【车讯网 报道】在宝马3系基础上诞生出来的宝马i3，是一款电动车，优势在于行驶成本低，能够很好地满足日常通勤的需求。本文将其车型配置进行一番盘点，供您选车参考。

　　先看看燃油版：目前在售的宝马3系，分为325和330，前者指导价25.8-27.8万元，后者指导价29.8-33.8万元。

　　再看看电动版：宝马i3共有3个车型，分别是35L、40L曜夜套装和40L曜夜运动套装，指导价27.8-33.8万元。也就是说，在入门级车型方面，电动版便宜2万块钱，至于顶配车型，电动版与燃油版价格一样，都是33.8万元。

　　当然，这里说的都是指导价，至于经销商给与的优惠，由于情况不同，无法一概而论。

　　外观方面，与燃油版基本相同，主要区别在于车头下中网的造型有所不同，此外，由于是电动车，散热位置不同，上中网改为封闭式。

　　车身与车尾的造型，同样与燃油版保持一致，唯有车尾底部的黑色护板，进行了重新设计。

　　尾门的型面更富动感，其中亮点主要在于边缘上翘的鸭嘴造型，尾门立面与尾杠的和谐搭配，等等。

　　数据方面，车长4872毫米，车宽1846毫米，车高1481毫米，轴距2966毫米，整备质量2029/2087千克，最大满载质量2530/2580千克（35L/40L）。

　　车身颜色分为布鲁克林灰、摩天灰、极速蓝、海岸蓝、碳黑色和矿石白，共计6款。

　　门拉手是较为标准的传统造型，各车门均配备无钥匙进入功能。

　　内饰配色分为黑色、黑+红、黑+摩卡色，此外还有一款选装——火山红+黑色，售价3200元。

　　车门内饰板的腰线以上，采用皮质面料，手感不错。门拉手及各个控制键，使用便利，触感清晰，与国产电动车普遍存在的为创新而创新的做法相比，实有天壤之别。

　　内饰依旧是一字型，值得赞扬的是前部的型面设计，颇有层次感；可以吐槽的是仪表盘与中控屏联为一体，显得很廉价，缺乏设计感。

　　方向盘采用真皮包裹，握感很出色。左右手处的操作键均为实体键。

　　仪表盘是一块12.3英寸的液晶屏，40L车型另增抬头显示。

　　中控屏14.9英寸，横置，车机内置5G车联网，具备OTA升级、车载Wi-Fi和应用商店，语音控制的范围是导航、电话、空调、车窗和多媒体。

　　标配6喇叭音响，高配车型升级为哈曼卡顿的17喇叭音响，音质相当不错。

　　中控屏的下面，有一组控制键，包括音量调节旋钮，以及曲目选择、双闪、前风挡除雾和后视镜除雾的触控键，给使用带来便利。

　　中间平台采用哑光饰板，与亮面饰板相比，这种材质更容易打理，最起码不会留下明显的手印儿，因而显得很实用。

　　平台前段是个折叠盖板，内置手机无线充电位、USB接口、双杯座和12伏电源插座。

　　平台中段是操作区，左侧是拨片式的挡把、驾驶模式选择键、泊车辅助启动键，等等；右侧是车机的快捷操作键。

　　平台后段是中央扶手，扶手下面的中央储物盒容积比较小，侧壁上还有个Type-C接口。

　　座椅面料为仿皮材质，较为宽大，包裹性和舒适性都挺不错。前排的2个座椅都具备8向电动可调、腿托和加热，驾驶席另增4向腰部支撑和位置记忆，座椅高低调节范围约为80毫米，可以很好地适应不同身材的驾驶者。

　　正驾与副驾的椅面，标准尺寸是515毫米，如有需要，可将前端拉出，加长至565毫米。

　　标配全景天窗，并配有物理遮阳帘，电动打开或收起。

　　后车门开启角度很大，方便人员进出。

　　后排座拥有不错的伸腿空间，但更适合2人、而不是3人乘坐，此外，该车后排座不具备折叠功能，实用价值因此降低。

　　数据方面，前排宽1440毫米，高990毫米，坐垫长515毫米。后排宽1400毫米，高930毫米，坐垫长500毫米。车内纵向全长1990毫米。

　　后排座标配中央扶手，扶手前端是折叠式的双杯座，后段是储物盒。

　　中间位置最小间距260毫米，此处地板有凸起，高约180毫米。

　　后排标配独立空调，空调控制面板下方还有2个Type-C接口。

　　后备厢进深1000毫米，最小宽度也是1000毫米，最小高度450毫米，容积410升。

　　地板下面是个不算很大的储物盒。

　　尾门是电动的，具备自动感应功能，支架有包裹，行程置于侧壁里，比较考究。

　　动力为单电机后置后驱，分为35L和40L两种，35L电机功率210千瓦，最大扭矩400牛米，百公里加速6.2秒，最高时速180公里，CLTC纯电续航550公里，百公里耗电13.6千瓦时，配备宁德时代的三元锂电池，电池能量70.2千瓦时，从10%快充至80%需要0.52小时。

　　40L电机功率250千瓦，最大扭矩430牛米，百公里加速5.6秒，最高时速180公里，CLTC纯电续航625公里，百公里耗电13.4千瓦时，配备宁德时代的三元锂电池，电池能量79.1千瓦时，从10%快充至80%需要0.53小时。

　　底盘方面，前悬架是双球节麦弗逊式，后悬架是多连杆式，配备空气减振器，软硬可调，高低可调。

　　前后车轮均为通风盘，车轮分为18英寸和19英寸两种，轮胎前窄后宽，前者配备225/50 R18和245/45 R18轮胎，后者配备225/45 R19和245/40 R19轮胎，无备胎。

　　车型方面，目前在售的2026款，共有3个车型，分别是35L、40L曜夜套装和40L曜夜运动套装。

　　1，改款 eDrive 35L，指导价27.80万元

　　这是宝马i3的入门级车型，CLTC纯电续航550公里，车机配备高通骁龙8155芯片，驾驶辅助硬件包括3个毫米波雷达、12个超声波雷达和5个摄像头，其中前方感知摄像头是单目。

　　主动安全：车身稳定控制、胎压监测、并线辅助、交通标识识别、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、疲劳提示、后视镜加热+位置记忆+倒车自动下翻+锁车自动折叠+自动防炫目、自动驻车、上坡辅助、前后雷达、360度全景影像、辅助泊车、循迹倒车、LED自动车灯、自适应远近光、车窗防夹手、方向盘上下+前后可调、自动雨刮。

　　被动安全：前排双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、被动行人保护、救援呼叫。

　　便利配置：全景天窗、全车车窗一键升降、电动+自动感应尾门、全车无匙进入、一键启动、真皮多功能方向盘、驾驶模式（舒适、经济、运动、自定义）、全速自适应巡航、12.3英寸液晶仪表、14.9英寸中控屏、5G车联网、OTA升级、车载Wi-Fi、导航、路况显示、6喇叭音响、蓝牙电话、手机映射（支持苹果）、USB/Type-C接口（前2后2）、语音控制（导航、电话、空调、车窗、多媒体）、仿皮座椅、前排座椅8向电动可调+腿托+加热、驾驶席4向腰部支撑+位置记忆、前后排中央扶手、多色氛围灯、前排双化妆镜+照明、自动+分区空调、后排独立空调、PM2.5过滤、手机APP远程控制（车门、车灯、空调、启动、充电、车况、定位）。

　　2，改款 eDrive 40L 曜夜套装，指导价30.80万元

　　在35L的基础上，增加3万元，是40L曜夜套装，它的最大功率提升40千瓦，CLTC纯电续航升至625公里，驾驶辅助硬件当中的毫米波雷达增至5个，摄像头增至7个，其中前方感知摄像头是三目，辅助驾驶等级是L2级。此外还增加以下配置。

　　主动安全：车道居中保持、辅助变道、倒车车侧预警。

　　便利配置：抬头显示。

　　3，改款 eDrive 40L 曜夜运动套装，指导价33.80万元

　　在40L曜夜套装的基础上，增加3万元，是40L 曜夜运动套装。该车配备19英寸车轮，增加以下配置。

　　主动安全：转向头灯。

　　被动安全：内置行车记录仪。

　　便利配置：哈曼卡顿17喇叭音响。

　　选装方面，35L和40L曜夜套装是模拟声浪1900元、转向头灯9100元、ETC装置1000元。

　　40L 曜夜运动套装的选装项目是模拟声浪1900元、ETC装置1000元、前排手机无线充电1900元。

　　最后的总结：

　　通过盘点，我认为，35L更值得考虑。，因为它的性价比明显高于40L。

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　　关于《星爷说车》——与周星驰无关。本人姓夏名星，从小就有白头发，被同学戏称夏老头儿。后来，友人给我起绰号星爷——在北京，类似称呼很常见，与辈分无关。比如，蹬三轮儿的叫板儿爷，贩卖东西的叫倒儿爷。

　　星爷自1988年开始驾车周游，至今不辍；2001年开始在汽车媒体做评测，阅车无数。