以往去新疆，我总走312国道/连霍高速，它们与古丝绸之路的北道，基本是同一途径。玄奘法师去西天取经，走的就是这条路。丝路除了北道，还有南道。西宁到喀什的315国道，与丝路南道很接近，沿着它前往新疆，感受不仅更丰富，入疆后还能立刻踏上南疆环线。在这段路上，我时常有种进入时空隧道、回到远古的错觉。

　　在新疆旅游，有3个主题，第一是内地较为罕见的的自然美景，比如巴音布鲁克、喀纳斯、塔什库尔干，第二是民族风情，比如喀什、库车、吐鲁番，第三是历史，比如丝绸之路、比如沙漠中的那些古城——汉武帝时代开创的丝路，在敦煌以西分为南北两道，南道走于阗（和田）、北道走龟兹（库车），两道最终在疏勒（喀什）会合，然后翻越葱岭（帕米尔高原）。我的行车路线，就是要把南道与北道各截取一段儿，构成一个围绕塔里木盆地的环线。

　　在进入新疆的4条公路中，从西宁出发，沿315国道入疆，是个很棒的选项。这条路比312国道/连霍高速安静许多，景色也更为壮观，是一条难得的自驾游佳线。315国道起点是西宁，终点是喀什，全长3063公里。不过，315国道出西宁后，走的是青海湖北侧（下图红线），如果希望快一些，可以沿着京藏高速走，高速公路位于青海湖南侧，走到在茶卡时，转上一条名为S2013的一级公路（酷似高速公路），这条路从茶汉诺村开始与315国道平行，一直往西，途经乌兰、德令哈，在一个叫小柴旦的地方，高速终结，沿着315国道上再往西，就是新疆了。因为青海湖南侧走了很多次，这次行走，我选择的是湖北侧的315国道。

　　我从北京出发时，走的是京藏高速，从凌晨3点到晚上11点，行车1950公里，过西宁后，在服务区睡了一会儿，天亮后继续走，在湟源离开京藏高速，沿315国道，途经海晏、刚察、天峻，最后在茶汉诺村与高速公路会合（上图红线）。据说，京藏高速公路已经修到了格尔木——自驾车进藏10次，最不愿意走的是就是青藏线，太过平常，毫无刺激，至少比北京市区的道路，好走得多。

　　从湟源开始踏上315国道，虽是国道，但路况很好，车辆稀少。唯一需要注意的，是别超速。—路上见到数个测速探头。

　　行车90公里，抵达海晏，这是一个非常规整的县城，县城西头有个西海郡故城遗址。据说，西海郡起源于汉朝王莽时代，他派人来到青海湖，用计赶走当地羌人，建立政府机构，从此，汉朝拥有了东海、南海、西海、北海，版图不断扩大。

　　海晏县城西侧10公里左右，是海北藏族自治州（海西镇）。这一带是个大草原，叫金银滩。抗战时期，大导演郑君里率队来此拍电影，在西宁任教的王洛宾随团，在此结识了一位少数民族美女，王洛宾由此写出《在那遥远的地方》。那美女以后有什么故事不得而知，郑君里与王洛宾后来的遭遇都很坎坷——前者因了解江青底细，文革时被关进监狱，迫害致死，年仅58岁；后者先是因为疑似共产党被捕入狱，共和国成立后因历史问题再次入狱（后来还有个3次入狱），好在1981年平反，活到1996年。

　　郑君里与王洛宾来到金银滩时，这一带仅仅是个草原，1958年，草原上出现了一片建筑，叫国营221厂，是我国研制核武器的地方。

　　据网上查到的资料，当时负责核工业的二机部（后更名核工业部）成立了5家工厂：除研发核武器的221厂外，还有272厂（衡阳，做铀水冶纯化）、202厂（包头，做核燃料）、504厂（兰州，做浓缩铀）以及404厂（酒泉，做原子弹）。此外，还有3个铀矿（郴县711矿、大浦712矿、上饶713矿）。新疆富蕴县的可可托海也有个很大的矿，对核武器发展亦有贡献，听说那里现在已经变成旅游区了。

　　221厂已经裁撤，整个厂区交给地方，变成海北州州府所在地。当年的遗迹，仍有不少。作为游客，重点观看的，是镇内的展览馆，爆炸实验场地都在偏远的草原上，仅有残垣断壁等遗存。

　　接着往西走110公里，是刚察县。抵达县城之前翻过一个垭口，没记住高度，到县城再看，海拔约3300米。县城建筑多为藏区风格，整个县城看上去十分整洁。周围到处都是绿油油的草原，再加上正值油菜花盛开，分外漂亮。

　　县城内有座感恩塔，还有座仓央嘉措广场——仓央嘉措是6世达赖，以写诗著称。23岁那年，因政治斗争被康熙帝拿下，据传在押往北京途中，于青海湖畔圆寂。

　　驶出刚察县城，公路有一段很靠近青海湖，在公路与湖的之间，铺设着通往拉萨的铁路。

　　相比乘飞机来说，坐火车去拉萨，能欣赏到更多美景，所以，每逢暑期，北京到拉萨的车票非常难买。途中看到一列客车，装饰得很有特色。有人把绿色涂装的客车视为落伍与陈旧，恐怕也不见得正确——听说领导人的专列就是绿色。

　　驶过天峻县，翻过天峻山，公路开始往下走，逐渐进入柴达木盆地，海拔下降不少，进藏的铁路线在公路两边，忽左忽右，来回盘旋，显然是为了适应高度变化而修建了大量展线。此时路边出现一座西王母石室——可能是西王母国女首领的居所。据说，西王母国在全盛时期的范围，主要包括了今天的青海与甘肃。这个国处于母系氏族社会阶段，与传说中的西方女儿国是一个道理。在《穆天子传》中，描述周穆王西行，会见西王母，结成联盟，至于有关西王母与昆仑山的传说，恐怕多数仅仅是个故事。

　　过西王母石室10余公里，看到了一条高速公路（茶德高速），沿着它一直往西，便是德令哈与小柴旦。这段高速采用分段收费，共有4次（乌兰20元、德都35元、德令哈30元、饮马峡30元），合计115元，里程约330公里。过德令哈不久，出现一个“外星人遗址”的牌子，路边还有个标志物（下图）。真正的遗址位于公路以南37公里处，于是去看。离开公路不久，有个景区大门，门票不算贵，但景区内限速15公里，且需原路返回——想到74公里的路程要用如此之慢的速度驾驶，顿生畏惧，加之听说该遗迹并非真是外星人所造，于是放弃。

　　过德令哈后，路旁更加荒凉，有许多矮山，寸草不生，透着粗狂之美。公路笔直笔直的，伸向西方——那边就是新疆。

　　查询车载导航，得知饮马峡服务区为这条高速路上最后一个可以加油的地方，于是进入，将油加满。当我写到这里时，有位网友在我的上篇游记留言抱怨：新开通的G7高速服务区非常不完善，吃喝全无不说，还经常加不到油，看到数辆车因无油抛锚途中，等待救援。对此，我想说的是，既然单车外出游玩，就得随时对自己负责，加满一箱油大致能跑多远，我想许多车主心知肚明。在这种地广人稀的地区，必须随时计算，确保自己能在断油之前，抵达一个能买到油的加油站。就拿G7来说，我是在开通前夜驶上它的，当时我做了一个计算，哈密的骆驼圈子服务区距额济纳旗630公里，额济纳旗到内蒙临河是650公里，在120公里匀速状态下，我的劲炫一箱油能跑大约700公里，所以，即使新开通的G7全线没有加油站，对我来说也无所谓，我所要做的，是途经额济纳时，离开高速，进城加油。

　　事实上，即使是人烟稠密地区，随时计算所驾车辆的剩余里程，随时了解前方加油站所在位置，也是有必要的。说到这方面，不禁夸一下劲炫——它的车载导航很好，信息很全。

　　以往每次驾车外出，我都习惯自带一个ipad，它的导航功能，往往强于车载导航。可这次从北京到新疆的1.3万公里旅途中，这个ipad没有派上用场，从出发第2天开始，它就被收入行李箱中，再没打开过——全程都是靠车载——它的内置功能很强大，不仅是导航，还能上网。

　　至于油耗，这辆劲炫是2.0排量，无级变速器，当时速80公里时，发动机转速约1500转，仪表显示油耗4.6升。

　　当时速100公里时，发动机转速约1800转，仪表显示油耗5.7升。事后统计，此次新疆自驾游总里程1.3万公里，加油花费5556元，折合每公里油耗成本0.43元，以此计算，百公里平均油耗7.1升。

　　全程平均7.1升的油耗，是个令我很满意的成绩——这次旅程穿越了许多坎坷（比如瓦罕走廊）、爬了许多山峦（比如4700米的红其拉甫），塔克拉玛干沙漠与吐鲁番盆地接近50度的气温，导致空调从早到晚火力全开，再加上我携带了大量行李，车子基本处于满载状态。凡此种种，都是加剧油耗的外因。如果我开一辆更大、更高的四驱越野车，加油花费势必陡增。可问题在于，新疆的公路状况很好，完全没必要开大型四驱车（每次穿越羌塘，开得都是大型四驱车，油耗通常在15-20升之间），只要车的品质有保证，车的空间够用，就行了。这样一来，可以节省不少开支。

　　与那些著名的四驱车相比，劲炫显得很质朴，11.48万元的起步价，使它成为性价比最高的合资SUV。我开的这辆，是2.0顶配，动力自然比1.6车型强，配置也有所提高，刚才说的导航是一方面，还有3个配置，是我很满意的。第一是无钥匙进入，每次跑长途，我都很希望车子有这个功能——车钥匙可以永远搁在口袋里，不仅便利，更是安全。

　　第二是一键启动，虽然没什么特别的，但确实很方便，也是为了不用掏钥匙（跑长途与日常驾驶不同，有时容易遗忘，加上带的东西多，掏来掏去，一旦不留神把钥匙丢了，会很麻烦）。

　　第3是后视镜加热。在青海境内，大半天都是雨中驾驶，尤其是途经刚察那一段，雨很大，多亏有后视镜加热，才确保视野清晰。

　　劲炫比欧蓝德小一些，开始我对空间略有担忧，因为每次出门，我都习惯多带行李，多得犹如搬家。但折叠后排座，安置好行李，铺好床铺，发现刚好够用。

　　事实上，劲炫的优点并不止这些，在1.3万公里的旅途中，发现它在许多方面的表现，都很棒，具体内容，在以后游记中慢慢道来。这一路上，遇到不少兄弟，比如在刚察，看到一辆来自宁夏的劲炫，一前一后走了许久，不知道这车的主人，是不是也要去新疆。

　　在饮马峡加满油，往西不久在小柴旦离开高速路，直到此时，我才找到一种旅行的感觉，而这里距北京已达2600公里。

　　在小柴旦离开高速路时，是个十字路口，往南是格尔木，往北是敦煌，往西是新疆。往西的路，还是315国道。刚才之所以说此时我才找到旅行的感觉，是因为，在高速公路上，我觉得不像是旅行，前前后后都有人照顾，可在这种路上，前不见来者、后也不见来者，置身于真正的荒野（比贝尔的荒野更荒野，贝尔对面还有摄像和编导呢），完全依靠自己。

　　事实上，我很喜欢这种感觉。人总是乐于追求难于追求的东西——生活在僻静乡村的人们，渴望市区的繁华，生活在繁华市区的人们，往往喜欢追求恬静。这么说绝不是故作姿态。我非常喜欢驾驶，可在我的家乡北京，自2008年以后人口逐渐失控，目前已经稠密到可怕的地步。于是，我一次次地驾车远行，寻找在北京已经荡然无存的驾驶乐趣。

　　接下来百余公里，历经了3种地形，开始是戈壁滩，然后是矮的山峦，最后是大范围的风蚀地貌。

　　风蚀地貌比较多的，集中在新疆与青海，它是在风的作用下形成的，简单说就是风吹出来的。

　　都是风蚀地貌，上图中的地貌像坟头，下图则像城堡，有人将其称为魔鬼城。比较出名的魔鬼城在克拉玛依，其实青海这一带也有。

　　离开高速公路之前，查看地图，发现下一个城镇是茫崖，大约550公里，一箱油应该没问题，否则的话，我会携带备用油——很多时候，我会在车内准备一个油桶，每当发现下一个加油点存在不确定因素时，我就会携带备用油，虽然只有20升，但关键时刻能起很大作用。市区加油站往往对油桶管制较严，长途公路上则好得多。有人因此在西藏遇到过麻烦，可能我的运气好，每次都很顺利。

　　那天日落之后，我途经了2个地图上没有标注、但实际上存在的小镇子——由于天黑，看不清，似乎是个矿厂，路旁有商店、有餐馆、有加油站。但我没做停留，而是选择了一个荒滩，停车露营。

　　每次外出，我携带的行李都特别多，用应有尽有形容，绝不夸张，且关键物品全部是双份，比如相机、电话、电池、充电器、照明灯，等等。工具与应急物品，比如急救药品、铁丝（粗细俱全）、胶布、肥皂、充气泵、补胎剂、补胎胶条，更是一个也不少。举个具体的例子——“今日头条”曾邀请我回答过一个问题：开车时突遇路上有石头怎么办？我讲述了一段亲身经历，遇到石头，躲闪不及，油箱被撞出一道裂纹，汽油外泄，赶紧用肥皂堵住，恢复安全，继续行驶。

　　至于水、食物、餐具、炊具，更是全套的，分量十足。如此繁琐，恐怕有人觉得啰嗦，认为大可不必。事实上，长途行车，你不可能知道前面会遇到什么。唯有准备充分，才能坦然地面对任何未知情况。我曾数次在公路上因某个意外被堵，但从没慌过，因为物资齐全，心里有底。

　　早餐是煎蛋、烤面包与现磨咖啡，餐后收拾营地，继续前行。

　　事后回想，这段路500多公里的路，实在太安静了，一共也没遇到几辆车。距离茫崖镇不足100公里时，经过一个路口，从格尔木方向过来的车辆汇入315国道，路上才热闹起来，基本上都是大型货车。

　　茫崖镇是315国道上青海省内最后一个镇，以矿业为主，走到这儿，柴达木盆地算是走完了。接着，翻越阿尔金山，进入新疆。在省界处，315国道里程碑是1281公里，这是自西宁起始的公里数。此时海拔约3200米。

　　进入新疆后的第一个镇子，叫依吞布拉克。因为是新疆的东大门，服务设施很全，加油站、餐馆、旅馆，一应具全，但旅馆档次较低，想住的话，只能凑合。

　　依吞布拉克往西250多公里，是入疆后的第一个县城：若羌。若羌是我国面积最大的县，相当于2个韩国。10年前走这条路，基本取直，后来新建的315国道，往北迂回了一下，前半段是山区，公路在一条峡谷中，不断降低高度。

　　走完山区，进入平地，不久看到前往哈密的235省道，这条路上有个罗布泊镇，但不是那个大名鼎鼎的罗布泊。

　　罗布泊就在若羌县境内，曾经是个非常大的咸水湖，湖畔有个楼兰国。西汉时期，该国夹在汉朝与匈奴之间，开始它谁都不想得罪，两面讨好，后来逐渐倾向匈奴。汉朝派出傅介子出使楼兰，这人胆量十足，居然设计杀了楼兰国王，立亲汉的楼兰宗室为王，并将国名改为鄯善。

　　后来，楼兰国向南搬迁，来到今天的若羌附近。原有城池消失在沙漠中，直到1901年，被瑞典探险家斯文·赫定发现，楼兰国才又回到人们的视野里。关于楼兰国的迁移原因，有着多种说法，其中有一种是缺水。不过，历史上的罗布泊始终有水，彻底干涸大概是1970年，据说是塔里木河流域人口激增，过度开发导致。

　　历史上，咱们习惯把敦煌以西的地方，称为西域。汉武帝时代，张骞出使西域，如今新疆地盘上当时有36国，比如，龟兹（今库车）、疏勒（今喀什）、焉耆、若羌、楼兰、且末，等等。围着塔里木盆地绕一圈，就能将昔日古国中的一部分，逐个观看。我此次的行车计划是，第1天到且末，第2天到和田，第3天到喀什，在喀什及周边停留3天后，再往巴楚、阿克苏、库车方向开进。

　　前往若羌县的楼兰古城与罗布泊有些困难，但县城附近的古城——米兰，还是很容易抵达的。这座古城最早属于楼兰国，唐朝时被吐蕃人占据。

　　米兰遗址大门紧闭，询问看门人，被告之进入要交500元。实在舍不得。于是驾车围着遗址转了一圈，基本上也能看个大概——介绍上说，这些遗存是历史上的寺院、城堡。

　　米兰遗址西侧，有个镇子，驻扎着农垦的一支队伍。我没做停留，接着走。

　　沿着315国道，经过若羌县城，继续往西，是且末县。且末面积仅次若羌，是我国面积第二大县。历史上，这里有个且末国。

　　接近县城时，看到路旁有座托乎拉克庄园，这是当地财主的住宅，本想去看，无奈路过时已是晚上9点（当地时间是晚上7点），没看成。

　　且末县城南边不远处，有一处古墓，绕了许多路才来到这里，大门却紧闭，不让进。不过，寻找这处古墓时，途经了一个面积很大的现代墓葬——这里的墓很有趣，是一个个半地下的房屋，有门有窗。遗体安放其中，由于极为干燥，估计用不了多久就能变成木乃伊。

　　无论是南疆还是北疆，新疆的路普遍笔直笔直的，且视野极为开阔。由于两旁没有参照物，很容易开快车。07年在新疆自驾游，遇到数起交警测速，如今改为非常便捷的测速方式——雷达探头与区间测速。

　　事实上，严格管理车速的初衷是好的，也许能减少事故的发生——这一路上看到好几起翻车事故。但我有些不理解的是，如此笔直的公路，几十公里才会有个人烟稀少的村庄，限速60公里是不是太慢了？

　　过且末大约60公里左右时，有个岔道，右转可前往沙漠公路。对于游客来说，新疆有2条公路比较出名，第一是轮台到民丰的沙漠公路，第二是独山子到库车的独库公路。沙漠公路贯穿塔克拉玛干沙漠，它的修建非常出色，路两旁种植了数排植物，靠滴灌维持生长，用于保护公路。

　　在沙漠公路与315国道汇合处，我看到它的里程碑是558公里，这个数字应该是沙漠公里的总里程。但我此行是环绕塔里木，如果走沙漠公路穿越，就没法环塔了。

　　可一点儿不走，心有不甘。于是，沿着沙漠公路，往里走了大约100公里。这个沙漠并非无人区，至少有数个村落。比如沙漠第一村、安迪尔遗址，等等。我最想看的，是精绝国遗址。这是西域中的一个小国，汉朝时记载它有3000多位国民，一派欣欣向荣的景象，可到了唐朝，玄奘法师经过这里时，却已人去屋空——精绝国神秘地消失了。再后来，探险家斯坦因发现了它，并找到许多历史档案，档案由佉卢文写成，这种文字始于古印度，后传入西域，唐朝以后灭绝。

　　佉卢文被西方学者破译后，精绝国的历史档案由此被解读。人们发现，档案所记载内容，均为民众日常生活之事，极富情趣。相比之下，咱们的历史，通篇都是政客之间的你死我活、钩心斗角，与民众生活没什么关系。难怪梁启超先生感慨：24史非史，24姓之家谱而已。

　　如此引人的精绝国，不可不看。沿着沙漠公路走了一段，离开它，朝着沙漠更深的地方驶去，这一段公路两旁没有植物，唯有插了许多草棍，用于固沙。终于接近精绝国遗址时，却被一道铁门拦住，几个人把守在那里，不让过。试图询问原因，可他们似乎不会讲普通话，只好作罢。

　　向往已久的精绝国没能看成，多少有些沮丧。可事先并非没有心理准备，以前听说此地文物管理十分严格，有可能无法进入。不过，这一路上的景色，比沙漠公路上更好看。比如下图这个沙丘，酷似敦煌鸣沙山，后者门票120元，可在这儿，类似沙丘有好多个。

　　沙漠并非全是沙子，寸草不生。比如极为耐旱的胡杨树，在沙海中时常能看见。

　　只要是植物，就肯定需要喝水。据说，沙漠里有胡杨树，证明这里地下有水，且不会太深。太深的话，即使是胡杨树，也会枯死。

　　就这样，我驾车在沙漠里转了一圈儿，又回到315国道上，继续往西走。

　　回到315国道，不久经过民丰县城，出县城不远，看到一个纪念馆，纪念的是库尔班·吐鲁木。

　　库尔班大叔是个维族农民，以前很穷，共和国成立后，他过上了好日子，出于报恩，他打算骑着毛驴去北京看毛主席，被旁人善意地劝阻了。

　　到了1958年，当地政府安排他加入参观团，来到北京，受到了毛主席的接见。听说直到今年（2017），库尔班大叔的后人，还给习近平写信问安，而习总书记也回信向他们表达了祝福。

　　民丰县之后，又经过了于田县和策勒县，这3个县之间，主要以绿洲为主，环境很优美。策勒县之后，恢复成寸草不生的戈壁滩，直到洛浦县，洛浦县与和田距离很近，大概有20多公里，可这段路走得并不轻松——路上车流十分密集，犹如回到了北京。进入和田市区，更是繁华一片。

　　每次来新疆，晚餐都很丰盛，或大盘鸡（但我只要小盘），或烤肉串，或馕坑烤肉。新疆菜里也有些辣椒，但不算太辣，在我能接受的范围内。我更想说的是，在新疆自驾游，对我来说，诱惑有3：其一美景，其二民俗，其三美食。事实上，我实在太喜欢新疆的美食了。

　　上次经过和田时，看到许多商人，估计都是做玉石生意的，我素来对宝石没兴趣。所以这次只是在和田市区住一宿，然后迅速离开。刚出和田市区，便立刻感受到浓郁的民族特色——有一个村庄，数公里的街道，全部搭建了葡萄架，犹如到了吐鲁番的葡萄沟，但这里无需门票（听说如今吐鲁番葡萄沟要门票了，60元）。

　　一路上，看到许多维族人家，门前也搭建了巨大的架子，如果葡萄种植时间长，就会长满叶片，便形成凉棚。或停车、或休闲。

　　10年前来新疆，维族人家最常见的交通工具是毛驴车。如今也还有，但数量少了许多，只是偶尔看到。

　　取而代之的，是燃油三轮车，或电动三轮车。

　　新疆的水果非常精彩，鄯善的哈密瓜、库尔勒的香梨、吐鲁番的葡萄、阿克苏的苹果、伽师的甜瓜、叶城的石榴、阿图什的无花果，整个新疆被誉为瓜果之乡，一年四季不绝于市，且价格十分低廉。一路上买过许多次瓜果，最便宜的一次，是哈密瓜每公斤1块钱。

　　每当经过一个村子，都能看到路旁有烤馕作坊。在新疆自驾游，我的午饭永远是西瓜与馕，4块钱便能解决问题。每次买馕，我都喜欢买刚出炉的，特别香，极为好吃——我第一次吃馕是在1991年，当时我一个人在吐鲁番葡萄沟闲逛，看到一家人正在摘葡萄，便跑过去帮忙，后来人家邀请我去家里做客，女主人刚好烤了一些馕，并端出许多瓜果，最后一家人还为我弹唱许久，那天的欢乐，至今难忘。

　　新疆的烤馕有许多种造型，多数是2块钱一个。在我的记忆里，97年、07年就是这个价格，2017年再来，依旧如此，20年保持价格不变，实在令我这个北京人羡慕不已（下图非本次旅游所拍）。

　　事实上，直到今天，新疆许多少数民族聚居区，食品物价依旧十分低廉。与游客如织的旅游区，形成较大反差。

　　在和田逛了一些村寨，看了几个古城和地主庄园后，沿315国道继续西行，抵达叶城后驶上高速公路。这段高速叫吐和高速，估计是吐鲁番到和田。虽说中途有一段并未完工，但还是很快就能来到喀什。到此为止，3000余公里的西宁/喀什315国道，我算是全程走完。这条路中有很大一段，是重建的，比如下图，左侧的路，是我2007年曾走过的，如今还在。

　　在和田周边逛了一圈，接下来，是喀什。

　　喀什是喀什噶尔的简称，是南疆最主要的城市，对于游客来说，也是最值得停留的地方。仅仅是喀什市区，我认为至少应该停留2个整天。

　　上图与下图，基本上是同一位置拍摄的。楼房后面那片平房，便是喀什老街区的一部分。

　　犹如丽江四方街，喀什的老街区是个非常值得多走走的地方。这一带原汁原味，古韵十足，极富特色。其中，市区东部有片民居，地势较高，被称为高台民居，里面错综复杂，好似迷宫，数百户维族人在此居住千年，堪称活的民俗博物馆。

　　高台民居北侧，昔日还曾有过一个王宫——喀喇汗王朝的宫殿之所在（喀喇汗王朝大概是处于唐末到元朝时期，范围是葱岭东西）。如今在喀什最值得看的，除了高台民居，便是高台民居西侧庞大的老城。

　　老城里的时间似乎被凝固。在这儿，你能彻底感受到什么叫从容，什么叫淡定。每次来到喀什，看着街上那些不慌不忙、认真过属于自己的日子的人们，我就会想，有些城市里的匆忙、争夺、奋斗、进取，究竟有什么意义？

　　这里的人们绝不是八旗子弟，至少我没看到他们坐吃山空。我觉得他们都很勤奋地劳作，做事的神情十分专注。比如，街上有家小店，店主开门营业前，很认真地把门前街道打扫一遍，接着又打扫室内，然后把窗子擦得一尘不染，最后把屋檐下的十余盆鲜花，逐个浇水、修剪。总之，喀什古老街区的建筑虽已陈旧，但人们的精神依旧充满朝气。

　　我在这里所见到的大多数人，服装干干净净、整整齐齐，从骨子里透露着乐观向上、积极生活。

　　有些人，非常乐于用物质衡量一切，似乎人生的全部意义在于对物质的追求。我不知道这种观点是否正确，我只是感觉，物质永无休止，追求起来绝无尽头，可人生短暂，与其给自己套上枷锁，不如学会享受生活中的每一天。其实孟子早就说过：养心莫善于寡欲。

　　话虽如此，但世界凡事不能走极端。寡欲也不代表终日无所事事，犹如八旗子弟那样潦倒、衰败。学会适度才是最佳。詹姆斯·希尔顿早就通过《消失的地平线》告诉人们这一道理，可惜今天有些同胞，只是单纯追求香格里拉中的物质，把那本书的真谛，抛在脑后。

　　老城区的西北角，过了解放北路，是喀什的标志——艾提尕尔清真寺。对于穆斯林来说，这里是个神圣的地方，对于游客来说，这里是游览喀什的必到之地。清真寺与老城并在一起售票，每人45元。其实老城街道四通八达，其实我的证件通行全国，但在这儿，我主动掏出钱来，算作一份心意。

　　喀什的历史故事很多，比如，市区南部有座班超纪念公园。班超是东汉时期的人物，本是个文员，后随军到西域，在伊吾、巴里坤与匈奴人作战后，得到主将赏识，遂被委派率36位兵士跨过天山，出使南疆。他们的第一站是鄯善国（古楼兰），碰巧遇到匈奴使团，班超率部趁夜火攻，将匈奴使团消灭，鄯善国王大为震惊，赶紧表示愿意归顺汉朝。后来他们又去了于阗国（今和田），国王身边有位大师，亲匈奴，班超将其斩首，于阗国从此远离匈奴，与汉朝和好。最后，班超率部来到喀什（当时叫疏勒国），此地国王是匈奴人委派的，班超将其杀掉，为疏勒国另立新君。此后，班超一直驻守喀什，晚年才回到洛阳。

　　除了疏勒国，历史上喀什还曾属察合台汗国，察合台是成吉思汗的第2个儿子。在蒙古人到来之前，这里还有过喀喇汗朝，老城里至今仍保存着喀喇汗朝时代的一所宗教学校——萨吉耶经文学校。它是喀喇汗朝的宗教文化中心和最高学府。

　　这所学校毕业的学生里，有个叫玉素甫·哈斯·哈吉甫的人，他后来成为诗人、学者和思想家，墓地就在喀什市区体育馆后身，对外开放，30元/人。玉素甫最大的成就，是写出了一部长达13000余行的叙事长诗《福乐智慧》。这是一本内容十分丰富的书，充满睿智，比如，书中第2015行：清醒与法制是国家基石，又是治国的钥匙和缰绳。再比如，第4553行：莫过分吝啬，否则会受人责骂，莫过分骄傲，否则会被人厌恶。

　　在喀什市区西部，靠近色满路的地方，还看到一座古城的遗址。它是乾隆朝平定大小和卓叛乱后，新建的城池，名字叫徕宁城。当时，朝廷在此设置机构，负责管理南疆8城（喀什、英吉沙尔、叶尔羌、和田、阿克苏、乌什、库车、喀喇沙尔）。

　　平定大小和卓叛乱，是乾隆朝的一件大事。在战争中，南疆的一些望族站在朝廷一边，积极协助，这当中有个和卓家族，不仅战后受封，家族中的一个女儿还嫁给了乾隆帝，她就是传说中的香妃，正史里叫容妃。容妃本人死后葬在清东陵，其家族墓地在喀什市区东部，被称为香妃墓。

　　乾隆朝平定大小和卓叛乱后，南疆局势平稳了60多年，再往后，随着俄国人的势力逐渐东进，从南疆到伊犁，再掀波澜。喀什市区里的俄国领事馆遗址，便是这段历史的见证。90年代来喀什，这院里是个很舒适的宾馆，背包客极多。

　　对于游客来说，除了逛老城、看古迹，还有个很棒的去处是市场，最大的一个市场，位于市区东部，离高台民居很近，全名叫喀什中西亚国际贸易市场，俗称喀什大巴扎。

　　每次来到这里，我都能呆至少半天，一是极富特色的商品，二是极富特色的民族风情——维族女性的衣着非常靓丽，值得认真欣赏。

　　这次到喀什，发现街道上增加了许多汉族餐馆。入住酒店时，因为比较晚，向前台询问店内餐厅是否营业，是不是维族风味。人家告诉我，营业，但不是当地风味，是川菜。搞得我大失所望，只好上街寻找。每次到新疆，身为汉人的我，非常不愿意不去汉人餐馆，因为从小到大天天都能吃到，既然来到这片极富民族特色的地区，何不更改一下，品尝些当地美味？在欧美国家旅游时也是如此，顿顿当地特色，绝不想中餐——北京的涮羊肉、烤鸭、炸酱面、卤煮也是美味，但得等到回京后再吃，旅途中根本想不起来——旅游多年，早已养成走到哪、吃到哪的习惯。

　　走遍新疆，我所见到的餐馆，习惯都一样，都是客人落座后，服务员首先送上茶杯、茶壶。这个毫无技术含量、简单至极的举动，充满着温情，从而产生极好的用户感受，让我这个北京人感慨不已——在北京，无论多高级的餐馆，也很难享受到这种待遇，解决方案只有2个：请服务员端杯白水来，或者花钱点杯饮品。

　　在包括喀什的整个南疆地区吃饭，我专门找坐满当地人的餐馆，不过有时会遇到语言障碍、甚至文字障碍。

　　馕夹肉、拌面、炒面，是最常见的当地特色，如果只是拌面或炒面，每人15块钱足矣。

　　沿着315国道来到喀什，结束在喀什的闲逛，接下来，我要沿着314国道，往库车方面行进。

　　刚出喀什市区，就看到了高速公路的入口。这条路是从乌鲁木齐那边过来的，乌鲁木齐到喀什接近1500公里，昔日走的是314国道，如今有了高速公路，更便利了。新疆高速公路的收费方式有两种，第一是分段收钱，第二是上高速领卡，离开时结账。我感觉前者似乎更多见，而在其它省份，后者极为普遍。相比之下，新疆高速收费比较便宜，小车每公里0.3元，其它省则多为0.4-0.5元。

　　虽然有很好的高速路，但我并没沿着它狂开，自驾游的优势在于随走随停，欣赏更多景色。如果只是A点到B点，倒不如坐飞机，快速且舒适。这不，离开喀什不久，还处于喀什地区的地盘，我就又一次停下脚步。这个地方叫巴楚，从这儿往东到图木舒克，有3处古迹，值得一看。

　　第1个是唐朝的长城——马蹄山烽火台。秦长城、汉长城、明长城非常出名，可唐朝也有长城，比如山西、比如新疆。不过，唐朝在新疆的所谓长城，并没有连绵千里的墙体，只有一个个烽火台，这招数恐怕是模仿西汉。西汉与匈奴作战获胜、开创丝绸之路后，匈奴人的威胁依旧存在，为了保卫丝路，西汉把秦长城从甘肃延伸到新疆，但很多路段只是烽火台而已。唐朝建立后，夺回对西域的控制权，设立安西都护府，同样是为了军事需要，建设了大量烽火台。

　　马蹄山烽火台便是其中一座。它位于巴楚县境内，从县城往东，到恰尔巴格乡继续往东大概10公里，有个三岔路口，路口附近有座不高的山，山下有几棵胡杨树，山上便是烽火台。

　　第2个是图木秀克佛寺遗址，据说这一带原本有3座佛寺，都是唐朝建造的——当时的西域盛行佛教，伊斯兰教传入是后来的事儿。清朝末期，法国汉学家伯希和来到新疆，他在喀什、巴楚、库车进行了考古，当他来到巴楚时，曾对这座佛寺遗址进行了发掘，发现一些文物，并带回法国，现在保存在一家博物馆里（下图左下角）。当然，对于中国来说，让伯希和最出名经历是在敦煌。

　　第3个是托库孜萨来遗址，俗称唐王城。这里原本是西域三十六国中的尉头国，后被龟兹吞并。唐朝统治西域时进行了扩建。城的范围很大，包括后面那座山，城墙依稀可辨，城墙边还有座村庄。

　　山脚下，有些建筑轮廓还在。无论是玄奘西天取经，还是林则徐发配新疆，都曾到过这里。

　　看完这3处古迹，沿公路往北20余公里，便是高速公路，出入口叫一间房。这段路上，公路东侧的山体十分奇特，地图上标明此处叫化石沟。

　　沿高速公路东行约400公里，来到库车。这里昔日是龟兹国的所在地，龟兹国是西域中的大国，玄奘西行取经，曾经过这里，他记载道：整个龟兹国都虔诚地信佛，城西门外有2尊90尺高的佛像，每年秋季，全国僧人聚集于此，国王与民众则会放下所有事情，到这儿持斋受戒、听僧人讲经说法。

　　如今的库车市区东部与中部都是现代建筑，西部的人民路一带，是龟兹古城所在地。过河之后，有条热斯坦路，这一带居民特别多，极富民族特色，但佛教已不见踪影，只有清真寺。

　　2007年我驾车到这里，人民路与热斯坦路两旁全是摊档，非常热闹，但也影响了交通。当时桥头附近，有家简陋的小馆，店主在门前烤肉串，一大群维族人排队等着买。我也凑热闹买了一些，每串4块钱，肉质很棒，特别好吃。

　　这次又到库车，迫不及待地跑到桥头，寻找那家店。但在原有位置上只看到一家恰恰土鸡快餐店，地方对，门面已改，询问店主，可惜人家只是粗通汉语，交流有困难。最终也没弄明白，是不是10年前的那家店。

　　这个“恰恰”也卖肉串，价格没变，还是4元。肉串烤好，拿出一块馕，把肉串的油粘在上面。因为肚子还不饿，我只要了2串，这顿饭共计8块钱。我看到当地人把肉卷在馕里吃，犹如咱们吃烤鸭。

　　市区中部，天山中路与五一路的交汇处，有个中等规模的市场，里面有许多摊档。这里更热闹一些，以当地人为主。

　　又看到许多肉串，很诱人，可惜我的饭量太小，实在吃不下去，只能欣赏欣赏。

　　新疆的烤包子也很出名，2块钱1个，我觉得比咱们的庆丰好吃多了。

　　玄奘法师在记载中谈到，龟兹的舞蹈与音乐，是西域诸国中最棒的。事实上，中原地区的舞蹈、音乐，有不少与龟兹有关。至于佛教，更是由龟兹传入。比如，龟兹高僧鸠摩罗什，是一位非常出名的高僧大德，内地听说后，不惜发动战争抢人，鸠摩罗什先是被抢到武威，后来又被抢到西安。

　　龟兹的居民属印欧人种，唐朝时，回鹘人从蒙古迁到西域，几个民族逐渐融合，形成维吾尔族。

　　龟兹古城、库车清代古城，都有遗迹保存下来。西汉进军西域，在西域建立了西域都护府，到了唐朝，朝廷再次将西域纳入统治范围，成立安西都护府。唐朝一共存在289年，而安西都护府存在了大约170年，府的所在地，有一段时间就设在库车。统治范围是今天的新疆，以及大约是中亚5国和阿富汗。遗憾的是，唐朝中后期，由于吐蕃人的进攻，唐朝无暇顾及，最终失去西域。再往后，蒙古人在这一带建立了察合台汗国。西域再次回归，是清代乾隆朝的事儿，当时将北疆称回部、南疆称准部，合称回疆，设伊犁将军管辖。后来龚自珍提出西域建省，但真正成立新疆省，是在1884年。

　　库车城区的最西头，有座库车王爷府。这里的王爷，是乾隆帝册封的一位维吾尔族头人。这人对朝廷忠心耿耿，朝廷每次在西域用兵，他都全力协助，深得乾隆帝信赖。为了嘉奖，乾隆帝送出王爷头衔，世代相传，传到新中国建立，是第12代。不过，眼下的这座王爷府是新建的。因为第11代王爷参加南疆暴乱，被逮捕处死，王府遂被查抄。不过，当时的统治者盛世才批准王爷头衔可以承袭，承袭者就是第12代王爷。

　　第12代库车王爷并没有像他的祖先那样，在库车行使行政、司法、军事等权利。因为，他刚承袭王爷头衔不久，新疆解放，所有贵族特权被取消，这位王爷便一直在县政府里做翻译，前些年当上了当地政协副主席。2004年王府恢复，他被请了回来，居住在这里，俨然成了一个景观（下图，拍于2007年）。

　　我曾在2007年与这位王爷聊过几句。他有5个孩子，4男1女，都在附近工作。据这位王爷说，新疆有4个王爷，维吾尔族的王爷除了他以外，在哈密还有一位，哈萨克族在阿勒泰有个女王爷，蒙古族在库尔勒也有个王爷。不过，另外3位都已经辞世。这次再到库车，到王爷府打探，得知王爷已于2014年辞世，享年88岁。

　　库车市区北侧约10公里处，有个克孜尔尕哈烽火台。是西汉时建造的，用于保卫丝绸之路。它被誉为丝绸之路（中道）年代最早、保存最完好的烽火台。

　　这座烽火台高度大约是15米左右。周围非常空旷，老远就能看见它。很有气势。

　　烽火台的西侧是盐水沟，已经干涸，只剩下光秃秃的河床。当我来到烽火台旁时，听到身后有阵阵怒吼，犹如千军万马在行进，回头看，一个人影也没有，走到沟旁才意识到，我听到的声音，是狂风沿河床运动所发出的。在这儿呆了个把小时，空无一人，四下一片旷野，估计胆儿小一些的，根本不敢在这儿停留。

　　盐水沟往北延伸，不远处就是天山。从库车出发，有条穿越天山的公路，景色超级棒。在以后的游记里，将单独为您介绍独库公路。环塔游记暂且就此打住（库车往后，还有轮台、塔里木河、焉耆、罗布人家，等等）。

        下篇游记：全程行走独库公路。

　　上篇回顾：为您盘点一下新疆自驾游线路。