大改款 Porsche Panamera 在素有「绿色地狱」之称的纽北赛道（Nürburgring Nordschleife）创下亮眼佳绩。由保时捷测试车手 Lars Kern 驾驶 Panamera 车系目前尚未曝光的顶级动力车型，在纽北以 7 分 24.17 秒完成单圈纪录，较前代车型快 5.64 秒的成绩完成赛道挑战。原厂强调其刷新豪华级燃油及油电混合动力车款的纪录。

Porsche 原厂指出，Lars Kern 过去曾分别于 2016 年和 2020 年驾驶 Panamera 在纽北赛道创下同级纪录，最近一次则是驾驶 Panamera Turbo S 并创下 7 分 29.81 秒的优异成绩。Kern 表示：「车辆的横向动态性能在纽北赛道上尤其重要。全新 Panamera 在这点确实显著提升，尤其是在『Hohe Acht』和『Brünnchen』等技术门槛较高的弯道中，其反应更为敏捷。」

此次测试的 Panamera 神秘顶级动力车型，较前代车型缩短 5 秒以上的圈速，见证该车款持续精进的进化历程。电动辅助的 8 缸燃油引擎赋予了其卓越的驾驶性能，但这并非圈速进步的唯一原因。
Kern 表示：「动力系统、空气动力学、底盘，以及米其林全新的超高性能轮胎，都对刷新纪录有所贡献。其中，全新保时捷主动车高控制系统（Porsche Active Ride）功不可没，确保车辆始终与路面保持平行，将过弯和车身稳定性提升至全新境界。身为驾驶者，其带来的优异驾驭感受，更证明保时捷的研发成果除提供日常驾驶的极致舒适性外，更具备在纽北赛道上展现出的坚强实力。保时捷产品阵容中，目前尚无其他车款能像大改款 Panamera 一样，在舒适性与运动性之间取得如此完美的平衡。这款新车完美结合豪华轿跑的优点与跑车的操控性能。」

此外，为保护驾驶安全，Lars Kern 所驾驶的 Panamera 配备赛车座椅及防滚笼，除此之外，其他配备项目均与量产车型一致。米其林 Pilot Sport Cup 2 轮胎（前轮尺寸为 275/35 ZR 21，后轮尺寸为 325/30 ZR 21）专为 Panamera 开发。选配的碳纤维空力套件可消除前轴升力，结合主动式四向后扰流板上的格尼襟翼（Gurney Flap），产生下压力，进而提升空气动力平衡。