【车讯网 报道】　　2025年4月18日，在央视节目《遇见不一样》中，长城汽车董事长魏建军接受了深度采访，详细阐述了长城汽车“生命第一”的安全价值观。他用一座耗资5亿、被誉为“亚洲最大”的碰撞试验室，给出了对生命安全的最强硬承诺：真正的科技，是为生命筑起不可逾越的防线。这不仅是长城汽车对商业诚信的坚守，更是一家中国企业对生命安全的终极敬畏。

　　魏建军强调，“生命第一”是长城汽车始终坚守的原则。从2008年建立中国车企第一个碰撞试验室，到2025年建成总建筑面积5.7万平米的亚洲最大独立安全试验室，长城汽车在安全领域的投入从未停歇。这座试验室不仅满足了全球未来智驾、智能、新能源领域至少十年的需求，更是长城汽车对安全“用力过猛”的生动体现。

　　这座试验室规模宏大，设备先进，功能全面。它采用五区八轨功能方案，分为ABCDE五个碰撞区，配备8条微型牵引轨道，其中B区作为中央碰撞区，承担着核心测试任务。试验室能够完成多角度、多场景的碰撞测试，包括50公里对碰（MPDB）、64公里小重叠碰撞、所有市场上的侧碰、北美未来90公里OMDB碰撞、追尾工况，以及不同角度、不同速度的对碰测试。此外，还能模拟螺旋翻滚、路缘石绊翻、沙坑绊翻、侧向翻滚和边坡坠落翻滚等多种碰撞场景，确保车辆在各种极端情况下的安全性。

　　为了保障新能源车辆的安全测试，试验室特别设置了新能源独立专区，远离主碰撞区，确保测试过程更加安全。同时，试验室实现了全流程测试，从仿真开发、计算机模拟，到零部件测试，不断完善，最终进行整车测试。为了方便工程师进行分析，试验室还配备了静态拍照室，实现无死角拍摄，确保每一个细节都不被遗漏。

　　值得一提的是，这座试验室是全球首家由车企自研的试验室，也是全球主机厂首个具备主被动结合测试能力的自研试验室。长城汽车自研了移动旋转刚性壁障、牵引系统等关键设备，打破了国际技术垄断，成为全球首家在该领域实现全面自主创新的主机厂企业。

　　在保障试验过程中的人员和设备安全方面，试验室采取了多重安全措施。每个测试区域都设置了独立摄像控制室，采用银行级防弹玻璃保护现场人员安全。地坑除了运行轨道外，其他位置都是玻璃，下层是110mm厚的承重玻璃，足以承受2头非洲象的重量。新能源测试区则采用了智能消防系统，确保在发生火情时能够最大限度降低损失，保障人员和设备的安全。

　　在行业降价降配的大环境下，长城汽车坚持安全底线从不妥协。魏建军表示，长城汽车在安全上绝不降本妥协，坚持使用双预紧限力安全带、6秒保压侧气帘、三重电池安全设计、潜艇级高强度钢以及行业创新的A柱设计等，为用户提供全场景的安心守护。

　　魏建军提出，造车是马拉松，不是短跑。长城汽车拒绝参与价格战，追求有质量的市场占有率。他强调，安全测试周期宁可延长三个月，也不降低标准。这种长期主义的精神，使得长城汽车在车型安全性能上取得了显著成果。2022年，摩卡和好猫在全球最具影响力的安全测评机构Euro NCAP完成测试，并荣获同级别最佳奖项，证明了长城汽车的安全性能已达到行业一流水平。

　　长城汽车的安全设计不仅停留在试验室里，更体现在真实场景中。魏建军表示，长城汽车的目标是做全球最安全的MPV，敢于接受第三方的验证。他认为，中国汽车要从跟随走向创造，安全标准必须领先世界。长城汽车是国内主机厂里首家整体布局完全自主设计的碰撞区，采用五区八轨功能方案，可以模拟“鬼探头”“急转弯甩尾”“斜坡碰撞”等交通事故场景，每一处设计都经得起中国路况的考验。

　　同时，魏建军也对当前的智驾乱象提出了批评。他认为，智驾的说法很多时候被过度宣传，人机共驾不能离开方向盘，不能过度夸张其功能。长城汽车始终强调人机共驾的安全性，坚持安全是汽车作为驾乘工具提供给用户的必要保证，绝不误导消费者。

　　面对行业智驾浪潮的汹涌澎湃，魏建军保持着清醒和冷静。他坚信，辅助驾驶不是脱手狂欢，安全始终是汽车作为驾乘工具的核心。长城汽车将继续坚守安全底线，不断推动技术研发和安全测试，确保每一辆汽车都具备卓越的安全性能，为智能驾驶时代的到来筑起一道坚不可摧的生命防线。这不仅是长城汽车的使命和责任，更是整个汽车行业共同追求的目标和方向。