【车讯网 报道】　　长城汽车这次在国际上秀了一波大的，为11月10日在巴西亚贝伦市举行的由近200个国家出席的《联合国气候变化框架公约》第30届缔约方会议（COP30）上，赞助了100辆新能源车辆作为通勤用车，并赞助“巴西首艘绿色氢能船舶”项目，还举办了长城汽车专属活动，并邀请总统卢拉等政府高层出席，一时风头无两。

　　氢能船舶成为大会亮点

　　长城汽车在这次的活动赞助的车型中，既有硬派越野风的坦克300插混版，有主打高端舒适的魏牌07，还有国民神车哈弗H6的PHEV版本，全是在国内的口碑热门车型，通过这些车型把长城的各项优势技术幻化成移动的名片在各国领导、专家面前一一展示，不只是展示一个品牌的形象和提升知名度，也展示了中国在新能源汽车领域的技术实力。

　　而真正能展示出长城汽车实力的，是在COP30上亮相的、将伴随科考团队沿亚马逊河深入雨林，以零排放清洁动力支撑气候考察工作的氢动力船。

　　由于氢能源具有清洁、高效、安全、可持续的优势，虽然还有很多未克服的技术壁垒，长城汽车依然选择积极的投入研发氢动力电池车型当中。但很明显，长城汽车没有只拘泥于氢能源汽车的研发，更注重的是能够利用氢能源技术来更多的去节能减排。此次在各国面前展示的搭载“船用移动式氢能发电舱”的一艘氢动力船舶，让人意识到，或许是长城汽车正向世界传递一个超越单纯产品出口的信号：它提供的，或许是一套兼顾当下与未来、覆盖全域与终局的绿色科技解决方案。

　　技术发展是提供绿色科技解决方案的基础

　　长城汽车一直坚持“纯电、混动、氢能”多技术路线并举的新能源战略和聚焦智能新能源、越野科技与全球化布局。2024年，长城汽车在研发上的投入高达104亿元，这已是连续三年突破百亿大关。如今，长城汽车拥有着一支规模庞大的工程师团队，共计2.3万人。

　　通过持续的自主创新，长城汽车近几年发展迅速，已成功实现了发动机、变速器、动力电池等核心零部件的自主研发与生产能力。汽车产品技术上则实现汽油、柴油、混动、纯电、插电混动和氢能全覆盖。并且，在氢能领域，实现了氢能系统核心零部件的完全自主开发，也是国内唯一在氢能全产业链核心技术领域完成布局的车企。

　　目前，长城汽车Hi4混动技术及插电式混合动力车型已广泛应用于全球市场，形成“油电协同”的全场景低碳出行解决方案。而在氢能领域，长城汽车旗下的未势能源通过构建 “制 - 储 - 运 - 加 - 应用 ”一体化产业链发展模式，也已经能够提供全产业链、全场景、全领域一体化综合解决方案。

　　氢能是未来清洁能源重要发展方向

　　氢能作为重要能源路径，受到众多国家重视，目前全球已有60多个国家公布氢能战略。中国也在《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》中，明确将氢能列为前瞻布局的未来产业，意味着氢能产业将从示范探索迈向规模化商业化发展的黄金期。并且从某种意义上讲，中国已成为全球能源发展风向标，不仅电动汽车的发展和普及以及成为全球的主力，在发展氢能等绿色能源方面作出了重大贡献。氢能未来将成为国际能源转型的重要合作领域，并且，合作范围也从单点合作转向全产业链协同。

　　但对于国内的车企来说，虽早已涉足氢能源汽车的研发，却因为电动汽车包括补能的各方面技术发展迅速，电动汽车已成为主要潮流，在一定程度削弱了车企在氢能源技术上的发展进程，而长城汽车不仅在氢能全产业链核心技术领域完成布局，还将氢能源技术应用在船舶之上，拥有了解决水上交通环保减排的的绿色科技解决方案，拓展了中国企业对外氢能合作的项目。

　　积极推动实现氢能源解决方案

　　已布局全球在中国上海、保定，日本横滨、德国慕尼黑、加拿大温哥华建立 “四国五地”研发中心，组建了“千人级”国际化研发团队的未势能源在氢能与燃料电池整车领域的研发拥有着二十余年技术积淀，在此次在COP30展示的氢动力船上，搭载的“船用移动式氢能发电舱”，就是未势能源针对南美海事场景研发的创新成果。

　　“船用移动式氢能发电舱”的两大核心动力模块：氢燃料电池系统、储氢系统，均由未势能源自主研发，并提供全套配套服务与技术支持。该系统融合了先进的氢燃料电池技术、模块化氢能管理技术、船舶专用氢安全技术及智能化自适应控制算法，能够高效地将氢能转化为电能，为科考船提供稳定的日常电力供应，保障清洁动力的稳定输出 。

　　在设计层面，氢燃料电池系统采用高度集成化的“定制化”模块化集装箱设计，将燃料电池、储供氢系统等关键组件完整地纳入集装箱内，可直接固定于船舶甲板。这一创新设计，不仅大幅简化了安装流程，还显著提升了系统的可靠性与维护便利性，有效节省船舶空间，为海事领域的低碳转型，提供了切实可行且极具操作性的技术方案 。

　　依托平台化、模块化的产品开发体系，未势能源的这项相关技术可灵活拓展至游艇、渡船、高速船、船员交通船、引航船、系泊作业船、锚泊作业船等多款船型。

　　值得一提的是，该技术方案在这次能够在海外落地，除了是基于未势能源在氢能船舶赛道长期的深厚技术积淀外，还有未势能源在国内已携手海大清能，完成我国首艘氢燃料电池海上交通船“蠡湖未来”号从研发、设计到系统集成的全部工作，并通过其成功下水的技术考验，为此次出海装备的可靠性与适配性奠定了坚实基础，也充分印证了中国氢能船舶技术已具备广泛的多场景应用能力 。

　　长城汽车在氢能源领域的动作不止于此，已联合巴西合作伙伴，为进一步拓展氢能及燃料电池技术的多元化场景落地，开展联合试验。并且早在今年8月，长城商用车与未势能源联合开发的氢能重卡“新长征1号”也早以亮相巴西，在当地开展了氢燃料卡车道路测试与多场景适应性验证，与巴西市场需求实现深度融合，为全球氢能技术的跨区域应用提供可参考的经验。未来，长城汽车会持续在全球推动搭建氢能产业生态，推动“中国智造”在世界舞台展现更强竞争力。

　　结语：

　　通过长城汽车在COP30上的一系列动作可以看出，长城汽车以性能稳定安全可靠的新能源产品，满足全球用户当下的绿色出行需求，积极推动交通领域的碳排放。与此同时，长城汽车更以前瞻的视野，深耕氢能等清洁能源技术，这正是长城汽车作为全球企业公民，对环境保护这一全球性议题给出的系统、负责的中国方案。