相对于当前诸多品牌几乎不大提及在传统燃油动力科技的投入，在电动车领域目前仍处于弱势的马自达，在计划更积极挥军纯电领域之余，也持续沟通在燃油引擎科技上的着墨；在 2024 年底时，马自达透露相关发展计划，基本上涵盖了所有动力领域，将推出全新纯电、增程序动力架构，以及称之为 Skyactiv-Z 的动力。
其中，增程序动力架构以及 Skyactiv-Z 动力单元，应当都会率先在预计 2027 年登场的新世代 CX-5 上出现。

马自达近日再次提及产品发展计划，主要是因应公布品牌最新发展策略，马自达称之为「Lean Asset Strategy」的策略，听起来象是财务方案，主要内容其实是公布对应日益严峻的市场变动，马自达将藉由合作、生产流程策略等方式，减少开发与生产的成本支出，以维持市场、产品的竞争力。

在所有规划产品中，电动车的研发应当是最耗费资源，马自达表示，预计在 2027 年登场的全新电动车款，借由合作的方式能减少 40%的开发成本、以及 50%的研发时程；最明显的例子就是马自达与长安深蓝汽车合作，由长安马自达推出了纯电与 PHEV 动力架构选择的 EZ-6，后续则还会有一辆跨界 SUV 作品问世。

这样的合作方式对于马自达来说，是相对合宜的做法，毕竟马自达相比其他日系品牌来说，算是规模较小的品牌，透过合作来降低投资成本对品牌存续有一定助益；此外，马自达也表示并不会针对电动车兴建全新产线，将会调整现行生产线，以混线生产的方式同时生产燃油车与电动车，初期成本投资能有效减少 85%，量产准备的时间也得以缩短 80%。

长安马自达马自达EZ-6 公告预售，将有 BEV 纯电及 REEV 增程版本

在产品计划部分，在此次简报中其实并未有太多新信息，主要还是依循 2024 年底所公布节奏，马自达先前的规划是在 2025 年至 2027 年间，马自达将会推出新世代 CX-5，并且会有搭载自家研发的油电动力架构车型推出；先前马自达就有与丰田合作，将源自丰田的 Hybrid 系统导入 CX-50 车系中，而新世代 CX-5 则会搭载自主研发的油电动力。

CX-5 乃是市场竞争最激烈、也最为重要的中型 SUV 级别，马自达赋予新世代 CX-5 的战力也相当丰富，马自达近年积极推动以转子引擎为基础的油电架构，或许会投入增程、或者是一般 Hybrid 油电，采用转子引擎的效益是否会更为出色，仍有待正式发表才会有完整信息。

此外马自达先前也透露将发表 Skyactiv-Z 动力科技，未来在新世代 CX-5 车系中将会配置有 2.5 升直列 4 缸引擎，预计会符合欧盟 7 期、北美 LEV4 与 Tier 4 的环保规范。马自达同步也表示，无论电动车、传统燃油架构的油电等产品，都会维持品牌应有的驾驭乐趣「Joy of Driving」。