从艾丁湖到中国西极我与劲炫在新疆自驾游-车讯网

【车讯网报道】在新疆自驾游期间，别有风情的南疆、景观一流的独库、遍地鲜花的伊犁，都给我留下至深印象。但是，驾车行走中国最低与最西，尤其是跃上帕米尔，来到雪山与冰川旁，同样让我分外激动。

　　2017年7月，我驾驶广汽三菱的劲炫ASX，从北京前往新疆，走到南疆喀什时，往西登上帕米尔高原，不仅来到海拔4600米的红其拉甫，更主要的是，还来到向往已久中国西陲第一哨——乌恰县77号界碑。后来，在出疆之前经过吐鲁番，抵达中国最低点——海拔负154米的艾丁湖。这一路，把中国地理上的几个“最”，一网打尽，心满意足。为了让故事紧凑些，我把原本并不在一起的帕米尔与艾丁湖，汇成一篇游记，与您分享。

中国六极
六极	所在地	数据
最东	黑龙江省抚远县	东经134度77分
最西	新疆维吾尔自治区阿克陶县	东经73度29分
最南	海南省三沙市	北纬3度51分
最北	黑龙江省漠河县	北纬53度56分
最高	西藏自治区定日县	海拔8844.43米
最低	新疆维吾尔自治区吐鲁番市	海拔-154.31米
说明：经纬度仅供参考。制表:车讯网 http://www.chexun.com

此前，我曾驾车到达过中国最东端抚远与最北端漠河。最南端是一组位于水面以下20米左右的珊瑚礁，驾车无法到达——仅就大陆而言，最南端是广东省徐闻县角尾乡，我已去过。所以，东、西、南、北四级，仅剩最西这一空缺。至于最高与最低，前者奢望很久，凑不出那么多钱，只好作罢。后者借此次新疆之行，部分实现。

吐鲁番的艾丁湖——中国最低点。

　　那天，我完成了天山环线之旅，当晚抵达托克逊。次日从托克逊一直往东，前往吐鲁番的艾丁湖。吐鲁番是非常出名的旅游城市，高昌故城与交河故城，是多数游客首次到吐鲁番必看的内容，但我此行只关注艾丁湖，故直奔市区南部。出门不久，路边出现一座烽火台遗址——在南疆游记中，我曾提到见过2座烽火台，它们的年代相同，都是唐朝为统治西域所建造。

　　过了吐鲁番艾丁湖乡，这一带村庄很多。吐鲁番以葡萄著称，不仅是市区北部的葡萄沟，周围许多农田里，也都种植着葡萄。以前数次到新疆，都是八九月份，一路上吃不完的瓜果，分外香甜，这次是7月，稍微早了些，但路边也有许多水果摊。

　　吐鲁番市区边缘地带，海拔高度为零。过了这条零点线，高程便是负数。吐鲁番市区南部是吐鲁番盆地，面积不大，比南疆的塔里木盆地与北疆的准噶尔盆地小多了（它俩再加柴达木盆地与四川盆地，曾被并称中国四大盆地），但它的高程很低，尤其是盆地中心的艾丁湖地区，是中国的最低点之所在——据说“吐鲁番”本身就是“低地”的意思。

　　越往南走，海拔越低，气温越高。不久，途经一座试验场——我见过两个极地测试，极寒测试在黑龙江省黑河市，极热测试在这里。周围一片寂静，有几辆来自不同厂家的测试车，车身覆盖着伪装，在高温环境中奔跑着。

　　此时，仪表盘显示外面气温为48摄氏度。据说地表温度可能在70度左右。若想保证汽车的品质始终可靠，就必须在类似严峻环境中进行测试，从最冷到最热，仅仅是测试中的一部分。也就是说，如果只是将汽车研发理解成4个轮子加1个沙发那么简单，造出来的车虽然也能开，但品质如何，另当别论。这些年目睹过不少研发与测试，深深感到，年轻车企与老牌车企最大的差距，恰恰在于这些买车人根本看不到的地方。购买汽车时，通常只能看到动力、配置、造型，但实际上，这些幕后的工夫更值钱。为它买单，我觉得非常划算——比动力、配置、造型划算。

在一片炙热中，汽车行驶在荒滩上。本想做个秀——在荒滩上找块石头，淋点儿油，摊个鸡蛋，以此炫耀高温。可惜车上储备物资里的鸡蛋，已被我吃完，秀没做成。

　　临近艾丁湖的最后一段路非常坎坷，如果是轿车，必须留神。周围一片荒芜，路旁有座村，被开发成旅游景点，与艾丁湖联票，30元。

　　湖畔修建了一座小广场，算是标志吧。站在这儿看，艾丁湖非常小。

　　事实上，单就最近几十年，艾丁湖时而有水，时而干涸，历经过多次变化。据说在2000年前后，艾丁湖曾有一次复活，水面约为六七十平方公里。最近几年再次干涸，只剩下如此可怜的一点儿水。

　　2008年，我国测绘局公布了艾丁湖高程：-154.31米。这天我的GPS因亏电不能使用，只好打开ipad查看，居然是-167米，这种简易设备的误差太大了。如果仅为游览，前往艾丁湖最好选在黄昏，且事先应有心理准备——这一带观赏价值并不大。

　　虽然景色单调，但在滚滚热浪中，驾车来到我国最低点，我感到很满足。顺便说一句，这车的冷气让我很满意，气温如此之高，车内始终保持凉爽，且水温并未升高，实在很棒——幸亏没开我家的另外一辆车，那车虽然大名鼎鼎，但冷气实在不敢恭维，要是在48度的气温里，我很可能热晕在车内。

前往中国西陲第一哨——乌恰县。

在南疆旅游时，曾拿出一天时间，从喀什出发，去了趟中国西陲第一哨。出市区便是高速路，先是往北，没多远改成往西，路边的指示牌告知：此时距离乌恰县城53公里，距离伊尔克什坦196公里。后者是这条路的尽头，是中国最西的口岸。

　　抵达乌恰县县城之前，公路经过一座吐尔尕特口岸——乌恰县有2座口岸，均通往吉尔吉斯斯坦，我要去的是最西端的那座。高速公路目前只修到乌恰县城西侧，过路费总计52元。随后是309省道，虽为省道，但路况一流，堪称一级公路，非常好走，路上车辆稀少。

　　在309省道上，行驶大约130公里，其间有2个达坂，海拔均未到3000米。虽然是山口，但公路起伏并不大。

　　随后的几十公里路程，始终行驶在一条很有气势的山谷中。途中，有一段两侧山势特别雄壮，颜色艳丽，地图上标注，此处是天山与昆仑山的交汇处。两大名山汇合于此，场面震撼。如果是参团或包车来此旅游，途中会安排参观五彩山、贝壳山等。

　　经过乌鲁克恰提乡与吉根乡之后，下到一条河谷，地图上标注叫克孜勒苏河，过后不久有座小村，它叫斯姆哈纳，过村子大概4公里，便是我国与吉尔吉斯斯坦的国境线。这座口岸原来以村命名，叫“斯姆哈纳口岸”，建于1997年，后来改名为伊尔克什坦口岸。资料上说此地海拔2960米。

　口岸大楼距边境线大概3公里，路旁停着一些货车，等待通关。恰遇有人前来参观，边防人员才允许我跟随着，通过口岸大楼，前往国境线——运气不错。据介绍，这座口岸可供中、吉两国及第3国的人员、货物、交通工具通行，常年开放。

　　临近国境线，有座哨塔，誉为“西陲第一哨”，不禁想起在黑龙江省抚远县乌苏镇看到的“东方第一哨”。这俩哨塔，一东一西，在地图上测量，直线距离4650公里。

　　哨塔附近，是77号界碑。资料上介绍，斯姆哈纳村地处东经73度58分，我随身携带的GPS显示，此处为东经73度55分28.6秒。之前我曾到过中国东极，那里是东经134度77分。能够亲自驾驶着汽车，东西跨越61个经度、5个时区，倍感自豪，更为我中华之大，无比骄傲。

界碑正对面，河谷那一头儿，有座铁塔，还有些早已停用的房子。据说，那里是民国时代咱们的军营——当时此处便筑有过境公路，是中苏之间一条通道。

界碑地处一个高台上，脚下是条沟，沟内流淌着一条小溪，据哨兵介绍，它叫伊尔克什坦河，是两国的界河。公路从界碑旁闪过，围着高台迂回一下，来到沟内，随后跨过界河，进入吉尔吉斯斯坦（下图居中位置的白色小货车，停在界河中国一侧）。

　　山坡下，是吉尔吉斯斯坦的界碑。位置比我国的77号界碑低很多，它的编号也是77（我一直没弄明白中国界碑的编号规律，比如这里是77号界碑，满洲里有个41号界碑，它俩之间相距那么远，编号却如此之靠近）。

公路进入吉尔吉斯斯坦后，路旁有座院落，看上去像是个军营。公路继续往西，进入吉尔吉斯斯坦的奥什州，再往西，应该是乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其、希腊。这是我很想从北京去欧洲的自驾游线路（去程走俄罗斯，回程走这条路），只是不知何日能实现。

　　正在遐想，手机响了——向往还没实现，人还站在界碑这边儿，可它似乎已经出境了。外交部与中国移动，纷纷送上友情提示。

我相信，驾驶跨越诸国的想法，终有一天能够实现。这次就算了——怀揣浩然正气，原路返回。

　　此前，我驾车前往漠河、抚远、徐闻时，分别收集了大陆北极、东极和南极的土，这次带回一些77号界碑旁边的土，中国大陆的四极，勉强凑齐（下图，从左到右，分别为东、南、西、北）。之所以说勉强，是因为77号界碑西南方向，国境线向西有个突出部，那里才是货真价实的西极（这段故事下面会说），如同我国北极不是北极村，而是北极村东面的乌苏里滩一样。

但是，斯姆哈纳是中国最西的村，伊尔克什坦口岸是中国最西的口岸，总没有错。就这样，得意洋洋，驾车3小时，返回喀什。

　　从北京到中国西陲第一哨，行程5000公里。该把车子保养一下了。刚到喀什，便看到广汽三菱的4S店，进行了一次例行保养：机油178元，机滤58元，工时费100元。收费标准与北京相同。说到保养，劲炫有2个特点，一是新车质保期略长，5年或10万公里；二是新车有2次免费保养。

神秘的瓦罕走廊与公主堡

　　虽然历经长途跋涉，经过检查，车子安然无恙，完好如初。于是，驾车离开喀什市区，沿着314国道，往西南方向，上帕米尔高原——古代叫葱岭。

　　刚出喀什时，地势平坦，远处，一道山峦横卧，它便是迈上帕米尔的第一台阶。脚下这条路——314国道的尽头，是红其拉甫，那里是我国与巴基斯坦的口岸。

　　进山后，沿着盖孜河谷上行，待上了一个“台阶”后，刚才还是阴云密布的天气，骤然晴朗许多，公格尔峰与公格尔峰九别峰，露出半个身影。

　　公格尔峰与公格尔九别峰是一对儿，距离很近，前者略高，像个金字塔，它们都是昆仑山里的7000米高山。

在垭口处，路边出现一个湖，据说叫白沙湖。旁边的山，似乎堆满了沙子，外形十分奇特。再往前，是布伦口乡，乡内有座简易加油站。抵达布伦口之前，有个岔口，右转是前往木吉乡的公路。这次我原本打算沿着它前往木吉乡。因为，这个乡的最西端，是我国的西极（前些年与塔吉克斯坦签约所致），它比乌恰县的伊尔克什坦口岸向西突出约30公里，其经度可能是73度29分，而日前去过的66号界碑的经度可能是73度55分。既然大陆的东极、南极与北极，我均已到达，西极近在眼前，不可不去——在地图上测量，从布伦口前往西极单程仅为180公里。不过，传来的消息令我沮丧——塔吉克斯坦归还的那片土地上发现了金矿，戒备森严，外人无法进入。看来，我的中国四极梦，只能等到金矿枯竭之时了。

　　再往前，路边又出现一个湖：卡拉库里湖。那天在赛里木湖旁曾感慨，平地上的湖，景色往往很一般，可湖旁有山，便大不相同。卡拉库里湖就是占了山的便宜——数座雪山或近或远，环绕着它，相得益彰。距湖最近的，是慕士塔格峰。景色如此壮丽，自然很诱人，可湖畔接待设施并不多，只有些简易旅馆与餐馆。

　　过卡拉库里湖不久，公路略有爬升，随后来到垭口——苏巴什达坂。海拔4100米。据路边的牌子介绍，这里才算正式踏上帕米尔高原。天气好时站在这儿，能看到10余座7000米以上高山。

　　距离垭口最近的，是慕士塔格峰。垭口旁边修建了景区大门，进入看冰川的话，160元/人。

　　越过垭口，行车10多分钟，经过卡拉苏口岸，口岸另一边是塔吉克斯坦。自从跨过垭口，便进入塔什库尔干自治县，这个县与3个国家接壤，另外2个是阿富汗与巴基斯坦。一个县与3国交界，在全国范围内恐怕是唯一。

　　塔县居民以塔吉克族为主。这民族在历史上曾建立过朅盘陀国，玄奘西行时路过此地，对朅盘陀国为过往商旅提供免费住宿赞不绝口，不过，唐朝后期吐蕃人入侵，朅盘陀国便归降了。塔吉克人喜欢戴圆顶小帽，路上看见好几位，特漂亮，可惜没能拍下来。在塔什库尔干县城里，看到一座雕像，得知鹰在塔吉克人心目中有着神圣的地位。

　　继续往前行车近1小时，抵达塔县县城。入住酒店，窗外就是雪山，隐隐还能看见石头城——塔县最出名的古迹。这次出游新疆，南疆的住宿最让我满意，在库车，5星级的酒店288元，还包括标准的西式早餐（之前很多三星、四星酒店早餐以米饭炒菜为主，犹如正餐）。在喀什，近乎同样的价格，住进了5星级的其尼瓦克国际酒店。塔什库尔干是个县，原本没抱什么希望，结果，入住的温泉酒店，房间设施非常好，很干净、很舒服。就是价格比库车、喀什贵一些，248元，不提供早餐是它唯一的缺点。相比之下，新都桥开办旅游多年，至今我也没遇到很满意的酒店。每次自驾游，我都是在下午能够确认当晚抵达地后，才在网上预定房间，非常方便，价格也大都很公道。当然也有例外。比如在昭苏那天，网上显示，连锁经济酒店要500多元，于是自己进城寻找，找到一家相当3星的酒店，380元。

　　紧靠县城的石头城，历史非常古老。据说此地最早是蒲犁国，后来又变成朅盘陀国，这座石头城，就是王城所在地。清朝收复新疆后，在石头城旁建立新城，老城才终结了历史使命。关于朅盘陀国的来历，有个神奇的故事，待会再表。

　　石头城所处位置，是河谷中的制高点，它的东边是河流与一大片湿地，西边是雪山。吐鲁番的高昌与交河也都是古城，但那里游客太多，十分喧闹，这里很安静，在2个小时里，只有我一个游客，感觉超好（门票30元）。

　　河谷里的湿地，景色同样很美。岸边修建了很棒的观景台，还有一些栈道，能往深处走走。事后回想，即使不再往前去红其拉甫，仅仅是来路上的风景、县城的湿地与古迹，就足以构成一条完美的旅游路线——塔县县城很安静，我认为是个值得游玩的地方，唯一不足是加油站排大队（不知是不是经常如此）。

　　游客到塔什库尔干，需要事先办理边防证，在户籍所在地就能办，非常简单（据说在喀什也能办，我没试过）。但如果想去红其拉甫，需在县城边防部队的办事窗口，再办一个观光证。遗憾的是，当我前去时，看到窗口贴着暂停办证的通知，原因是电脑系统有故障。

　　红其拉甫口岸位于县城旁边，115公里以外的边境处，被称为红其拉甫前哨。没有观光证，意味着只能走到前哨关卡处，不能亲临7号界碑——虽然关卡距离界碑只有几公里。

　　出县城30公里左右，路边有座古驿站遗址。据说，塔县共有6个古代驿站，这座是最完整的。毕竟，这条河谷就是当年的丝绸之路，来来往往的旅人们，不会太少。

这座驿站叫亚尔特拱拜孜，占地面积很大。据说，玄奘西行时，曾在此歇息。

　　从县城算起，行车接近1小时，在前往卡拉其古的路口，我右转离开国道，沿着一条颠簸的土路，先是越过一片荒滩，随后过河，右转，沿着河往西走。因为，前面是著名的瓦罕走廊。

　　瓦罕走廊是一条山谷，古代丝绸之路，就是沿着它离开西域，进入中亚。我国第一位到海外取经的僧人：法显，就是从这儿前往天竺（今印度）的。在法显之前其实还有一位取经的僧人叫朱士行，但他只是到西域，搁在今天等于没出国。至于大名鼎鼎的玄奘，还得往后排，因为他是唐朝的，而朱士行是三国时期的，法显是东晋的。到了元朝，另一位名人也曾走过这条路：马可·波罗。

　　瓦罕走廊所在的地方，是帕米尔的一部分，叫瓦罕帕米尔。清朝后期，俄国与英国的势力入侵到这一带时，两家之间为了有个缓冲地带，将本属咱们的瓦罕帕米尔地区划给了阿富汗。对于既成事实，后来咱们也只得承认。所以，瓦罕走廊长约400公里，四分之三都在阿富汗境内，咱们只有大约100公里。从下图可以看出，这条走廊非常有趣，四国相连：东边是中国，西边是阿富汗，南边是巴基斯坦，北边是塔吉克斯坦。

沿着山谷往西走，本以为能把这百余公里的瓦罕走廊全程走完——尽头处是中国与阿富汗的国境线，但没有口岸，据说只有铁丝网。意想不到的是，当我经过一座村落，向带着红箍的人询问公主堡在哪时，遭到阻挡，说此处不许游客通行。试图沟通，但对方似乎不大会讲汉语，只好万分失望地掉转车头。尽管我一直怀疑拦截是否合法，但出于在外少惹事的心理，还是屈服了。对于酷爱自驾游的我来说，我坚信，过不了多久，我还会再度驾车来到这里。

所谓公主堡是个美丽的故事——有位波斯王子迎娶中国公主，送亲队伍走到这儿时，前方战乱，滞留期间公主居然怀孕，送亲队伍只得就地拥公主为王，朅盘陀国因此诞生。至于是谁造成公主怀孕的，玄奘在书里记载，是从太阳里钻出来的一位王子。

　　随后，我驾车回到国道上，继续往红其拉甫方向走去。接近前哨关卡时，路旁山谷的这个方向，应该能看到乔戈里峰，也就是大名鼎鼎的K2峰，可惜云雾太浓，没看见。电影《垂直极限》里的故事，就发生乔戈里峰，它是世界第二高山，攀登难度远远大于珠峰。说得夸张些，只要有足够的钱，就有可能登上珠峰，但乔戈里峰不行，光有钱没戏。

　　最终，驾车爬到海拔4579.2米，来到红其拉甫前哨，在一片冰天雪地中，为此次新疆自驾游，画上了句号。

真有全地形越野车吗——再讲一个故事。

每每路途遥远一些，比如新疆、西藏，有人就会为开什么车而纠结。在这儿，我讲述一个从塔县回喀什的途中，遇到的事儿——当时，我驾车走在一条山谷中，忽然，远远看见前面的四五辆车纷纷亮起刹车灯，赶紧减速，停车。此时前面升起一阵烟雾，并传来沉闷的隆隆声响。泥石流。脑中刚划过这个念头，只见一堆石头，缓缓地被水流推出，有的滑落到河谷里，有的堆积在路上。

　　我离开车子，爬上旁边的一个高坡观察，发现山上冲下来的水流并不大，估计问题不会很严重。河谷里，有辆车被冲了下去，不知是不是刚掉下去的。

　　此时，被泥石流阻断的公路两头儿，停下来的车越来越多，不一会儿，养路部门的人也到了。就在这时，只见那边来了一辆普拉多，气势汹汹地超越众车辆，挤到最前面，似乎想推开刚刚摆上的桩桶，凭着自己强大的越野性能，闯过去。可一看沾满泥浆的大堆石头，立即气馁，停住不动了。

　　我这边，身后突然响起暴躁的喇叭声，原来是辆牧马人，冲了过来。但结果与普拉多一样，英雄气短，也停在那不动了。

　　别看是在野外，公路部门的人效率很高，仅仅过了40分钟，两辆铲车，一左一右，分别来到现场，几铲子下去，石头便被清理干净。目睹此景，不禁感慨，什么全地形、全路况，一大半是广告词，随便来几块石头，您就过不去。真要想玩得疯狂些，最好买辆拖拉机，履带的那种。4个橡胶轮胎就敢说全地形，实在笑话。当然，玩越野不仅靠车的性能，还得有足够强的驾驶技术。这次在新疆，看到一些游客开着高级越野车，在路上的表现还不如当地的微面。

　　刚刚出现泥石流时，大家很规矩地排成一排，等候抢修。后来的一些车，似乎有什么要紧事儿，纷纷往前挤。

　　原本规规矩矩地队伍，被这些加塞的人，弄得七零八落，秩序由此混乱。

　　由于这些不守规矩的人，等到工人将路面清理干净，可以放行时，出现了拥堵——加赛车辆强行往里挤所导致。事实上，类似人为拥堵，在很多地区都能见到，如果人人都懂得排队，都懂得遵守交通法，就好了。

　　回顾简短的新疆之行，感受有如下几条。

1，中国许多省份人口密集，难免会有种紧张感与压抑感，而在新疆能得到一种舒畅感——让心情飞翔，在这儿能真的实现。作为中国面积最大的省份，新疆拥有草原、戈壁、沙漠、盆地、高山、峡谷、湖泊、古城，景色之美，内容之丰富，值得多来几次。沿途数不胜数的瓜果、烤肉、烤馕、大盘鸡，价格低廉（旅游区可能除外）。但新疆地域实在太辽阔，两个点之间需行车数百公里，并不少见，故在新疆旅游，需要更多的时间。自驾游是能够深入游览的最好方式，时间预算半个月起，最好是1个月或2个月。途中看到两对来自北京的夫妻，均已退休，结伴开一辆车，慢慢游逛，时间上不封顶，令人羡慕。

2，就我接触到的范围而言，绝大多数都是热情、友好、善良、坦诚。所以，在新疆旅游，我不仅没有不安全的感觉，相反，我觉得新疆比有些地方更安全，更令人舒心。

3，汽车一箱油大致能跑500-700公里，而我此行没看到2个加油站之间有那么远。也就是说，在新疆自驾游，路况、加油、食宿，我认为都不成问题。有人一出门总有各种担忧，但别忘了，不光您有车，人家当地人也有车，您需要92/95的油，当地人也需要，因为车都是一样的。沿途中石油与中石化加油站皆备，绝大多数都能用信用卡付款。

4，新疆公路限速很严厉，测速探头非常多，需要特别注意。如果您的车有巡航定速，看到限速牌是60公里，就以此设定，能确保不被处罚。当然，这么做需要耐心一些。新疆许多路是漫长的直线，视野极为开阔，两旁近处很难见到参照物，在这种情况下，时速60公里，汽车仿佛被定格，有种没走的错觉。此时您如果按耐不住，稍微加油，没准儿前面就会有个探头。我相信交管部门此举是为了安全，就是有些不太理解——在绿洲限速60可以理解，在戈壁滩上的漫长直道也限速60，是不是太低了？早年间我曾驾驶北京2020越野车前往新疆，那种车限速60没问题，因为它本身就开不快，0-100公里加速得20分钟，还得是下坡外加顺风。如今的车，性能与安全都进步很大，限速60的老规矩，如果能因汽车的进步而进步一些，就好了。

5，有些公路，比如独库公路的部分路段，在夏季以外的其它季节，可能会因冰雪而受阻。故我觉得每年的6-9月，或许更合适自驾游。如果单纯沿柏油路旅游，任何车都能胜任。如果像我这样，没事儿就把车开离公路，深入某条沟、某座山、某块沙地寻找传说中的那些古城堡，总把自己想象成斯文·赫定，就一定要开辆性能好、底盘高、品质没问题的车。