上汽名爵MG5淄博上市，在现场，随便说点。

胖头鱼回来之后第一件事儿是让上汽乘用车重回主流。这几年上汽产品销量下滑，品牌边缘，市场压力骤增。胖头鱼选择对现有产品降价，用惊爆价让用户记住MG。

盈利？在这款车上是不重要的，作为MG的入门产品，也没有必要求利，先把量做起来，把人气做起来，几个经销商朋友跟我说这台车的利润只有1000块。

表面是降价促销，实际不是， 或者说这个车，名爵亏得起，只要品牌强了，MG就可以后面推高端车就有了群众和舆论基础，这是非常值得的。

MG5顶配价格7.59万，终身免费保养，终身质保，终身免费流量，还有低息贷款，入手门槛极低。我甚至在想，如果名爵不给我试驾车，我可能会自己买一台车给喜欢MG的朋友们开，让他们做做内容，贡献一份力量。

至于车子本身，MG5外观是动态的、协调的，运动的，强调能量蓄势待发，内饰是轴对称，典型家用车设计，在意主副驾空间，增加储物空间。

与此同时，这还是一台贯穿家族设计的产品，和MG 7和MG Cyberster 一致，尤其是侧面。MG的这套设计放在这款MG 5的小车上，对别家就是碾压之势。

搭载的动力总成是上汽MEGATech 1.5T涡轮增压发动机，181匹马力，285牛米，最大扭矩在1500到4000rpm之间，非常强，6秒破百致敬当初二代MG6，高速超车储备动力也是游刃有余。

电控涡轮解决涡轮增压发动机动力迟滞，DCT变速箱是上汽齿轮厂的作品，大扭矩加上特有的换挡速度，让MG5会拥有一种偏欧洲操控的感觉。

转向系统是EPS-Pro，显然是增加了强度，这个级别大家都是EPS-C，扭转刚性高加上尺寸不大，MG5会非常的灵活，底盘坚韧，这就是小钢炮的打法。变截面扭力梁，两侧车轮整体协同的前提下减少互相干扰，体积小巧也可以不影响后背厢空间。马自达、PSA是这方面的行家。

矢量扭矩限滑，跟马自达的GVC原理一致，ESP通过对车轮转速的监测，可以主动调整过弯时两侧轮胎转速，打造玩道理更平顺、稳定的操控感受。

发布会上没有讲MG5的座椅，算上底层，有五层结构，中间层是20毫米的零重力填充层，整个座椅不光能做到受力均匀，同时也有同级最高的侧翼，确保运动时的包裹感，符合整台车的定位。

能把这台车详细讲透，是很好玩的一件事，这就是油车，还是一种有点原始追求的油车，而这样的油车在现在，拥有起来轻而易举。