【车讯网 报道】　　智能驾驶发展至今，人们对它的期待已经从“基础功能满足”升级为了“体验增值”，核心诉求主要集中在安全、效率和情绪价值三大层面。

　　首先，安全是第一刚需，超70%车主认为“智驾的核心是不出错”，尤其关注极端场景（如鬼探头、夜间无路灯、暴雨天气）的应对能力。

　　第二就是效率，在通勤拥堵、长途驾驶中，自动跟车、车道保持、自动泊车是高频使用功能，在此基础之上，我们也期待智驾系统能解决更复杂的问题，真正实现“从A到B全程无需接管”。

　　第三就是情绪价值，换句话说就是车主对“拟人化体验”的需求，例如“刹车是否线性”“变道是否果断”“遇加塞如何判断”等，希望系统操作像“老司机”般顺滑、自然，减少车主在使用智驾系统时的紧张感。

　　多一秒的犹豫、不舒适的顿挫都会打破车主和系统之间的信任。有数据显示，即使开启智驾，超60%车主仍会“双手虚握方向盘、紧盯路况”，担心系统突然掉线或误判。

　　近期，车讯网体验了地平线最新发布的HSD高阶辅助驾驶系统，确实也感受到了它的优势，一个词来形容：放心。

　　硬实力打底，全栈技术是核心

　　要聊HSD，先得看它的“心脏”——地平线征程6P芯片。这颗芯片堪称自动驾驶界的“六边形战士”：算力高达560TOPS，集成度、效率、处理能力、接口兼容性和安全性全拉满。打个比方，普通辅助驾驶可能是“单线程做题”，而征程6P能同时处理“阅读理解+逻辑推理+快速计算”，这为HSD的上路表现打下了硬件基础。

　　但光有硬件还不够，HSD最牛的是它的“大脑架构”——一段式端到端+强化学习。“一段式端到端”简单来说，传统系统是“摄像头看图像→电脑分步骤分析→再给方向盘/油门发指令”，中间环节多、延迟高；而HSD就像从摄像头捕捉到画面（光子输入）到车轮转动（轨迹输出），一步到位，时延低到毫秒级。再加上“强化学习”——就像AlphaGo自己跟自己下棋练棋艺，HSD能通过自我探索，不断优化驾驶策略，越用越聪明。

　　四大核心能力，体验全面革新

　　在半小时左右的体验过程中，HSD给笔者带来的惊喜不少，主要有以下几点，第一就是系统的敏锐度。

　　开车怕犹豫，对于智驾系统也如是，片刻的犹豫就会让车主不再信任这套系统。除了城市路况中的常规场景，HSD在路上遇到障碍物的时候，它不会一头扎进去，而是提前规划绕行路线；在遇到路口时，也会提前预判，有一个预减速，以备“鬼探头”；如果旁边车突然加塞，它的刹车、避让动作也非常精准迅速。

　　第二是它的防御性驾驶，能主动避免风险。比如过直角弯、连续S弯小路，它会提前减速观察清楚再走；遇到超窄车道或行人密集区，主动降速、顺滑避让，不会猛打方向盘或急刹车，比人类驾驶员开还稳。

　　更让笔者印象深刻的是一些博弈场景，HSD没有突兀的操作，舒适性直接拉满。

　　地平线说：好的辅助驾驶，不是用来炫技的，而是让每个人的日常通勤都爱用、放心用。从本次体验来看，地平线确实做到了这点。

　　官方表示，HSD通过了超3万个场景测试，累计回灌1000万公里真实路况数据，还拿到了全球首个ISO 8800 AI功能安全认证，目前已经陪伴600万家庭安全行驶超百亿公里。

　　目前，HSD已经进入“量产倒计时”，全球首款搭载HSD的车型——星途ET5，计划于11月正式上市。未来3-5年，HSD还将合作全球10多个汽车品牌、超10款车型，覆盖从15万级家用车到高端新能源车。

　　最后总结一下，辅助驾驶的终极目标是什么？笔者认为，HSD已经给出了答案——不是取代人类，而是成为人类最可靠的驾驶伙伴。