有鉴于现今新车市场对于电动车的需求放缓，以及品牌新车策略的重新调整，奔驰于近期正式公布了未来品牌的新车推出计划，并宣称其将是品牌有史以来最大的新车产品发布规划，预计将在 2027 年前推出 19 款燃油车及 17 款纯电车型，将大幅改革现今原有的产品阵线。

且有别于先前纯电子品牌的 Mercedes-EQ 独立车系及车型设计，奔驰未来纯电车款将回归与燃油车款相同的车型设计基础，其中首先登场的将是大改款 CLA 车系，将同步提供燃油及纯电动力选择，并拥有轿跑车及旅行车等多种车身形式选择。

大改款 CLA 燃油车型将采用搭载 48V 轻油电科技的四缸汽油涡轮引擎搭配 8 速双离合器变速箱，此外原厂亦强调借由 Vision EQXX 概念车科技计划转移的专业知识，CLA 纯电车款在续航里程、电耗和充电功率方面，将可在同类产品中树立全新标竿。

此外奔驰也预告将推出纯电 C-Class 车系以及 GLC-Class 车系，进一步完整纯电车款的销售阵容，而全新纯电 E-Class 车系亦将陆续推出，奔驰表示纯电车款的推出脚步将依市场及客户需求进行调整，而借由多款全新纯电车型的推出，奔驰预计在 2027 年纯电车款将占品牌 30%的销售比例。

而在燃油车型部份，奔驰则预告了小改款 S-Class 车系将在 2026 年推出，将搭载符合欧盟 7 期排放规范的 4 缸至 8 缸的汽油动力，Mercedes-AMG 顶规高性能车款亦将延续 V12 的动力架构配置。而根据外媒所捕获的伪装测试车款显示，小改款 C-Class 车系亦将有望在 2026 年登场。

此外奔驰亦推出了全新的 VAN.CA （Van Combustion Architecture）商用车模块化平台架构，其与 VAN.EA 纯电模块架构最大的不同之处，则是可供于搭载内燃机动力车款使用，且同样具备了模块化的高度运用优势，原厂表示全新的 VAN.CA 商用车模块化平台架构与 VAN.EA 纯电模块架构有着达到 70%的共享程度，且可于同一条生产线上进行新车生产，藉此降低新车的生产成本。