「同时提出可以通过交叉换股，提高其旗下硬派越野车售价等方式换取长城汽车撤回举报并不再追究。」

这应该算是长城举报比亚迪标压油箱的定调吧？就连比亚迪都知道标压油箱无法通过测试。

这个问题就大了，一方面是明知不合法而故犯；一方面是置中国用户于何地？

在中国提供标压油箱，在海外提供高压油箱，在中国和欧洲提供不同车身版本的海豚，这和中国发展新能源普惠于民的初衷相违背啊。

你能放任标压油箱这种出老千的产品流入市场，就说明降本已经降到不惜违法的地步了。使用非车规级零部件，降低零部件品质，甚至降低安全冗余这种在法规之内的降本行为是早就来过一遍了的。

最后的结果是用户并没有得到好的产品。

如果举报的不是长城，而是一家小企业，今天怕不是已经被打成反面角色，钉在耻辱架上了吧？漫山遍野的水军攻势，谁又能抵挡得住？只有长城了吧，大家慢慢接近了真相。

如果做了坏事而得不到惩罚，如果劣币可以驱逐良币，最后受伤的还是老百姓。我们需要维护正义的人和车企，正如那句，为众人抱薪者，不可使其冻毙于风雪。

当然，举报不是没有门槛，你得没有小辫子握在别人手里，所谓身正不怕影子斜。

老魏说了，长城不怕审计，从不作弊，做错就认，有错就改，甚至老魏还说长城油耗稍微高点，但是因为非常安全。

实际上，私底下非常多车企支持长城，只有有些车企碍于国企的身份，碍于国企打压民企的舆论风险，他们没办法站出来。

中国汽车的崛起与每一个老百姓息息相关，中国汽车的崛起可以带来大量外汇，提高国民的收入、生活。

要保护这来之不易的成果。