【车讯网 报道】ID.ERA是上汽大众基于CMP平台打造的新能源产品序列，最早上市的是9X，大型SUV，增程动力。前不久又上市了第2款车：5S，中型轿车，插混动力。本文将其车型配置进行一番盘点，供您选车参考。

　　5S的定位是德系超混智能家轿，亮点除了插电混动，还有行云智行和云栖智舱，说的直白一些，就是它在辅助驾驶和车机两个方面，都有着不错的表现，较好地顺应了我国市场的主流追求。

　　数据方面，车长4836毫米，车宽1880毫米，车高1505毫米，轴距2766毫米，整备质量1655千克，最大满载质量2105千克。据此得知，它的承载能力是450千克。

　　车身颜色分为白、黑、灰、青和金，共计5款。车轮分为17英寸、18英寸和19英寸，共计3种规格，分别采用225/55 R17轮胎、225/50 R18轮胎和225/45 R19轮胎，无备胎。

　　外观方面，前灯造型较为新颖，LED日行灯采用贯穿式，前照灯具备自动启闭功能。

　　尾灯同样是贯穿式，前后车标均能发光，前白后红，很醒目。

　　内饰造型为环抱式，以黑色为主，中高配车型另加黑+白的双色内饰。

　　仪表盘是一块8.8英寸的液晶屏，中控屏15.6英寸，具备4G车联网、OTA升级、车载Wi-Fi、导航、6喇叭音响、手机映射、语音控制、手机APP远程控制等功能。

　　此外，车门的外拉手、方向盘操作键，都已回归成“正常”状态，值得庆贺，因为此举将能给车主带来更多的安全。不过，车门的内拉手依旧是电子按键，不知日后会不会改进。

　　除了入门级车型，其余各款均配备L2级辅助驾驶，硬件包括12个超声波雷达和5个摄像头，主要功能是车道居中保持、车道偏离预警、交通标识识别、前方碰撞预警、主动制动、全景影像、盲区影像和透明底盘。

　　高配车型另增行云智能辅助驾驶，硬件包括地平线征程6M、1个毫米波雷达和11个摄像头，功能方面是高速公路与市区道路的驾驶辅助。

　　动力方面，燃油部分是1.5升内燃机，最大功率80千瓦，最大净功率77千瓦，最大扭矩126牛米。

　　电动部分是单电机前置前驱，电机功率130千瓦，电机扭矩270牛米，最高时速165公里，WLTC百公里综合油耗0.72升，最低荷电状态百公里油耗4.19/2.82升（WLTC标准/CLTC标准），使用92号汽油，油箱容积55升。

　　动力电池是磷酸铁锂电池，电池能量19.1千瓦时，百公里耗电13.5千瓦时，WLTC纯电续航120公里，CLTC纯电续航160公里。

　　充电分为交流慢充和直流快充，从30%快充至80%，约需0.25小时（15分钟），对外放电功率3.5千瓦。

　　底盘方面，前悬架麦弗逊式，后悬架多连杆式。

　　整车质保3年或10万公里，首任车主可享终身质保，前提包括非运营、指定保养，等等（具体内容以所在地区特约经销商为准）。

　　车型方面，分为Pure、Neo、Pro、Pro领航和Max，共计5款，指导价11.99-14.99万元，上市限时权益价8.99-11.99万元。

　　第1款：Pure，指导价11.99万元

　　这是ID.ERA 5S的入门级，配置内容如下。

　　主动安全：车身稳定控制、胎压监测、低速行车警告、后视镜加热、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、LED自动车灯、方向盘上下+前后可调、车窗防夹手、自动雨刮。

　　被动安全：正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、救援呼叫。

　　便利配置：全车车窗一键升降、遥控+蓝牙+数字钥匙、无匙进入、一键启动、皮质多功能方向盘、定速巡航、驾驶模式（标准、经济、运动、自定义）、8.8英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏、4G车联网、OTA升级、车载Wi-Fi、导航、路况显示、6喇叭音响、Type-C接口（前2）、手机映射（支持苹果、百度、华为）、语音控制（导航、电话、车窗、空调、多媒体）、蓝牙电话、车载KTV、织物座椅、正驾6向+副驾4向手动可调、前排中央扶手、前排双化妆镜、后椅分段折叠、自动空调、后排出风口、手机APP（车窗、启动、车况、定位）。

　　第2款：Neo，指导价12.99万元

　　在Pure基础上，增加1万元，是Neo，该车具备L2级驾驶辅助，硬件包括12个超声波雷达和5个摄像头，其中前方感知摄像头是单目。配置增加的具体内容如下。

　　主动安全：车道居中保持、车道偏离预警、交通标识识别、前方碰撞预警、主动制动、前倒车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、180度透明底盘。

　　被动安全：哨兵模式、内置行车记录仪。

　　便利配置：全速自适应巡航、仿皮座椅。

　　第3款：Pro，指导价13.99万元

　　在Neo基础上，增加1万元，是Pro，它的车轮变为18英寸，配备225/50 R18轮胎，内饰除了黑色，另增黑+白双色。此外，还增加了以下配置。

　　主动安全：后视镜电动折叠+锁车自动折叠+倒车自动下翻+位置记忆。

　　被动安全：前排中气囊。

　　便利配置：全景天幕、方向盘加热、Type-C接口（前2后1）、前排手机无线充电、前排座椅电动调节+加热+通风+按摩+4向腰部支撑、正驾位置记忆、前排双化妆镜+照明灯、后排座椅加热、后排中央扶手、255色主动氛围灯。

　　第4款：Pro领航版，指导价14.49万元

　　除了上述的Pro，还有个Pro领航版，它比Pro多出5000元，由此换来行云智能辅助驾驶，辅助驾驶的核心是地平线征程6M，此外还有1个毫米波雷达和11个摄像头，其中前方感知摄像头是双目，辅助驾驶的路段是高速公路和市区道路。

　　但是，该款车型的便利配置有所减少——前排座椅的电动调节只有正驾，取消了前排座椅加热、通风、按摩和腰部支撑，后排座椅加热也被取消。

　　Pro领航版的配置增加内容如下。

　　主动安全：信号灯识别、并线辅助、辅助变道、辅助匝道自动驶出(入)、后方碰撞预警、开门预警、倒车车侧预警、辅助泊车、遥控泊车、记忆泊车、循迹倒车。

　　便利配置：ETC装置。

　　第5款：Max，指导价14.99万元

　　在Pro领航版基础上，增加5000元，是Max，它的车轮变为19英寸，配备225/45 R19轮胎，并增加以下配置。

　　便利配置：方向盘加热、前排座椅电动调节+加热+通风+按摩+4向腰部支撑、后排座椅加热。

　　最后的总结：

　　ID.ERA 5S的限时权益价优惠幅度较大，展示出厂家的诚意。其中，入门级车型是8.99万元，它虽然没有驾驶辅助，但手机映射、语音控制和手机APP远程控制都有，算得上物美价廉，适合注重性价比的消费者。

　　新车重点宣传的高阶驾驶辅助，只出现在Pro领航版和Max两款车型当中，如果需要，就得多花4万块钱。