2024年，哈弗品牌以“全民四驱时代”为宣言，正式推出二代枭龙MAX，官方指导价13.18万-16.98万元，限时换新价11.68万-15.48万元，叠加国补/地补至高2万元，进一步降低四驱车型门槛。新车全系标配第二代Hi4智能四驱电混技术，通过28项升级实现“更省、更爽、更安全”的体验，直击新能源市场两驱车型主导、四驱普及不足的痛点。哈弗此举不仅打破“四驱即高价”的固有认知，更以技术普惠重新定义家用车安全与性能标准，宣告新能源市场进入“四驱平权”新阶段。

第二代Hi4技术的核心在于架构革新：三动力源协同输出、两档变速箱拓宽直驱速域，馈电油耗低至3.7L/100km，纯电续航达209.5km，实测数据“反向虚标”，兼顾城市通勤低成本与长途出行高可靠性。智能后桥解耦技术则实现高速巡航时后桥无感断开，降低能耗的同时保持四驱冗余安全。这一技术路径，既是对传统混动系统的突破，也是对“伪豪华”配置泛滥的行业反思，标志着长城汽车回归“安全为本”的造车初心。

安全冗余+性能跃升

安全是二代枭龙MAX的核心竞争力。据统计，四驱系统平均每天可为驾乘者提供3.5次潜在保护，尤其在低附着力路面，其冰雪算法可大幅降低打滑、甩尾风险。新车采用50:50前后轴荷比，配合5种驾驶模式，提升操控精准性；综合功率238kW、扭矩595N·m，百公里加速6秒级，性能媲美燃油性能车。此外，车身结构融入长城GWM高强度车身技术，关键部位热成型钢占比达24%，结合多场景碰撞测试验证，为家庭出行构筑物理安全屏障。

能效方面，第二代Hi4通过三动力源智能分配，实现高速动力不衰减、低速能耗更经济。两档变速箱使发动机直驱范围扩大30%，馈电状态下仍可保持四驱性能，彻底解决新能源车“有电龙、没电虫”的尴尬。哈弗以技术硬实力证明，四驱不应是高端车型专属，而是家庭出行的“安全刚需”。

打造全场景出行体验

智能化时代，二代枭龙MAX以“纯视觉技术方案”树立智驾新标杆。搭载Coffee Pilot Plus系统，采用800万像素双目摄像头与CPP视觉感知模型，障碍物识别精度达0.05米，支持跨层自动泊车、复杂弯道预判等功能。相较于依赖高精地图的方案，纯视觉技术更具泛用性，尤其适应中国复杂的城乡路况。高通8155芯片与Coffee OS系统则赋予座舱毫秒级响应能力，全域语音控制实现“可见即可说”，12.3英寸仪表+14.6英寸中控屏构建沉浸式交互生态。

舒适性上，新车轴距达2810mm，提供28处灵活储物空间与最大1366L后备厢容积。云感舒享座椅支持12向电动调节、通风加热及8点按摩，三温区空调、等离子净化系统则将座舱升级为“移动健康客厅”。细节层面，双层夹胶玻璃、静音轮胎等配置，进一步优化NVH表现，让家庭出行从“满足需求”进阶至“品质享受”。

定义新能源家用车新范式

哈弗枭龙MAX的上市，是长城汽车对行业“内卷”的破局之举。当竞品沉迷于“冰箱彩电大沙发”的配置堆砌时，哈弗选择以核心技术重塑产品价值——全系四驱、高阶智驾、越级空间与11万级定价的组合，精准击中家庭用户对安全、性能、实用的复合需求。此举不仅填补了15万级新能源四驱SUV的市场空白，更推动行业从“配置竞争”回归“技术竞争”的本质逻辑。

市场策略上，8重限时壕礼（置换补贴、终身质保等）进一步降低拥车成本，而“全民四驱”理念的传播，有望唤醒消费者对四驱安全价值的认知。长远来看，二代枭龙MAX或将成为新能源家用车的“规则改变者”，推动四驱渗透率向发达国家80%的水平靠拢，引领市场从“两驱主流”向“四驱标配”转型。

写在文后

二代哈弗枭龙MAX的推出，不仅是技术实力的展现，更是对家庭出行需求的深度回应。通过Hi4四驱技术普惠化、纯视觉智驾平民化，哈弗重新定义了新能源家用车的价值维度——安全不可妥协，性能无需高价，智能务必实用。在“全民四驱”的愿景下，枭龙MAX有望成为家庭用户的首选车型，同时为行业树立“回归造车本质”的标杆，推动中国汽车产业向更理性、更可持续的方向演进。