能够成功地为上汽大众续约，无形之中也是为上汽集团与通用汽车集团“打了个样”。至于上汽通用还能不能续约？什么时候续约？怎么续约？一系列问题都不会轻轻松松，也难于迎刃而解。不止于此的是，上汽和通用毕竟还有另一个体量同样不输上汽通用、上汽大众的三方合资企业。那么，王晓秋能否如愿，又何时如愿呢？无论上汽通用的合同期限，还是上汽集团的董事长任期，留给已满60岁的王晓秋的时间还有多久呢？

　　11月26日（本周三），上汽集团与大众汽车集团在上海签署延长合资协议，把上汽大众的合资期延长至2040年，进一步加强双方的长期合作伙伴关系。

　　从官方发布的现场照片上看，上汽集团董事长王晓秋与大众汽车集团董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO贝瑞德握手时笑的都开心、很灿烂。毕竟，提前5年续约，且续期长达10年，表明中外双方对于这家已经具有40年历史的合资企业依然充满信心。

　　但是，对于照片中两个主角之一，王晓秋的笑也许是其心头的一块石头终于放下，但不知另一块更大、更重，或许还是最“顽”的石头能不能轻松落地？更不知当他面对另一合作伙伴——通用汽车集团的高管时，还能不能由衷地笑得起来。

　　要说王晓秋心中另一块“顽石”，就是能否尽快与通用汽车高管含笑握手，为即将“到期”的上汽通用续约。

　　资料记载，1997年6月正式成立的上海通用（现上汽通用），其基础合资协议由上汽集团与通用汽车集团在1995年10月31日正式签署，合资期限为30年，也就是双方的合资将在3年之后的2027年为止。

　　既然能与大众汽车集团提前5年续约，那么只有3年就要到期的上汽通用为何迟迟没有“下文”？

　　11月8日，上汽集团（600104.SH）发布的产销快报显示，10月，上汽通用的产量是36140辆，同比下降61.97%；销量为36263辆，同比下降57.34%。前10个月，上汽通用的累计产量是294920辆，同比下降63.82%；累计销量为314748辆，同比下降61.11%。与巅峰期的自己比，10个月的产销量还不如当时两个月的，且这已经是上汽通用自2018年以来连续7年产销量下降。

　　今年7月10日，王晓秋被上汽集团董事会会议选举为公司董事长。此时，作为集团三大合资企业之一的上汽通用已经坠入至暗时刻。据上汽集团2024年半年报，1-6月，上汽通用营业收入只有320.02亿元，同比下降48.42%；净利润亏损22.75亿元，上年同期盈利5.28亿元。同期，上汽通用总资产达810.66亿元，净资产达142.29亿元，资产负债率达82.45%。

　　与惨不忍睹的业绩相伴而来，各种媒体上都不乏各种质疑之声：《上汽通用，暴跌72.02%！》《上汽通用销量暴跌50%：20年爬上的巅峰，几年就大溃败了》《上汽通用上半年由盈转亏，合资品牌告别“躺赚”时代》《上汽集团怎么办：上汽通用成第一个倒下的合资车？》……甚至外媒也有报道称通用汽车将在中国裁员并缩减研发等部门，以及与中方商讨减少在华产能，开启新一轮裁员，并猜测“通用正在犹豫是否与上汽继续签订合资协定”，更有传闻“有鼻子有眼儿”地称“通用将把别克品牌出售给上汽，雪佛兰将退出中国市场”。此外，有报道还猜测，通用正在犹豫是否与上汽继续签订合资协定……等等。

　　王晓秋出任董事长后不到一个月，上汽集团就公布了一系列新的人事任命。其中，泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓接替庄菁雄成为上汽通用总经理。但履新不到一周的卢晓就不得不出面“辟谣：不会散伙”……他表示，近期，中外股东就上汽通用当前的挑战进行了深入沟通，不仅重申了对上汽通用未来发展的坚定信心，还就如何继续合作投入、未来产品规划、优化资源配置等议题达成了共识。“关于别克和雪佛兰品牌等去向的猜测都是传言，未来上汽通用还将继续秉承‘多品牌、差异化’的发展战略，同步发力新老赛道。”

　　同时，通用汽车也表态称，通用汽车与上汽集团的合作伙伴关系和推动合资企业长期发展的承诺没有改变。

　　显然，口头上的“辟谣”或表态，终归不如双方含笑握手、合影留念……能够成功地为上汽大众续约，无形之中也是为上汽集团与通用汽车集团“打了个样”——相信王晓秋应该会这么想。但他心中那块分量很重的“顽石”：上汽通用还能不能续约？什么时候续约？怎么续约？一系列问题都不会轻轻松松，也难于迎刃而解。不止于此的是，上汽和通用毕竟还有另一个体量同样不输上汽通用、上汽大众的三方合资企业。那么，王晓秋能否如愿，又何时如愿呢？无论上汽通用的合同期限，还是上汽集团的董事长任期，留给已满60岁的王晓秋的时间还有多久呢？（车讯网 张宇星发自北京）