就在近日，长城汽车董事长魏建军在接受媒体采访时爆了不少料，其中“零公里二手车”受关注的程度居高不下。

魏建军表示，现在有一种怪象叫做零公里二手车，上完牌注册后又回到了二手车市场，有三四千家（商家）都在卖。此言一出，在网上就引起了轩然大波。

那今天这篇文章，就来共同探讨一下零公里二手车的问题。

其实说起来，零公里二手车并不是今时今日才有的。早在多年以前，零公里二手车就已经活跃在了二手车市场。但需要解释一下，所谓的“零公里二手车”其实并不存在，基本上都是指里程数很少的准新车。那这些二手车是如何产生的？大致有以下几个原因；

首先，就是随着新能源车的出现，有一些汽车厂商和经销商，为了套取新能源车补贴就将新车上牌，等补贴到手之后再把这些已经上牌的车当做二手车来卖；

其次，就是有些汽车厂家为了能够完成全年销量目标，将生产好的车辆强压给经销商。而作为弱势群体的经销商，也不得不打掉牙齿往肚里吞，把这些车上牌后买一个短期的交强险。完成销量目标后，这些车自然就流入了二手车市场；

还有，还有就是一些汽车经销商为了完成厂家下达的销量任务，顺利拿到返利政策把一些库存的车辆上牌。等拿到返利之后，那这些已经上牌的新车就自然变成了零公里二手车对外销售。

以上，便是国内车市大量出现零公里二手车的主要原因。还有另外一种情况，那就是出口回流的车型，但占比不高。

说完了零公里二手车产生的原因，那我们再来探讨一下零公里二手车到底该不该存在。或者说长城董事长魏建军痛批零公里二手车，到底应不应该。

关于这个问题，在车快评看来其实并不用长篇大论来论证。只用一句话就可以说明问题：任何事物的存在都有其合理性。或者说零公里二手车的出现，也是国内车市发展必须要经历的一个阶段。

作为长城汽车董事长，难道魏总就敢保证长城汽车旗下品牌和全国的经销商没有干过零公里二手车这样的事情吗？

随便在二手车平台搜了一下，长城汽车旗下魏牌和欧拉也有不少行驶里程很少的准新车在网上销售，那你觉得这些车是来自哪里？算不算是所谓的“零公里二手车”？

还有，关于网上所传的一份文件，称部分车企接通知晨会研讨。但实际情况是这个座谈会，是主动报名参加的。

综上所述，在车快评看来长城汽车可以打假，也可以跟一些自认为造假的车企死磕到底。但是对于魏总痛批零公里二手车这件事，多少还是有些失态了。

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