天山环线自驾游我与劲炫ASX在新疆伊犁-车讯网

　　【车讯网报道】说到新疆，人们往往立即想到维吾尔族，其实新疆还有个庞大的民族叫哈萨克。伊犁就是这个民族的自治州。伊犁州或许是新疆环境最好的地方，自然风景非常棒，更有昭苏天马、草原石人、边境口岸、清代古城等各类景观。

　　当我沿着独库公路，穿越天山来到独山子，掉转车头，沿连霍高速（G30）往西，途经赛里木湖，来到这条公路的尽头——霍尔果斯口岸。随后再沿218国道来到伊犁州的首府伊宁，向南游览昭苏与特克斯后，回到218国道，一路往东，经过那拉提草原和巩乃斯草原。从地图上标出的行车轨迹可以看出，刚好在天山腹地走了一个环线。

　　独山子北边不远处，是连霍高速（G30），在江苏、河南、陕西几个省旅游时，经常会碰上它，尤其是在北京与西安之间自驾游，走过很多次这条路。

　　高速公路上车很少，路面平坦，视野开阔，要不是接二连三的测速探头，恨不得把油门踩到底才过瘾。沿着它往西走310公里，抵达赛里木湖。这湖属于博尔塔拉蒙古自治州。在自然景观当中，面积太大的湖，往往不易观赏，除非旁边有座山。事实上，大白天站在湖边，真不知该看什么——希望景色漂亮一些，应该在日落时。

　　可惜此时距离日落十分遥远，只得继续走。离开湖区不久，平坦地域结束，公路一头扎进山谷，从地图上看，这山沟叫果子沟。

　　赛里木湖一带的高程约海拔2000米。在果子沟里，公路盘旋着，不断降低高度，有座大桥，甚至围着山转了360度，起到盘山公路的作用。类似壮观场面，在318国道、京昆高速也曾见到。

　　离开果子沟，地势恢复平坦，但这一带车流密集，必须集中精神驾驶，没敢打开GPS看海拔究竟降低了多少。从赛里木湖算起，沿高速公路往西110公里，来到高速公路终点，此处接近霍尔果斯口岸。我见到的最后一个里程碑，是4244公里。这是从高速公路的最东端——江苏连云港开始计算的公里数。

　　继续往前2公里，公路被口岸大门拦住。国境线的那一边是哈萨克斯坦，口岸规模很大，是新疆主要对外通道，不光有公路，还有铁路从这儿驶出国门，听说最远的火车能一直开到德国。

　　没有修筑连霍高速之前，中原地区前往新疆的主要公路，是312国道。我第一次沿丝路旅行，就是从西安出发，沿着它来到新疆。312国道进入霍尔果斯市区之前，我找到的最后一个里程碑是4815公里，这条路的零公里是上海。

　　离开霍尔果斯口岸，往东再往南走60公里，过霍城县不久，来到惠远城。乾隆时期恢复对西域统治后，朝廷在此建立城池，成为新疆的军政中心。不过，最初的惠远城在俄国人占领期间被毁，眼下这座城，是左宗棠收复新疆后重建的。

　　清朝在各边疆地区的最高负责人，通常是将军，比如吉林将军、黑龙江将军、宁古塔将军。乾隆皇帝当年也在此设立了将军，叫伊犁将军。这位将军的管辖范围，比现在的新疆还要大。直到1884年建立新疆省，省政府设立在今天的乌鲁木齐，这座惠远城才失去了往日的辉煌。

　　打开新疆地图，您会觉得乌鲁木齐位置比较居中，惠远城显得有些偏，离国境线很近。那是因为，霍尔果斯口岸往西，当时也是咱们的地盘。要不是左宗棠力排众议（这个众议包括李鸿章），坚持进军西域，后来的历史怎么写，还真不好说——左宗棠收复大部分土地后，俄国人霸占着伊犁，僵持了好几年，由于左宗棠武力震慑，加上俄国当时在欧洲也有战事，以及它原本就是二流国家，实力有限，最终将伊犁归还，但还是强占了部分土地，并索要军费500万两。

　　在清朝后期的历史中，李鸿章获得很多荣耀，至今被人们津津乐道。可我觉得，左宗棠的贡献恐怕更大，他的政绩、他的人品，我认为远在李鸿章之上。

　　惠远城往东不足40公里，是伊宁市——伊犁州的首府。乾隆时期在伊犁一带建立了9座城，除了刚才说的惠远城，今天的伊宁市是当时的宁远城。

　　与惠远城保存众多古迹不同，宁远城只有星星点点的遗址。在昔日的南门附近，民族风情最为浓郁，值得漫步逛逛。

　　附近还有座清真寺，叫拜都拉清真寺。规模很大，这是乾隆帝平定叛乱后，拨款为当地人修建的。

　　伊宁市区中部的迎宾路上，有座花园式酒店：伊犁宾馆。院内有几栋俄式建筑，它们最早是俄国领事馆，列宁掌权后，成为苏联驻伊犁的领事馆。这座建筑里的俄罗斯人，参与了两件大事，一是1944年的三区革命，二是1962年的伊犁暴乱——暴乱之后，中国与苏联的关系跌入冰点，领事馆被收回。

　　伊宁市区非常繁华，路上的车流，不输北京。吓得我稍作停留，便迅速撤出市区，沿237省道往南行车115公里，去了昭苏。

　　离开伊宁市区，开始的40多公里，一马平川，随后进入山区。伊宁到昭苏的237省道，在网上被宣传的非常灿烂——新疆最美公路之类的夸张语句，全都用在它身上。旅游多年的经验告诉我，这种语句通常不可全信。即使宣传文章里的配图非常漂亮，也必须明白这样一个道理：最美风景需要时节与时机支持，缺一不可。作为游客，你无法保证自己的莅临时间，恰逢两因素皆备。这就好比黄山云海，非常美，但并非天天都有。

　　资料上介绍，这条路跨越垭口的地方，海拔约3200米，冰雪较多，故每年10月开始，公路可能会被关闭，来年5月才重新开放。事实上，独库公路的部分路段也是如此。

　　垭口海拔虽高，但路况很好；弯道虽多，但路面较宽。个人感觉驾驶并无难度。七拐八拐，很快跨过垭口，深入腹地。

　　过垭口之后的景色，开始变佳。山坡上，有零星哈萨克人的毡房，显然是在放牧。

　　哈萨克被誉为马背上的民族，他们的马匹质量很高，这一带被称为天马的故乡。所谓天马，据说是汉武帝时代的赐名——这种马体型矫健、奔跑速度快。

　　汉朝，中原地区马匹的数量与质量均不佳，昭苏天马被送到内地，自然被奉为上品。

　　翻过山峦，进入一片平原，昭苏县城位居其中。包括昭苏在内的整个伊犁地区，哈萨克族占比较大，这个民族由众多民族融合而成，明朝时建立哈萨克汗国，后来还成为苏联的加盟共和国，苏联解体后，改称哈萨克斯坦共和国。哈萨克族大概有1000多万人，其中100多万在我国境内。

　　当晚，住在昭苏的旅馆，楼下餐厅，正在举办一场婚宴。门前有新郎新娘的合影，从名字看，似乎是一对哈萨克新人，不知他们的靓丽装束，是不是哈萨克的礼服。

　　昭苏县城周围，地势非常平坦，有大面积的油菜花，正值盛开时节，非常漂亮。

　　昭苏县城东侧大约六七公里的地方，一片草原上，伫立着数个石人，总数是14个。最高的一个身高1.75米。整个新疆类似石人有200多个，分布在阿勒泰、博尔塔拉和伊犁。究竟是谁雕刻的这些石人，有不同说法，有观点认为是原始崇拜，有观点认为是匈奴人所造，是墓地的标志物。

　　后一种观点如果成立，这些石人便是匈奴——这个已经消失的民族留下来的唯一遗迹。据说，我国许多陵寝前竖立石人，就是源于匈奴人的习俗。就连名称：翁仲，也是源于匈奴。

　　昭苏县城往西去，还有细君墓，但我没去。细君是汉武帝时代嫁到此地的，当时伊犁属乌孙国，乌孙人原本居住在甘肃敦煌一带，在匈奴人的打击下，被迫迁居。汉武帝试图通过联姻，与乌孙人建立关系，从而联手进攻匈奴。这个招数是否见效，我看值得怀疑。因为乌孙王不仅有来自汉朝的夫人，也有来自匈奴的夫人。至于那位号称公主的细君，嫁过来没几年就去世了，后来汉朝又送来一位解忧公主，她在乌孙国生活了50余年，故事较多（她身边还有个侍女叫冯夫人，也有一大堆故事）。昭苏与特克斯一带虽有不少公主轶事，但乌孙国的国都似乎并不在这里，听说在哈萨克斯坦境内。

　　离开昭苏，沿220省道往东60公里，是特克斯。这段路景色一流，沿途路边还有座纪念碑，纪念的是哈萨克诗人柯德克·玛热勒拜。

　　昭苏到特克斯的公路非常好，很快抵达。与昭苏一样，特克斯也是伊犁州下面的一个县。几年前在一篇报道中，得知这个县的街道布局出自八卦图，极富特色。此后又不断在网络上看到对于它的介绍——中国唯一没有红绿灯的城市。真乃神奇，一定要来瞻仰。（下图取自网络）

　　遗憾的是，刚驶入市区，就看见了红绿灯，接下来的几个路口，也都有遇到。我猜想，特克斯城区原来是没有红绿灯的，后因车流增多，迫不得已增添。

　　这就好比北京，小时候我家在新街口附近，当时街上安静极了，好久才会驶过一辆汽车，虽然路口有红绿灯，但用处不大，眼下，街上的人与车多得可怕，偶尔红绿灯故障几分钟，路口立即堵成一锅粥。由此可见，以后再编辑文章，说特克斯是全国唯一没有红绿灯的城市，显然是错误的。如今借助网络，人人皆是媒体，说话更得留神，别把道听途说的东西，不加核对地当做事实。

　　虽然传说与实际不符，特克斯的八卦城还是非常有特色的。这座建于民国年间的城市，走遍全国也见不到几个。

　　观察特克斯市区地图，感觉如果把路设定为单向行驶，不设红绿灯，或许是可行的。

　　特克斯市区东南方向，有座喀拉峻草原，由于一路上看了太多草原，故没有前去观赏。随后，往北走，回归218国道。特克斯距218国道100公里，前半段是220省道，后半段是316省道，途中还会经过巩留县。这段路在2017年夏季大范围施工，碎石遍地、尘土飞扬——我开的劲炫在这种路况上，很占优势。如果开轿车，就得放慢速度，多加留意。

　　经过数十公里的颠簸，回到218国道，往东150公里，是那拉提镇。这段路沿伊犁河谷而行，总体来说景色不错，尤其是后半段，绿树成荫，时有片片花丛——伊犁一带花园不少，前天在伊宁还看到一座熏衣草园。

　　走到伊犁河谷的东端，便是新源县的那拉提镇。这个镇以草原著称，当地居民以哈萨克人为主。

　　那拉提草原很早就成为旅游景点，每年夏季最美。草原范围很大，距离218国道较近的，是河谷地段的草原，据说再往上还有个空中草原，意思是地势较高，但我没去。那拉提镇附近有个进入草原的大门，沿218国道往东大约20公里，还有个可以进出的旁门。进入草原需要付费，每人95元，前往河谷地段的车费40元，前往空中草原的车费60元。如果自驾车进入，每人300元且必须3人以上。

　　离开那拉提，沿218国道再往东走60公里，是巩乃斯镇。这段路始终沿山谷而行。驶过与独库公路交叉的路口后，车辆骤然变少——那拉提一带实在太热闹了，路上车流非常密集，加油站门外排起长队，仅仅一个路口之后，又恢复为宁静，不禁欣喜万分。看来，还是那拉提与独库公路更诱人。

　　事实上，之后的山谷景色依旧很美，没看出与那拉提有质的差异——它们原本就是同一条山谷。这一带两侧山坡上林木茂密，是个林场，后来为发展旅游更名为国家森林公园。

　　沿着幽静的山谷，行车30分钟，抵达巩乃斯乡。这里属于巴音郭楞蒙古自治州的和静县。

　　乡内路旁虽然也停满了车，但比刚才的那拉提略微安静些。先在加油站加满油，然后钻进一家清真饭馆，喝了壶免费茶，吃了盘分量十足的拌面。前几天在南疆，每顿午饭是一个馕、半个西瓜，花费4元；进入天山后，很难买到馕，于是改成拌面。15元的售价与北京相差不多，可分量差异太大。

　　离开巩乃斯乡，沿218国道继续往东。这段路上，刚才的森林景观已被草原取代。

　　路旁，做骑马、住宿、餐饮生意的，一个接着一个。

　　从汽车数量看，来此游玩的人，不算少。

　　与一户人家闲聊几句，得知这一带都是蒙古人，估计就是东归的土尔扈特部。

　　据那户人家介绍，这一带的蒙古人以放牧为主业，一只羊从春养到秋，便可出售，商人上门收购，每只羊约500元。正说着，一个小女孩赶着一群羊走过来，粗略估算，大概有五六百只。

　　通过这片山谷里的草原，大约耗时30分钟，随后，公路开始上升，离开了山谷。

　　总体来看，巩乃斯的名气也许不如那拉提，但我认为景色并不输于它。

　　离开山谷之后，公路转了几转，不足30分钟，便上了个“台阶”——进入一片比较开阔的平原。

　　这段路的两旁虽有一些山，但起伏很小，人烟也稀少，偶尔才看到个把蒙古包。

　　沿这片开阔地行驶大约70多公里，沿途有个标着“查汗诺尔达坂”的地方，旁边还有个敖包。据说是这条路的最高点。驶过它，公路再次进入山区，顺着一条山谷，不断降低高度。

　　从“查汗诺尔达坂”算起，行车1小时，抵达巴伦台镇。如从巩乃斯乡算起，到巴伦台镇190公里，行车需四五个小时。我原来的计划是，从巴伦台镇往东，走216国道前往白杨沟方向。无奈公路阻断，只得继续沿218国道往南到和静县，再往东到和硕县，那里能上高速公路。

　　巴伦台镇距高速入口100公里。没想到，这段路走得并不顺畅，一是严格的限速，二是途经和静县时，被迫绕了一些路。2小时后，终于来到高速入口。此地距吐鲁番300公里，距托克逊210公里。

　　有趣的是，当我在车载导航的指引下，来到高速公路入口时，中控显示屏上显示的图片，与实际景色基本一致。这导航做的真不错。说的这儿，不由得想夸几句这辆劲炫——劲炫1.6车型入门价不足11万元，2.0车型14万元出头儿，顶配不到15万元。价格虽便宜，但配置很齐全，导航系统非常好用，且功能齐全。至于性能方面，通过这次漫长的自驾游，进行了实地验证：油耗比较低、动力比较强，此外，它的舒适性也基本令我满意。如果让我在合资SUV当中选一款性价比最高的车，我会选劲炫。