斯柯达预计 2024 下半年发表全新纯电作品 Elroq 的消息，其实很早就已经揭露，在原厂公布 2026 年前的品牌短程发展计划中，后续将推出多款纯电作品，而 Elroq 就是继 Enyaq 之后最早会亮相的车款，而在 2024 下半年起，斯柯达 也释出了 Elroq 的伪装车照，随后也有内饰运用环保材质的相关影片公布，近日则又公布了 Elroq 驾驶座舱设计草图。

先前斯柯达就已经表示过，Elroq 名称其实就是纯电版 Karoq 的意思，因此中型SUV的设定自不需多加赘述，而在首波伪装车预告时，斯柯达就已经预告着会推出 55kWh、63kWh、82kWh 等 3 种不同电池容量配置，动力输出则是从 125kW 到 220kW 等多种选择，预计最大续航里程会有着 560 公里的水平。

透过最新公布的设计草图可以看到，Elroq 驾驶座舱采用了与新世代 Kodiaq、速派相仿的设计风格，或者应该说是延续自 Enyaq 的元素，前台总成的弧线走势、LED 灯条、不同饰材的交织勾勒，数位中控荧幕采用大吋数版本，但方向盘后方的数位仪表却是小吋数设定，这一点展现了电动车与传统燃油车型配置上的差异化。

其他如双辐式多功能方向盘、中央出风口下方的功能快捷切换按键，中央鞍座的小颗排档杆等设计，都在当代家族风格点缀之中，也给人颇为熟悉的感受，更确切的说法，是减少实体按钮配置的数位风格，以及让驾驶人更集中在所需信息的小吋数仪表等设计，都呼应着电动车的潮流趋势，不过前提是车载信息娱乐系统、驾驶辅助与安全防护等软件能跟上主流发展节奏。

这是各大传统品牌在电动车市场上竞逐，最为重要的一件事情，主要在于架构已经庞大且复杂的状态下，想要进行切换并非小事一桩，但为了在这场电能发展竞赛中保持一定竞争力，不至于被电动车新创品牌给大幅拉开差距，对于传统品牌来说，这仍旧是非常重要的研发方向。

以现行电动车发展节奏来看，传统品牌在软件研发上确实落后不少，再者、影响着成本控制的平台架构也同样是重要课题之一，或许从往昔燃油车款发展节奏来看，许多传统品牌已经加快了研发脚步，但在产品更迭速度上还是偏于和缓；依循斯柯达原订发展蓝图来看，Elroq 之外后续应当还有数款纯电新车，斯柯达有必要加快脚步，否则许多产品的既有竞争优势也将快速流逝。