心丸：广汽三菱在318国道开设服务驿站。

　　在康定过了一晚，次日很早出门。刚回到318国道上，就看见广汽三菱的旅游服务驿站。厂家的这种服务，可谓独树一帜，对于车主来说，可以免除后顾之忧，有种吃了“定心丸”的感觉。

　　第2天：从康定出发，途经新都桥、雅江、理塘，到亚丁。

　　从康定往西，78公里抵达新都桥。从这儿开始，正式进入藏区。青稞田、藏式屋、喇嘛庙，从此一路伴随。

　　新都桥被誉为摄影天堂。不幸的是，此行从第一天开始，始终天气阴沉、雨雾绵绵，直到抵达山南那天，才第一次看见太阳。

　　从新都桥往西64公里，是雅江；从雅江往西130公里，是理塘。在这194公里当中，有高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山等数座高山，不过，高尔寺山与剪子弯山都建成了隧道。从卡子拉山开始，才重新找到一点儿昔日318的感觉。之所以这么说，因为318早已全程铺了柏油，只要不是雨季，随便一车就能走。正因如此，此行我才故意往南绕路，去走丙察察。其实这也是许多玩家的怪癖：有困难要上，没有困难便自己制造困难，也要上。

　　理塘县城高程超过海拔4000米，是川藏线上的最高的县城，比拉萨高400米。虽然如此之高，但县城里餐馆、旅馆、商店一大堆，加油站也有好几家。

　　理塘县城是个十字路口，东西向的公路是318国道，南北向的公路是217省道。沿217省道往北，是新龙与甘孜，一路上的风景非常精彩。沿217省道往南，则是著名的稻城县。稻城县所属的日瓦乡亚丁村，因为拥有3座神山，被受关注。

　　从理塘往南去稻城，共计150公里。开始一段地势很平，接着开始翻山，一路上，有扎嘎神山、兔儿山，等等。

　　兔儿山之后，满山遍野都是大大小小的石头，排列的还很均匀，犹如人为一般。这是冰川活动留下来的遗迹。

　　不久，进入平地，稻城县城便在其中。稻城虽以风景出名，但县城本身游览价值不大，主要是游客们的落脚点。唯有县城近郊，有条傍河，如果是深秋，看上去挺美（下图非本次旅游所拍）。

　　穿过稻城县城，沿公路继续走，前往亚丁村。这一段公路两旁，装饰的很漂亮——这些年稻城旅游生意红火，还修建了机场，把环境弄得美丽些，能让慕名而来的客人们，有更好的收获感。

　　除了鲜花，途中还有许多村落、寺院、山谷、温泉，都很不错。比如，路边的这座贡嘎郎吉岭寺，是一座规模不小的黄教寺院，免费参观。

　　沿途的藏村也很有特色。尤其是位居高处，俯瞰整个山坡，座座藏屋点缀在田野上，画面很美。当然，如果天气好，拍出的照片就更漂亮了。

　　略有遗憾：亚丁已经不让人们自驾车进入了。

　　13年前我曾来过一次亚丁，当时这里刚刚修通一条简易公路——在没有简易公路之前，游客乘车只能到日瓦乡，然后骑马7个小时，前往亚丁村。有了简易路，自驾车不仅能直抵亚丁村，还能继续往前，直驶龙龙坝（如今景区地图上写的是龙同坝）。从稻城县城到龙龙坝，大概120公里。当时，龙龙坝设立了一个售票处，票价128元，自驾车前来的话，驾驶者免票。

　　如今，亚丁景区大门，设立在了日瓦乡附近。此处距离亚丁村还有34公里。也就是说，自驾车前来，再也开不到亚丁村了，只能把车停在这里（白天20元，晚上40元），然后买票入门（150元），再乘坐景区的车（120元），前往亚丁村。

　　看到这一幕，有些遗憾。不过，现在来亚丁的游客太多了，加强管理，似乎不是没有道理。

　　云南有个香格里拉县，四川有个香格里拉乡。

　　亚丁是个村子，属于稻城县日瓦乡。所以，许多人习惯将其称为稻城亚丁。进入21世纪前后那几年，四川与云南争先恐后，大力开发旅游业。发展的第一步是改名字。云南省将迪庆州的中甸县改名为香格里拉县。四川晚了一步，没抢到，只好把日瓦乡改名为香格里拉乡。

　　亚丁风景区主要是1条沟、3座山。

　　亚丁风景区主要由山谷、草场、河流构成，周围环绕着3座神山：仙乃日、央迈勇和夏诺多吉。刚才说到，昔日自驾车可以穿过亚丁村，直抵龙龙坝（龙同坝），买票后进入，先走4公里到冲古寺，再走7公里到洛绒牛场，然后原路返回。体力好的话，过了洛绒牛场往上爬，翻过垭口，能看到山中的2个湖：牛奶海和五色海。

　　回顾：2005年的亚丁之旅。

　　下面这张照片，是我第一次到亚丁时，经过亚丁村所拍。亚丁村规模不大，藏族人的房屋散落在山坡上，站在公路边俯瞰，挺有诗意。

　　过了亚丁村，沿山谷往里走，1个多小时走到冲古寺。

　　躺在冲古寺的山坡上，仰视仙乃日，是一种享受。据说，亚丁风景区里的这3座神山，由莲花生大师以观世音、文殊、金刚手三位菩萨的法名加以命名，在世界佛教24座圣山中排列第11位。

　　凡是神山、圣湖，藏民都有围着转的习俗。我第一次到亚丁，就是模仿藏民，围着仙乃日转了一圈（下图拍于2005年）。那次转山很辛苦，第一是因为刚上高原，有些反应，体力不足；第二是赶上下雨，到处泥泞，行走不易。所以，走了一天，才走到洛绒牛场，在草坪上扎营一晚，第二天接着走，耗时12小时，才算走完。可人家藏民，带着小孩，每天一圈儿，早上出发，下午2点钟多就转完了。

　　第3天，从亚丁去迪庆州的德钦县。

　　这一次，我虽然没有计划转山，但再看看神山，还是挺有兴趣。遗憾的是，自驾车只能到昔日的日瓦镇，接下来需要坐景区交通车，便兴趣全无。在镇上住了一夜，次日，原路返回。

　　刚往回走了没多远，看见一个路口，得知从这里左转可以直接前往乡城，用不着回稻城了（以前需要绕行稻城和桑堆，才能到乡城）。

　　这条路看来是新修的，路况很棒。有了它，比老路节约了70公里的路程。

　　这条路的前半段，沿着一条河谷，地势较平。后半段则翻越一道山梁，高度急速下降。

　　路旁时不时地出现一些藏庄，房屋外貌看上去挺精致。

　　还看到几座喇嘛庙。因为不是旅游区，都是免费参观。

　　沿着这条新路走了76公里，来到青麦乡附近。此处是个路口，往南198公里是香格里拉县（中甸），往北14公里是乡城县。我走到这个路口时，查看地图，发现从乡城有一条路，可以很便捷地前往德钦，随后便能翻过高山，进入怒江峡谷。比走香格里拉县近许多。于是，我选择北上，去乡城。没想到，这个选择，使我陷入数百公里的烂路，以及泥石流、塌方，浪费了3天时间。当然，我并没有后悔。自驾游过于一帆风顺，其实也没意思，有点儿情节，事后才值得回味。反正欧蓝德在SUV当中，属于性能非常不错的，多烂的路，对它来说也无所谓。

　　乡城县城座落在山坡上，挺有层次感。县城里街道很整洁，秩序很好。县城的正上方，有座高高在上的寺院。

　　在县城里面，有座红军长征纪念馆。当年，红军长征时，红6军团曾经过这里。

　　县城上面的寺院，叫桑披岭寺。这座寺院历史上有位主持，是9世达赖喇嘛的经师。红6军团途经此处时，寺院里的僧人们，热情地大力相助。军团长萧克为此向寺院赠送了锦旗。

　　离开乡城县城，公路立即爬山，转了几转，回头看，乡城县城逐渐消失在山谷深处。

　　由于山势陡峭，公路爬升速度很快，不一会儿，进入云雾当中，四周围的景色，全然不见。

　　翻过一座山，下到一条河谷中，经过尼丁、热达等几个乡村。热达之后，再次翻过一座山，山那边是正斗乡。

　　翻越第二座山时，下山途中，遇到了滑坡。将公路切断。其实也不意外，几天来一直下雨，在山体松散的地区，不滑坡才怪呢。

　　看到有滑坡，赶紧把车退回到一个安全地段。不一会儿，当地的一辆车驶来，见此景，立即打电话——看来这一段临近村落，有信号。等了大概2个小时，一辆挖掘机驶来，将路疏通。

　　虽然疏通，但毕竟只是简单地处置，滑坡点依旧坎坷难行，不仅堆积着松软的泥土，还伴随着溪流。但是，欧蓝德一点儿也没费劲儿，轻松驶过。为了省油，我一直使用的是节能模式（AWC ECO），这个模式以两驱为主，只有车轮出现打滑迹象时，才自动接通四驱。说到这一点，它是欧蓝德的强项，20万元左右的SUV，四驱系统大都比较简单，但是，欧蓝德配置的S-AWC系统，性能十分强大，远远超出同级的SUV——它不仅自动控制两驱与四驱，还能自动控制左右车轮的扭矩，比如，过弯时，如果车速太快，即将出现危险，它能根据情况，降低一侧车轮的扭矩，升高另一侧车轮的扭矩，从而获得安全。事实上，欧蓝德的S-AWC控制逻辑，取材于帕杰罗的超选四驱等车型多年累计的数据。这一工夫，是无法复制的，是它的独门绝活，使它与一般SUV在性能上存在本质区别。

　　接下来的路，越来越烂。从正斗乡到得荣县城，大概70多公里，我走了7个小时——路很烂，但两侧风景不错。

　　路烂的原因之一，是施工所致。在一个施工点，堵了2小时。于是，掏出气炉，先是煮咖啡，接着做了煎蛋与烤肠，为自己烹制了一顿不错的下午茶。开篇时曾谈到，自驾游时，我对车辆空间很注重，因为，空间大，一能带来舒适的乘坐感受，二是可以多带行李。各种装备带的越多、越全，自驾游时才会玩的更开心、更踏实。关于这一点，随后在被困3天的塌方中，体现的更充分。

　　在拥堵中，夜幕早已降临，穿过拥挤不堪的得荣县城，路况终于变好。继续行车40多公里，听到身旁的黑暗中传来浪涛声，应该是金沙江，但一点儿也看不见。直到有座桥出现——它是四川与云南的省界。过桥后是奔子栏镇，有许多酒店，但我的时间已经被浪费，容不得停留，只得继续走。

　　进入云南行驶82公里，在漆黑的夜里，翻过白马雪山（有隧道，现在已经用不着翻越垭口了），终于在午夜过后，抵达德钦县。

　　德钦县最精彩的地方，是出县城10公里处的飞来寺。在那里，运气好的话，能看到梅里雪山的落日与日出。时间允许的话，离开公路，或骑马、或徒步，在山间小道上走一段，到雨崩等村落住几天，是一种超级享受。

　　无论是亚丁，还是德钦，诱人之处在于香格里拉。那么，什么是香格里拉呢？

　　20多年前，迪庆州宣布，这一带便是传说中的香格里拉。于是，中甸改名香格里拉，德钦的梅里雪山，更是吸引了许多人。

　　事实上，香格里拉跟大观园一样，是作者杜撰出来的，它在现实世界中并不存在。香格里拉诞生于詹姆斯·希尔顿所著的《消失的地平线》。但作者本人根本没来过云南与四川，他是根据长期在这一地区生活的约瑟夫·洛克先生的文章，想象出了一个雪山脚下的蓝月山谷，山谷中有座喇嘛庙，庙的名字叫香格里拉。

　　香格里拉的出处，是藏族人有关香巴拉王国的传说。藏人将香巴拉视为天堂，犹如汉族信佛人士推崇的极乐世界。在藏民的观念中，能够前往香巴拉王国，将是人生中最为灿烂的篇章。

　　所谓香格里拉，其实就是桃花源记。

　　不畏路途遥遥，奔向香格里拉的游客当中，或许有人并没读过《消失的地平线》。其实，这本书里关于风景的描写，篇幅极短。它的主要内容，根本就不是赞美风景。

       在书里，作者描写了20世纪30年代，东方某国发生骚乱，西方人紧急撤离，其中有架飞机被劫持，飞越喜马拉雅山，在西藏某地迫降时，飞行员受伤，临终前告诉乘客，须前往附近的“香格里拉”寺院，方能获救。由此，机上的4位西方人有了一段不可思议的经历。他们看到了神圣的雪山、幽深的峡谷、洁净的蓝天、宁静的湖泊、辉煌的庙宇，在这些表象的下面，是一个优美的世外桃源。

　　也就是说，这本书其实就是西洋版的《桃花源记》。

　　香格里拉的核心并非风景，而是提倡适度。

       这本书的创作背景，在于当时的西方社会，历经百余年的高速发展，四处掠夺、征服与殖民，洋洋得意，目空一切，对大自然失去敬畏，将自己视为世界中心，强调自身价值，肆意挥霍，物欲横流，信仰缺失。在这一片喧闹当中，有人疲惫了，有人迷惘了。而作者以自己的睿智，为人们勾画出一个全新的世界：香格里拉。

       香格里拉充满着祥和之气。各种民族、各种信仰，在这儿平和相处。这里虽有金矿，但人们的物欲并不强烈，因为大家都遵循着“适度”的原则。

　　物质与精神的香格里拉。

　　也就是说，所谓香格里拉，抨击的是信仰缺失、贪婪成性、拜金盛行。

　　香格里拉所提倡的，是适可而止。

       在经济社会中，人们疯狂地工作、奋斗，这些努力，如果单纯为了财富，其人生未免有些可悲。财富是工具，不是目的。应该利用财富实现更多目标，丰富人生。而不是为了财富而追求财富，成为财富的奴隶。

       遗憾的是，西方人在几十年前经历过的，如今正在咱这儿重演。有些人，喜欢物质层面的香格里拉，而不是精神层面的香格里拉，并拼命寻找香格里拉究竟在何处。别找了，那只是个文学作品。作者在书中写道，从武汉坐火车去北京，途中会经过重庆，便足以证明，他对中国很不了解。他在脑海中想象出来的世外桃源，怎么可能有实物存在？

　　香格里拉的核心在于精神。融入香格里拉，你会失去世俗社会的各种欲望，但会获得宁静、深刻、成熟与智慧。

       带着对香格里拉的理解，我驾车启程，向南驶去，进入三江并流峡谷区。

　　下篇游记：离开德钦，一路往南，进入澜沧江峡谷（点击下图直接进入）。