最新款LX700h 双油箱 黑棕 黑红 20轮 22轮 天窗，银色中网，7座，原装双油箱（68+30），座椅按摩，底盘升降，马克莱文森音响，后排电视娱乐，中央托森限滑差速器，半苯胺真皮座椅，前后座椅加热通风，冰箱，前排快速充电，环影，雷测，自动泊车，并道辅助，后排手动遮阳帘，四透镜大灯 （457HP马力 583扭矩 比LX600动力更强）比中规多双油箱 后排娱乐 少抬显

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“这台车带全地形（功能），你随便开！”我刚挂上D挡，副驾的陪驾教练就如此对我说。 这让我有些意外，因为大多数情况下，即使不是这种比较专业的越野驾驶体验，即使是在非常安全的场地里，陪驾教练们也总是会叮嘱“别太快”，或者“安全第一”。

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这容易理解，因为首先他们并不了解来人的驾驶水平如何，而且实话实说，汽车媒体人里面当然有车开得很不错的，但水平一般胆子还大的也不在少数；其次，如果我是陪驾教练，我最大的诉求就是试驾体验过程别出事，别给我惹麻烦，哪怕是小小的麻烦。

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但我非常理解这位陪驾教练之所以这样的泰然自若。刚刚在场地里体验了雷克萨斯GX550h，在颇有挑战的岩石路项目上，按下蠕行模式按键，GX550h自己就稳稳当当地开过去了——真的是它自己开过去的，我既没踩刹车，也没踩油门，我所做的就是选择好路线，握紧方向盘。

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这样的车，已经让越野变得没有丝毫难度，只要有驾照几乎都可以轻松完成原本需要很专业驾驶技能的越野项目。 为庆祝正式进入中国市场20周年，雷克萨斯日前在厦门举办了一场内容丰富的品牌体验日活动，我个人最喜欢的是越野体验环节。

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