【车讯网 报道】又到了各厂家公布销量成绩单的时候了，4月昊铂埃安32727辆，同比涨了15.6%。一季度已经挺猛，4月还能接着往上冲，在当下的大环境下确实不容易——要知道4月整个新能源乘用车市场同比也就涨了30%出头，但那是建立在去年基数低的前提下，很多品牌其实环比都在掉。昊铂埃安能逆势环比稳住甚至往上走，说明是真有两把刷子。

　　双品牌分家，终于不打架了

　　北京车展上埃安和昊铂同时焕新，这次分得挺清楚：埃安走亲民路线，昊铂盯高端，各干各的，互不打架。

　　埃安新定位叫"智悦生活"，slogan"AION爱生活"，logo也换了，圆乎乎的看起来没那么冷冰冰，年轻人应该挺吃这套。昊铂那边是"智享生活"，主打科技感和品质感，瞄准那些有点钱、对车有要求的中产。

　　这个分法其实是补了之前的短板。以前埃安和昊铂产品价位有重叠，用户经常搞混，内部资源也分散。现在一个往下沉做规模，一个往上冲做利润，路线清晰了，团队也不用互相抢资源。

　　新车节奏很快，且刀刀砍在痛点上

　　4月28号埃安N60上市，10.98万起，配置给得挺狠：激光雷达全系标配、L4级算法下放、零重力座椅、五连杆后悬，128项配置。这打法很直白——"入门即顶配"，就是吃准了年轻人要面子也要里子的心理：预算有限，但智能配置不能少，开出去不能掉价。

　　预售十几天订单破9000，紧凑级SUV里算很能打了。这个细分市场本来就是红海，N60能杀出来，靠的是"同价位我配置更高，同配置我价格更低"的错位竞争。

　　另一边埃安i60还在持续输出，4月卖了9898辆。N60和i60这"60双子星"一个负责颜值一个负责家用，产品矩阵算是稳住了。i60能一直卖得好，说明埃安在10-15万这个基本盘守住了，这是走量的根基。

　　高端线也没闲着，北京车展昊铂S600首发，定位新豪华智慧运动SUV，满配+精英调性，5月中下旬预售。S600的意义不只是卖车，是给昊铂立标杆——告诉市场"我能做高端"，先把品牌调性拉起来，后面再推走量车型就容易多了。

　　价格策略很敢打

　　N60定价10.98万起，这价格放在一年前根本不敢想。激光雷达+高阶智驾包，以前起码15万往上，现在直接打到11万以内。这背后是广汽供应链在发力：自研电驱、电池成本下降、智驾方案规模化摊薄，才有底气打价格战。

　　但价格战不是乱打。N60的定价卡得很准——比比亚迪元PLUS智驾版便宜几千，比吉利银河E5配置更高，卡在"让用户觉得占了便宜"那个点上。这种定价需要对整个供应链成本有精准把控，不是拍脑袋定的。

　　营销这次挺会玩，从"我说你听"变成"一起玩"

　　焕新不只是换个logo改个口号，是真想跟用户玩到一起。

　　N60发布会不搞那种正襟危坐的，更像派对，品牌跟用户零距离。新logo还拉网友一起共创，评论区都在说"这车标有点可爱"。这种操作成本低、传播效果好，比砸钱投硬广划算多了。

　　另外还搞了国民三大IP，联手湘超、苏超、粤超这些地方赛事。地方赛事的关注度虽然不如中超，但胜在接地气、参与感强，看球的人跟埃安的目标用户（二三线城市年轻家庭）高度重合。品牌不是飘在天上喊口号，是沉到用户身边，这种"笨办法"反而更管用。

　　能持续增长，底子确实在变厚

　　4月逆势增长不只是新车和营销的功劳，底层体系也在发力。

　　广汽"番禺行动"推的IPD（集成产品开发）、IPMS（集成产品营销服务）体系，说人话就是：以前研发、生产、营销各干各的，现在串成一条线，信息互通、决策更快。产品定义阶段就拉营销进来，知道市场要什么；研发对接市场更快，不用等车造出来才发现卖不动；决策链条更短，不用层层汇报，节奏自然快。

　　举个例子，N60从立项到上市，周期压缩了不少，这在以前很难做到。节奏快、产品准、营销活，增长才能稳得住。

　　还有一个隐形因素：埃安的渠道网络。相比新势力还在铺店，埃安依托广汽现有的经销商体系，下沉市场覆盖更广。三四线城市用户买车，"家门口有店"和"售后方便"是硬需求，这是埃安的基本盘优势。