【车讯网 报道】我第一次听到“开不坏的丰田”这句话，是在90年代职业司机的口中。后来，通过一辆汉兰达，才有了亲身感受。据此我认为，丰田在品控方面或许有些优势。不过，我国目前的汽车主流，已经变为配置，那么，配置与品质谁该排第一呢？

　　我与丰田车的接触

　　第一次接触丰田，是80年代的皇冠2.8，虽然只是坐了一会儿，时间很短，但留给我的印象特深——还没听见发动机出声儿呢，车就走了起来，让我倍感惊讶。在它之前，我接触过上海、伏尔加、华沙，以及两辆爷爷辈的奔驰，一直以为汽车必须鼾声如雷。

　　到了90年代，友人与某驻华使馆有个合作项目，人家把一辆花冠借他用，他虽然有本儿，可从没上过路，于是，最初的几个礼拜，那车归了我。别看是辆陈年老车，机器倍儿有劲儿，超车轻而易举，悬架调的也特棒，性能与舒适度，我认为超越了同期的某些新车。

　　前些年，认识一位专跑4S店的记者，听他说，丰田店的修车技能最差，因为不爱坏，修理工经常没事儿干。与之相比，另一个著名品牌，修理工的经验倍儿丰富——各种疑难杂症，见得太多。

　　对于这个说法，我基本相信。因为，我不止一次地见到，职业司机对当年丰田的品质赞不绝口。其中，一位老司机认为他开过的最好的车，是70年代的皇冠，到90年代转手时，车况依然很棒。

　　两辆车把我培养成汽车修理工

　　在离开校门的头5年里，我买过俩车，第一辆是贪便宜，买了个二手的，不到1万块钱，开了4年，差不多有一半的时间在修车。第二辆虽是新车，但和第一辆出自同一个厂，所以，依旧修车不止。

　　人们都说吃亏上当就一回，我为啥是两次？

　　因为缺钱。当时，我的预算拢共就5万，只买得起国产的。不像后来，只要父母收入说得过去，都赞助儿女开上了好车。有一次参加活动，一群90后，不是宝马就是奔驰，尽管多数只是奔驰A，最好的一个也不过是奔驰C，比起当年的我，还是强多了。

　　话说回来，恐怕我得感谢那家汽车厂，是它的两辆烂车，把我培养成熟练的汽车修理工。

　　多年后，我们公司创办国内第一个媒体拆车栏目——拆车坊，我奉命组建。为节约开支、提高效率，时不时地在晚上独自拆解，最快的一回，半宿就把一个项目做完了，虽然省下来的钱，一分一毛都进不了我的腰包，可特有成就感，很自豪。

　　行驶13年没有任何维修

　　从2010年开始，我再次接触丰田，这是一辆汉兰达。

　　今年是它的第14个年头，已行驶25万公里，截止到2023年，它一直保持着零修理的记录。从今年开始，车内噪音有所增大，机油消耗上升，机器盖上的漆也无缘无故地掉了2块，但截止目前，尚未影响到使用。

　　您可能会问：如今的车都配有驾驶辅助与液晶屏，能带来许多便利。至于新出的电动车，不仅充电比加油便宜，还能享受政策优待。为什么不换一辆？

　　首先，我买车主要是为了旅行，在日常生活中很少开车，电动车无论如何，也无法满足我的需求。且不说高速公路服务区充电并不比加油便宜多少，即使续航很长，可只要到了冬季或者跑高速，打5折不是什么稀罕事儿。

　　其次，现阶段的电动车，尚处于摸索阶段，我犯不着替资本探路，自己花钱替人家做试验。若干年后，如果储电技术有了质的飞跃，用不着鼓励与优待，我自然而然就会去买。

　　当然，即使在未来，我必须买电动车的时候，也会选择传统大厂的产品，绝不会考虑科技公司与新势力。一是因为在技术积累方面，传统大厂占据绝对优势；二是传统大厂多少有些底线，不会闹得太离谱。

　　我无法接受把汽车视为电子产品，强调快餐消费的理念。

　　因为，我买车是为了享受便利

　　便利的由来，首先是品质。品质是汽车的基础，有了基础，才有资格谈其它。也就是说，配置与品质谁该排第一，其实是个很多余的问题，在我看来，铁定是品质排第一。

　　上面谈到的那些亲身经历，足以说明品质是何等重要。换句话说，正是因为我被低劣品质折磨过，才会把它看得特别重。

　　由于历经过多次买车，让我深深地感到，必须把汽车品质，放在第一位。因为，买车是为了享受便利，而不是给自己请个祖宗。

　　如果品质不好，三天两头出问题，天天不是修车，就是在去修车的路上，您愿意吗？

　　那么，如何才能得到良好的品质呢

　　简单而论，一是研发阶段所下的工夫，二是零部件采购时的把关，三是生产线新技术的不断开发与应用。

　　在新车研发阶段，许多传统大厂都会有着漫长的周期，我曾见过一个巨大的试验场，几年后才会上市的新车，在场内各种路况上，没完没了地跑。就拿汉兰达来说，在历时近3年的研发中，各种测试多如牛毛，测试车高达260台。天文数字般的投入，是新势力们很难做到的。

　　采购零部件时，对品质的把关，同样是整车品质的保障——下图是汉兰达的新旧火花塞对比。

　　举个例子，40多年前，日本电影《阿西们的街》里有这样一个情节：制造汽车零件的小作坊，因为产品不合格而被大厂拒收（其实就是丰田），友人建议，可以卖给要求比较低的小厂。

　　总而言之，在普通消费者看不见的地方，投入太多，是多家传统大厂的习惯性做法。一辆30万块钱的车，可能有10万块钱用在了“暗处”，您在买车时几乎无法察觉。

　　如果把这10万块钱用在明面上，比如皮椅、网络、屏幕、冰箱，就会营造出令人眼花缭乱的效果，对品质要求不高的人，恐怕就会选它。

　　昔日的折磨，让我变得比较注重品质，所以，我会把配置放在后面，把品质放在第一位。

　　更多内容：来到名古屋，探访丰田诞生地。点击下图可直接进入（12月11日发布）。

　　丰田汽车已经连续4年蝉联全球销量冠军，今年，据目前的数据，它仍然保持第一，领先第二名大众汽车近乎一倍。前不久，我专门从北京前往名古屋，实地探访丰田汽车诞生的过程。