【车讯网 报道】　　6月5日，一场腾势N9向中国科技企业创始人的交付仪式在汽车科技圈引发热议。其中，比亚迪集团总裁王传福亲自将一台崭新的腾势N9交付给Momenta CEO曹旭东。

　　作为比亚迪旗下腾势汽车推出的一款大型 SUV，腾势N9采用了“易三方”技术，拥有三电机独立驱动、后轮双电机独立转向等领先技术，拥有智能蟹行、极致转向等标志性功能。在智能化上，腾势N9搭载天神之眼B高阶智驾激光版，能够支持车道居中保持、自动变道辅助、全速自适应巡航等功能，可在高速和城市道路上提供智L2驾驶辅助。

　　Momenta是一家全球领先的智能驾驶技术公司，凭借端到端大模型技术和数据驱动的“飞轮”体系，以超60%的市占率占据中国城市NOA辅助驾驶赛道第一的位置。作为Momenta CEO，曹旭东通过“量产自动驾驶 + 完全无人驾驶”两条腿战略，正带领Momenta成为量产辅助驾驶的行业巨头。

　　在竞争日趋激烈的智能汽车领域，智能驾驶功能已然成为行业玩家能否成功突围的关键。当前，中国的智能驾驶市场正在形成“自华魔”（自研、华为、Momenta）三足鼎立的格局。传统车企也加速追赶造车新势力，加快智能辅助驾驶自研的进程，以构筑全新的竞争壁垒。

　　而对于传统车企来说，智能化转型仍然面临人才不足、时间机会成本过高的挑战。因此，除了自研之外，传统车企同样会选择与行业顶尖合作伙伴共同研发，而华为和Momenta就成为智能辅助驾驶领域的极具吸引力的两个选项。

　　华为以智选车、零部件、HI模式这三种模式，与国内众多车企展开合作，建立多品牌体系目前累计搭载华为乾崑智驾系统的合作车型达22款，销量超50万。

　　Momenta采取了更为开放的合作模式。依托飞轮大模型，Momenta通过一套架构、算法以及数据驱动模式，打造出平台化解决方案，将众多车企及车型纳入其合作版图。截至目前，全球已有超过15家车企选择与Momenta建立合作，涵盖了日系三巨头（丰田、日产、本田）、德系（大众、奥迪、奔驰）、美系（通用）等国际大厂，以及上汽、广汽等本土车企，占全球销量前十车企中70%的品牌，定点车型超过130多款。

　　当前中国的智能驾驶行业已经进入淘汰赛阶段，高阶智驾的竞争愈发激烈，逐渐演变为技术、规模与生态的多维博弈。车企的自研路径成为一种主动或必要的选择，而智驾市场正加速向头部聚集，最终形成赢家通吃的市场格局。