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现代汽车 “全新casper电动车” 在今年 1~4 月韩国国内销量中超越内燃机版casper，在电动车市场低迷之际掀起 “实用主义” 热潮。部分配置车型的出货等待期长达 22 个月，需求呈爆发式增长。

现代汽车近日宣布，截至今年 4 月，电动车 “casper EV” 销量达 3215 辆，超过内燃机车型 “casper”（2484 辆）。除因电动车补贴政策未明确导致需求下降的 1 月外，2~4 月casper电动车销量持续高于内燃机车型。

电动车销量超越内燃机极为罕见，尤其像casper这种基于现有燃油车打造的 “电动化车型” 出现这种逆转，在行业内也属特例。同期，kona、Porter、捷尼赛思 G80、起亚 Ray 等大多数车型仍以内燃机版本占绝对比重。

casper电动车的热潮让暂时停滞的 “电动车消费趋势” 相形见绌。casperEV 由光州全球汽车（GGM）代工生产，除韩国本土外，还积极出口至欧洲、日本等发达市场。据现代汽车数据，今年 1~3 月出口量达 11,836 辆，约为国内销量（2432 辆）的 5 倍，其中欧洲市场占出口总量的 38%。

人气核心在于‘实用性’。尽管车身尺寸比传统微型车更大、车内空间更宽敞，但仍符合小型车标准，可享受部分轻型车优惠政策，同时扩大的后排空间、续航里程和安全配置进一步提升了产品力。WLTP 标准续航里程为 355 公里，在欧洲加上补贴后实际购买价可降至 3000 万韩元左右（约15万元）。

目前，casper电动车 Premium 及 Inspiration 配置的出货等待期最长达 14 个月，Cross 配置为 12 个月。若追加双色车顶或哑光车漆等选装配置，等待期最长可达 22 个月。现代汽车对此解释称：“因需求增长速度远超预期，生产未能跟上供应。”

casper电动车搭载 49kWh 级镍钴锰电池，配备前方碰撞预防、车道保持辅助、V2L（对外供电）、踏板误操作防止系统等最新技术。内饰则配备 10.25 英寸数字仪表盘、柱式换挡机构、按键式换挡等高端便利配置。

业界相关人士评价称：“casper电动车以合理价格提供了超越微型车的性能、空间和安全装置，在海外也引发强烈反响，证明了只要有实用性和产品力支撑，电动车完全可以超越内燃机车型。”