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在高油价、供应链短缺的不利环境下，现代汽车集团依托混动车型，在美国市场依旧稳住了稳健业绩。混动车型凭借入手门槛更低、用车经济性更高的优势，获得美国消费者青睐，已然成为当地市场主流选择。

现代汽车集团 8 日公布数据：现代、起亚 4 月美国市场合计销量159216 辆，同比微降 2.1%；但混动车型销量达 41239 辆，同比暴涨 57.8%。受中东地缘冲突影响国际油价上涨，高燃油经济性的混动车型需求迎来集中爆发。

含捷尼赛思在内，现代汽车 4 月美国销量 86513 辆，起亚销量 72703 辆。整体销量虽小幅下滑，但含混动在内的环保车型占比升至总销量 30.4%，有效守住盈利水平。

尤其混动车型到店后仅需 59 天即可售出，库存周转速度远快于燃油车 75 天、电动车 114 天。

市场调研机构 Catalyst IQ 数据显示：目前混动车型已占据美国汽车市场16.3% 份额，几乎是电动车 8.6% 市占率的近两倍。

业内分析：美国消费者不堪燃油成本压力，又不愿忍受电动车补能、续航等使用不便，最终把混动当作最务实的替代选择。

顺应暴涨的混动需求，现代汽车集团大幅调整美国本土化生产战略。

原本规划为纯电动车专属工厂的美国佐治亚州 现代汽车集团美洲智能工厂（HMGMA），近期调整路线，大幅提高混动车型产能占比。

起亚也在佐治亚州西点工厂，正式投产全新 Telluride 混动版，跟进市场需求。

此举同时也是为应对美国关税政策的无奈应对之策。

今年一季度，现代、起亚仅在美国市场关税支出就高达 1 兆 6150 亿韩元；现代承担 8600 亿韩元、起亚承担 7550 亿韩元，双方营业利润同比分别下滑 30.8%、26.7%，遭受明显冲击。

为破解盈利下滑困境，现代汽车集团将单价高、需求稳定的混动产品线定为业绩防守核心支柱。

上月现代混动车型销量 21713 辆，同比增长 47.7%；起亚混动销量 19526 辆，同比暴增 70%。在关税压力下，高附加值混动车型销量逆势大涨，行业表现十分亮眼。

在韩国本土市场，现代和起亚混动销量表现则冷暖分化。

上月起亚混动销量 19305 辆，同比增长 12.6%；现代仅 15560 辆，同比下滑 12.7%。

现代寄望于下半年即将上市的全新捷尼赛思混动 ，雅尊混动版等新车，拉动本土市场销量反弹。美国经销商库存也呈现混动车型库存极度紧张的格局。

5 月美国新车整体库存降至 285 万辆，混动车型更是供不应求、产能跟不上需求增速。

车企业内人士表示：“美国电动车转型节奏本就偏慢，叠加燃油成本走高，混动车型的热销态势短期内还将持续。”

现代汽车集团计划持续强化帕里斯帝、Telluride等美国热门 SUV 的混动版本布局。

整体战略思路：以混动为过渡跳板，平稳度过电动车市场暂时遇冷的需求空窗期。

集团相关人士表示：将持续扩充贴合美国消费者需求的定制化产品线，以此突破关税带来的经营压力。