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随着特朗普总统的高税率关税政策全面实施，现代汽车和起亚已启动绕开美国的电动车战略重组。计划通过向欧洲和中国等其他市场集中投放小型电动车和高端电动车以捍卫盈利能力，同时降低对美国市场的依赖，强化地区定制化战略。

现代汽车将于 9 月在德国举办的 IAA mobility 车展上公开新款电动车概念车。据悉，这款车将被命名为 “艾尼氪 2”（暂定名）。

艾尼氪 2 是比科纳电动更小、更适合城市驾驶的小型电动 SUV。预计价格将定在比 EV3 更低的 3 万欧元水平，且极有可能在欧洲本地生产。信息娱乐系统将采用下一代软件平台 “Flatas”。

起亚则更进一步，计划于 2026 年向欧洲市场推出今年 2 月已公开概念设计的 “EV2”。EV2 是起亚电动车产品线中最小的车型，以专用电动车平台为基础，采用 400V 级电压系统和小型电池，具备合理的价格竞争力。起亚也在探讨将 EV2 的生产转移至欧洲本地的方案。由于欧洲市场对城市型电动车的需求较高，起亚有望将 EV2 定位为普及型电动车战略的核心模型。

现代汽车和起亚强化欧洲市场战略的背景是美国的高税率关税政策。 自 8 月 1 日起，将对所有韩国产品加征 25% 的额外关税。汽车产品虽已按品类征收 25% 的关税，但其他品类的关税负担可能会产生双重影响。

韩国贸易协会国际贸易通商研究院院长张相植分析称：“若特朗普政府第二届任期的关税政策全面实施，下半年汽车出口量将同比减少 7.1%，在美市场的盈利能力可能会逐渐下降。” 他还补充道：“企业需积极探讨生产基地迁移或出口价格调整等应对策略。”

现代汽车集团在聚焦欧洲市场的同时，也在向中国市场集中战略资源。高端品牌捷尼赛思最近宣布了 “捷尼赛思 2.0” 战略，着手包括本地生产在内的业务结构重组。据悉，捷尼赛思重返中国市场后，因品牌认知度低、销售网络有限、配置不足等问题业绩低迷，累计亏损达 30 亿元人民币。
为扭转这一局面，捷尼赛思计划从 2028 年起，在位于北京的现代汽车工厂生产并销售电动车。捷尼赛思中国法人业务总管常务李哲表示：“制定符合中国客户需求的本地战略至关重要，我们将巩固作为高端品牌的定位。” 销售网络也在重组，现有的北京、成都展厅将进行整合，在深圳地区试点运营低成本高效率模型。

此外，捷尼赛思还在考虑通过与中国信息技术企业合作，强化在自动驾驶、车联网等软件方面的竞争力。有观点认为，其可能与华为展开合作，但具体项目或协议尚未正式确定。

现代汽车和起亚正通过地区定制化战略规避美国引发的贸易风险，力求在电动车市场实现中长期可持续增长。在欧洲市场以合理价格和设计为武器，在中国市场则依靠高端品牌战略和本地化竞争力，供应链多元化和扩大本地生产已不再是选择，而是生存战略。