近日，欧盟正在讨论与修改的 ELV 指令，针对报废车辆回收利用的规范进行补充，而目前在讨论范围中包含有禁用碳纤维的内容，如果修改后的规范确认禁用碳纤维，将成为六价铬、镉、铅与水银之后的禁用有害物质；这对于电动车、跑车等产品都会有一定的影响。

主要是针对如果此一禁令确认通过对日本碳纤维厂商会带来影响，因为日本碳纤维厂占全球供应链的 50%以上，以 2024 年统计资料来看，日本碳纤维厂占全球供应量达 52%。从市场占比来看，一旦欧盟确认通过禁用碳纤维，对日本碳纤维厂业务将有一定程度影响。

而碳纤维禁用的相关信息，是欧盟针对 ELV 指令规范，也就是 End of Life Vehicle 车辆回收再利用的相关规范，之所以会将碳纤维纳入讨论材料，主要是因为欧盟认为碳纤维材质在报废时，细小的纤维如果飘浮在空气中，因具备导电特性，进入到机器中很可能会造成短路或故障；同时也可能会附着在皮肤与黏膜上，对人体带来相对危害。

碳纤维在汽车产业中虽然没有如钢、铝等材质的大量运用，但却因其具备高刚性特色而成为轻量化产品的首选材质，例如不少超跑在车身部件如前后舱盖、车内外饰板等处运用，运动赛事中更会是如空力套件等的主要材料。

在电动车市场上碳纤维材质也同样具备优势，因为电动车在电池重量影响下，如何轻量化车身已求更出色均衡性，是最为重要的课题，部分厂商已经积极开发碳纤维复合材料运用。目前该项规范仍在讨论阶段，后续如果欧盟确认将碳纤维列为禁用材质，对于车辆研发必然也会有所波及。