雷克萨斯LX系列一直以来都是高端豪华SUV的代名词之一，我们也习惯于称它为“LX570”。但现在放在今天这个时间段，“570”这个数字已经成为了过去，如今的LX家族，主打车型变成了LX600。数字更大了，缸数却下降到了V6。是不是听着就有些无趣？别急，今天要拍摄的这台LX700h才是重点，因为这是雷克萨斯官方首次将混合动力系统装于LX车系之上，有了电机的加持，V6听起来也就不是那么难接受了对吧？并且终于的终于，它正式以行货形式进入国内了。

目前现车已到店，想了解具体指导价。

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我们实拍的车型是2025款雷克萨斯LX700h OVERTRAIL领境版，它和最高版本VIP领世版之间主要还在在于外观豪华镀铬件以及轮圈等方面的区别，当然还有它非常特别的沙漠配色，非常有个性。在我看来，雷克萨斯LX700h OVERTRAIL领境版才更符合LX系列车型西装暴徒的身份。

这一代雷克萨斯LX是在2021年的洛杉矶车展上首发的，新车依然采用了雷克萨斯经典的纺锤形格栅，并且面积巨大，可以用气势磅礴来形容。LX700h OVERTRAIL领境版和VIP领世版的区别在于格栅被进行的碳黑化处理，它并不是传统钢琴漆的那种亮黑，而是更有金属质感一些。

高高隆起的蚌式发动机盖保证了越野时能拥有良好的隔绝效果，机舱盖上的棱线比以前的LX都要更高耸，但也对驾驶室的视野会有轻微的影响，需要适应。有意思的是雷克萨斯LX700h OVERTRAIL领境版虽然是一台混动版车型，但雷克萨斯混动车型的车标并不会像丰田一样加一圈蓝色的光晕来凸显自己的动力差异。

闪电型日间行车灯从上一代车型就一直传承至今，造型依然犀利，主灯采用了三目式矩阵LED光源，带有大灯清洗功能。功能性放到今天来看算不上时髦，转向辅助等功能一应俱全。

车身侧面造型无比敦实，并且现实中看体量感巨大。实际上这台的车的尺寸已经达到了长宽高5100/1990/1895(1885)mm，但轴距仅为2850mm，这意味着LX的设计师并不会用通过性向车内舒适性妥协。

内饰的做工和质感极好，所有的功能几乎都以实体按键的形式出现，车内最大的屏幕也就是那块12.3英寸的仪表盘，这放在今天的中国车市是要被“唾弃”的，但在我眼里必须给满分。所有的功能按键都在最趁手的位置，你绝对可以第一时间找到它们。而流行的方向盘加热、电动调节、无线充电，USB-C口快充等，LX700h也都给配上了。

动力方面新车会继续搭载那台3.5T V6发动机，并采用了全新并联式的混合动力系统，保留了全时四驱和分动箱低速挡，综合最大功率341千瓦，峰值扭矩790N·m。传动系统匹配10速自动变速箱和全时四轮驱动系统，所有车型标配中央差速锁，OVERTRAIL版车型还将配备前后差速锁。

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