【车讯网 报道】上汽大众的ID. ERA 9X，将于2026年4月25日上市，目前处于预售期，分为3款，预售价32.98-37.98万元。作为一款全新车型，它的亮点比较多，配置也相当丰盛，如何选择，本文将其车型配置进行一番盘点。

　　它的车名念起来比较啰嗦，不妨简称9X或ID9，ID是大众汽车的新能源序列，上汽大众已有ID. 3、ID. 4X和ID. 6X在售，都是纯电车，此次推出的9X，不光等级最高——大型SUV，同时在动力方面采用增程式。

　　3月30日，该车开启预售，分为3款，Pro版、Max版和Ultra版，都是四驱，简单理解，是低配、中配和高配，预售价32.98万元、35.98万元和37.98万元。让人惊讶的是，它的所谓低配，单就车内而言，与高配的差距很小，大概就是俗话说的：入门即高配。

　　外观方面，膀大腰圆，看上去威武雄壮，显得舒展大气。车头部分较为方正，造型很简洁。

　　车头的灯带很抢眼，与它相比，前照灯因为比较靠下且靠边儿，不开启时几乎被人遗忘。

　　从A柱到D柱，均为黑色，由此呈现出车顶悬浮的视觉效果。黑色车顶行李架与下部的黑色饰条，形成呼应。门把手依旧采用隐藏式，不知明年要不要改款。

　　尾灯同样采用贯穿式，造型简洁，但非常醒目。

　　尺寸方面，长宽高分别为5207×1997×1810毫米，轴距3070毫米，接近角18度，离去角20度，底盘最小离地间隙170毫米，整备质量2680/2700千克，最大满载质量3165/3185千克，载重485千克。

　　说明：本文数据每当出现2个时，用斜杆区分，前是低配Pro版，后是中配Max版和高配Ultra版。

　　动力采用增程式，增程器1.5T发动机，最大功率105千瓦，最大扭矩240牛米，使用92或95号汽油，油箱容积59升。

　　驱动部分是前后双电机，前电机最大功率150/160千瓦，后电机最大功率220千瓦，系统最大总功率370/380千瓦，最大总扭矩660牛米，百公里加速5.6秒，最高时速200公里。

　　动力电池分为两款，Pro车型配磷酸铁锂电池，电池能量51.1千瓦时；其余配三元锂电池，电池能量65.2千瓦时。纯电续航255/321公里，综合续航1190/1260公里，百公里综合油耗0.34/0.15升，最低荷电状态百公里油耗6.27升（以上续航和油耗均为WLTC标准）。

　　充电方面，支持800伏高压，从10%快充至80%需0.32/0.28小时，对外交流放电功率3.5千瓦。

　　底盘方面，前悬架采用双叉臂式，后悬架是5连杆式，Max和Ultra配备空气减振，双腔，具备软硬可调和高低可调，高低调节幅度150毫米。

　　后轮具备随动转向，转向角度为正负10度，由此带来最小转弯半径仅为4.85米。

　　车身颜色分为雪域白、曜石黑、远山灰、大漠金、仙踪绿和天境蓝，其中标配雪域白和曜石黑，其余4款均为定制，售价8000元（预售期内下定，可免费赠送）。

　　前后车轮均为通风盘，车轮分为两款，Pro车型是20英寸，轮胎规格255/50R20；Max和Ultra配21英寸车轮，轮胎规格255/45R21，均无备胎。

　　内饰方面，有一种较强的未来感——2块大屏把前部基本占满，其余位置、包括中间平台都很“干净”，几乎看不到操作键。

　　内饰颜色分为3款：墨宝、本色和锦橙。按照我的理解，分别是黑色、白色和棕色。

　　车内内饰板手扶部分是皮革，视觉效果不错，但手感如果再细腻一些，也许更好。

　　门拉手有2个，上面是个按键，电子的，下面是个真正的拉手，机械的。

　　方向盘是双色，不是纯圆，上下较平，手握部分略有加粗，标配方向盘加热。

　　方向盘上的操作键是实体键，触感清晰，用起来比触控式要方便多了。

　　仪表盘是一块8.88英寸的液晶屏，细长条，很窄。同时配备抬头显示。

　　中控屏15.6英寸，具备5G车联网、OTA升级、车载Wi-Fi、面部控制、应用商店，等等。手机映射支持苹果、华为和安卓，语音控制的范围是导航、电话、空调、车窗、多媒体，以及座椅的加热、通风和按摩。

　　副驾娱乐屏也是15.6英寸，与中控屏连为一体。音响方面，标配18喇叭，前排具备头枕喇叭，挺便利。中配以上车型增加27喇叭音响，二排座椅同步增加头枕喇叭。

　　中间平台的前段是手机无线充电位，后段是中央扶手，扶手下面的储物盒，包括一个小冰箱。

　　座椅面料标配纳帕真皮，前排座椅不仅具备多向电动可调，还配备腰部支撑、加热、通风、按摩、副驾腿托和正驾位置记忆。

　　座椅布局是3排6座，第2排是2个独立座，配有扶手，同时配备电动可调、腰部支撑、腿托、加热、通风和按摩。

　　副驾和2排右侧采用零重力座椅，也是标配。它还有个一键大床模式，前排能与第2排连为一体。

　　第3排是连体座，中配车型就连它都有座椅加热。标配的内容是靠背可调、电动折叠。

　　后备厢容积210升，地板下面有个储物空间，折叠第三排座椅之后，容积扩展至1014升。

　　车型方面，分为Pro、Max和Ultra，具体配置情况如下。

　　1，Pro版，预售价32.98万元。

　　它是ID.ERA 9X的入门级，车机配备高通骁龙8295芯片，驾驶辅助是L2级，硬件包括1个192线的激光雷达、1个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个摄像头，其中前方感知摄像头为双目，辅助驾驶路段包括高速公路和市区路段，具备辅助匝道自动驶出或驶入、信号灯识别等功能。

　　主动安全：车身稳定控制、胎压监测、车道居中保持、车道偏离预警、前方+后方碰撞预警、倒车车侧预警、开门预警、主动制动、疲劳提示、并线辅助、辅助变道、交通标识识别、自动驻车、后视镜加热+倒车自动下翻+锁车自动折叠+自动防炫目+位置记忆、辅助泊车、遥控+记忆泊车、循迹倒车、前后雷达、360度全景影像、180度透明底盘、车侧盲区影像、上坡辅助、陡坡缓降、方向盘上下+前后调节、LED自动车灯、自适应远近光、转向辅助灯、前照灯雨雾模式、车窗防夹手、自动雨刮。

　　被动安全：正面双气囊、前排侧气囊、前排中气囊、后排防下滑气囊、前后排头部气帘、哨兵模式、内置行车记录仪、救援呼叫。

　　便利配置：车顶行李架、全景天幕、全车车窗一键升降、前后排侧窗隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、全车电动吸合门、电动尾门+感应+位置记忆、遥控+蓝牙+数字钥匙、全车无匙进入、驾驶模式（标准、经济、运动、越野、雪地、自定义）、能量回收、整体主动转向+后轮随动转向、涉水感应、主动降噪、全速自适应巡航、皮质多功能方向盘、方向盘加热、8.88英寸液晶仪表、抬头显示、15.6英寸中控屏、15.6英寸副驾娱乐屏、6英寸后排液晶屏、5G车联网、OTA升级、车载Wi-Fi、前排手机无线充电、车内生物监测、导航、路况显示、18喇叭音响、车外喇叭、Type-C接口（前3后4）、车载KTV、手机映射（支持苹果、华为、安卓）、蓝牙电话、语音控制（导航、电话、空调、车窗、座椅加热通风按摩、多媒体）、面部控制、应用商店、ETC装置、车载冰箱、真皮座椅、正驾8向+副驾4向电动可调、前排座椅4向腰部支撑+位置记忆、前排座椅加热+通风+按摩+头枕喇叭、副驾腿托、二排座椅4向电动可调+腰部支撑+腿托、二排座椅加热+通风+按摩、副驾和二排右侧零重力座椅、三排座椅靠背可调、三排座椅电动折叠、前后排中央扶手、前排双化妆镜+照明、255色氛围灯、自动+分区空调、后排独立空调、车载空气净化器、PM2.5过滤、负离子发生器、香氛装置、空气质量监测、手机远程控制（车门、车窗、启动、空调、充电、方向盘加热、座椅加热、座椅通风、车况、定位、车主服务、预约）。

　　2，Max版，预售价35.98万元。

　　在Pro版基础上，预售价增加3万元，是Max版，它的电机功率增加10千瓦，采用三元锂电池，WLTC纯电续航增加66公里，WLTC综合续航增加70公里，车轮变为21英寸，悬架系统采用空气减振，同时配备智能控制。

　　配置方面增加的内容是：27喇叭音响、二排座椅头枕扬声器、三排座椅加热。

　　3，Ultra版，预售价37.98万元。

　　在Max版基础上，预售价增加2万元，是Ultra版，该版在车内增加了一个摄像头，从而使摄像头总数增至12个。配置方面增加的内容如下。

　　主动安全：矩阵式前照灯、流媒体内后视镜。

　　便利配置：手势控制、21.4英寸后排液晶屏、正驾零重力座椅、正驾腿托调节。

　　最后的总结：

　　通过以上盘点，可以看出，该车最大特点是配置实在太丰盛，入门级便已经达到相当高度，跟高配的差距不是很大——如果忽视空气悬架的话。

　　但是，恰恰由于空气悬架加，让中配Max版和高配Ultra版显现出更高的价值，如果喜欢，就必须多花三五万块钱。

　　总的来看，这款车诚意十足。我个人猜测，它一方面是上汽大众试图在激烈竞争中保持领先地位；另一方面，将中国流行的智能配置一股脑地都装进车里，拿到狼堡，让德国人看看：40年前你们把先进的汽车技术拿到中国，如今，中国另辟蹊径，把智能发挥的淋漓尽致。

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　　关于《星爷说车》——与周星驰无关。本人姓夏名星，从小就有白头发，被同学戏称夏老头儿。后来，友人给我起绰号星爷——在北京，类似称呼很常见，与辈分无关。比如，蹬三轮儿的叫板儿爷，贩卖东西的叫倒儿爷。

　　星爷自1988年开始驾车周游，至今不辍；2001年开始在汽车媒体做评测，阅车无数。