大众于近期举行的员工大会上，正式预告将推出全新入门电动车，并计划于 3 月正式发表，预计 2027 年量产上市，售价约 20,000 欧元，瞄准小型电动车市场。

大众强调生产布局，狼堡工厂仍是核心

面对外界对于生产基地的猜测，大众执行长 Thomas Schäfer 强调，德国狼堡（Wolfsburg）工厂仍将是品牌创新与制造实力的核心，公司计划对该厂进行升级，让其成为新世代汽车制造的标竿。

自 2019 年推出 ID.系列以来，大众已累计在全球售出超过 135 万辆纯电车款，其中 ID.3 便占了 50 万辆。2023 年，大众共售出 383,100 辆纯电车款，展现出市场对其电动车产品的高度接受度。

20,000 欧元亲民售价，大众推动电动车普及化

大众表示，平价电动车是未来发展战略的核心之一。这款全新入门电动车将与 ID. 2all 的量产版本共同构成全新的小型电动车家族，隶属大众「品牌核心群」，并采用 MEB 平台打造。

首款新车将是 2026 年上市的 ID. 2all 量产版本，售价低于 25,000 欧元，成为品牌旗下首款纯电小型车。而 3 月即将亮相的概念车则是定价 20,000 欧元，并预计于 2027 年正式量产上市。

新车外观设计曝光，导入最新 LED 灯光语言

从 大众公布的首张预览图来看，全新都会电动车将采用方正且厚实的外观比例，并融入品牌最新的 LED 灯光设计语言，以强化辨识度，营造更具科技感的视觉风格。

大众技术开发负责人 Kai Grünitz 表示，新车在设计理念上将与过去的 up!车型相近，并延续其适合城市代步的特性。他强调：「在设计小型城市车辆时，选择并不多，但我们将确保新车符合大众品牌 DNA，提供高实用性与亲民的入手价格。」

车名仍待确认，或延续经典命名

目前大众尚未确定这款新车是否会延续 up!的车名。不过，品牌向来重视经典车款的命名传承，例如 Golf、Passat 与 Tiguan 都将持续使用原名进入电动车时代，因此 ID.系列的数字命名方式是否会沿用，仍有待观察。

大众尚未确定这款全新电动车是否会与 ID. 2 系列、Škoda Epiq 及 Cupra Raval 等车型一同在西班牙生产。为了降低成本，大众可能会在这款新车上采用更简约的配置，例如取消大型中控荧幕，改以智能型手机支架取代，并透过创新的储物设计，提升车内空间运用效率。

此外，大众已确认这款新车将不会配备 200kW 以上的快充功能，也不会使用大容量电池，因为其市场定位为纯城市代步车，而非长途旅行用车。

预计续航提升，成为最亲民纯电 大众

大众e-up!于 2023 年正式停产，其 WLTP 续航里程为 259 公里，最大充电功率为 37kW。新车的续航表现预计将有所提升，但仍将维持城市车的基本定位。

目前技术细节尚未公布，但大众积极布局平价电动车市场，意味着这款新车将成为品牌最亲民的纯电车款，未来将与 Renault Twingo EV、Fiat Panda EV 及来自中国品牌的平价电动车竞争，为全球电动车市场带来更多选择。