在中国本土电动车市场显露增长放缓迹象的背景下，中国车企正将目光转向海外出口，以此延续高速增长态势。据彭博社援引中国官方数据显示，去年 11 月中国电动车出口量同比激增 87%，逼近 20 万辆；2025 年 1 月至 11 月的累计出口量更是达到了 200 万辆。

表现最为亮眼的市场当属墨西哥。11 月单月，出口至墨西哥的中国产电动车达 19,344 辆，同比暴涨 2,367%。比亚迪（BYD）通过在墨西哥市场推出多款新车型，成功跻身电动车领域的领军位置。目前，比亚迪正推进在墨西哥建设大型生产基地，将其打造为辐射整个中南美市场的战略桥头堡。

尽管面临高额关税壁垒，欧洲市场的增长势头依旧不减。11 月对欧电动车出口量突破 4.2 万辆，全年累计出口量超 60 万辆，较 2024 年增长 12%。即便部分车企承受着超过 40% 的关税压力以及严峻的涨价考验，但以英国（同比增长 113%）和比利时为核心的市场，需求始终保持稳定增长态势。

亚洲市场依旧是中国产电动车的最大出口目的地。截至 11 月，出口至亚洲各国的电动车总量约达 100 万辆，印度尼西亚、泰国、菲律宾、马来西亚等东南亚国家成为主要销售市场。这一数据较 2024 年增长 36%，充分印证了中国产电动车在区域内的影响力正持续扩张。

专家预测，2026 年将成为中国电动车出口的转折点。随着梅赛德斯 - 奔驰 CLA、宝马 iX3、保时捷 Macan 纯电版等欧美车企旗下产品力升级的第三代电动车正式投放市场，行业竞争势必愈发激烈。为化解本土市场的产能过剩问题，中国车企预计在未来将持续聚焦海外市场份额的扩张。