早些时候，保时捷（Porsche）官方听取了很多保时捷死忠粉的建议，打算推出更多更加纯粹的保时捷车型，这就是所谓的保时捷“Pure”概念。所谓的纯粹，其实说白了非常简单，就是水平对置引擎，后置后驱搭配手动变速箱的布局。曾经的纯粹的 保时捷911 ( 参数 | 询价 )  R由于采取限量发售的原因，使得该车在没有任何新的高科技加持下，价格被爆炒到90多万美元。而在911 R推出一段时间，保时捷又听取了车迷们的意见，推出了一款纯粹中兼顾实用性的高性能手排车型——911 GT3 Touring。大量真皮装饰、取消了夸张的尾翼，但仅搭配手排变速箱，确实是令人非常着迷。然而911 GT3毕竟还是保时捷中较为高档的车型，并不是每个人都能消费的起，那么有没有一些纯粹之余，还具有较高性价比的手排保时捷呢？有！而且并不是手排的911基本款，而是做出很多纯粹设定的车型——911 Carrera T。

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      新款911 Carrera T配备了轻质的车窗，同时减少了隔音材料的用量，使得整车整备质量最轻仅为 1544 kg。与911 Carrera相比，采用上述配置的Carrera T整车重量减轻了5kg。而搭配更少的车内隔音材料，也让标配的运动型排气系统发出的声浪更容易进入座舱，从而为驾驶员带来更好的驾控气氛。

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      外观设计上，新款保时捷911 Carrera T延续了911车型经典的设计语言，整体在外观上的变化非常细微。两颗矩阵式圆形大灯组分布于引擎盖两侧，再加上两侧高高隆起的轮廓，构成了经典的911形象，同时前大灯组内部也换装条形点阵式光源设计，点亮之后更具辨识度。新款的保时捷Carrera T不同之处是空气动力学优化的扰流唇，其配备了源自911 Carrera GTS设计的经过空气动力学优化的前扰流唇。

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      保时捷911 Carrera T与1968年问世的保时捷 911 T为同源车型。第一代的911 T于1973年停产。这一代的911 Carrera T 在2017年重返市场，该车系定位介于保时捷Carrera和Carrera S之间，是一辆采用轻质构造、且动态性能出色的911车型。本次亮相的新款车型亦运用了多项减重措施和特别的动态调校，力求带来更纯粹的驾驶乐趣。之前该款车型在已经公布了其在国内的售价，为163.3万元起。

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       2024年11月13日，2024广州车展开幕前夕，保时捷品牌之夜的活动中，保时捷新款911 Carrera T与新款911 Targa 4 GTS共同完成亮相并完成亚洲首秀。两款车型也将在15日开展的2024广州车展中正式参展并登台。

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       该车建立于911 Carrera车系上，与GT3车型相比便宜了不少，与限量的911 R相比更是非常适合普罗大众。其实911 Carrera T的推出要追溯到1968年的初代911 T，那种以后置后驱配置加轻量化设定横扫赛道的往事。这次保时捷以991.2 Carrera为基础，打造出一台属于新时代的，更加纯粹的911。

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