26款 科尔维特C8 6.2 标准版 新车的提升是全方面的：动力、华丽度、声音、下压力、抓地力等。和入门款C8一样，它完全没有增压器和电气化设备，通用雄心勃勃的表示它是有史以来性能最好的克尔维特。
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配置:2026 克尔维特 C8 1LT COUPE
黑/红
1LT：
GT1桶式运动座椅，主驾驶8项电动座椅调节，倒车影像和需达，双幅平底运动方向盘，Bose音响，8寸彩色屏，无线Carplay，12寸液晶仪表
Z51 性能套件：
Z51高性能导架，Z51布雷博高性能刹车卡钳，Z51尾算，5.17后桥比，ELSD电子限滑差速器高件能排气，高件能冷却系统，最大马力502Ps 峰值扭矩637Nm，米其林PS4S高件能胎
炭黑轮毂
亮红刹车卡钳
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这款具备670马力624牛米的中置超跑将于2022年夏季开始正式生产，并通过八速双离合自动变速器传输。执行总工程师Tadge Juechter坦率地解释了一贯以前置后驱示人的美国超跑采用中置发动机布局的真正原因：“当我们在决定采用中置发动机布局开发C8时，并不只考虑了入门款式。”
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新科尔维特C8内饰整体以驾驶员为中心，中控区域也向驾驶员一侧倾斜。红黑双色的颜色搭配与外观颜色呼应，内饰用料多以皮质包裹为主，在座椅头枕、多媒体控制区域还印有科尔维特的牌logo，进一步强调豪华质感。
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26款科尔维特C8除了动力强劲之外，科尔维特C8的操控异常的好，自适应悬挂让底盘有了兼顾舒适和运动的特性，转向设定相当犀利，车身跟随性很好，快开的时候会有种人车合一的感觉。在德国纽柏林北环赛道，科尔维特C8可跑出7分29秒最快单圈时间，比保时捷992 Carrera S、991 GT3V10 Plus、法拉利F12等车还快，其运动实力可见一斑。
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26款科尔维特C8直喷的供油装置也进行了调整，喷油嘴不是在靠发动机V形谷的进气道一侧喷射燃料，而是位于排气门之间，该设计来源于通用Indy赛车上搭载的V6赛用机。这样的设计会促进翻滚（从而利于空气和燃料的运动和混合）并最终提升燃效。
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