先前欧洲联盟执行委员会 (European Commission) 正式公布，确认针对中国电动车进口欧洲需加征临时关税的执行时间，以及对应不同品牌在加征税额上的不同设定，而随着最高达 38.1%临时关税加征的信息出炉后，欧盟成员各国反应也不一，根据外媒报道指出，包含欧盟最大成员国的德国在内，有不少国家反对欧盟加征临时关税。

从欧盟在 2023 年 10 月份公告，开启对进口欧洲的中国电动车展开调查，避免中国电动车形成对欧洲品牌及市场的严重冲击；而在 6 月份公布的加征临时关税税额，比亚迪需加征 17.4%、吉利加征 20%、上汽则为 38.1%，主要差异是因应各品牌提供欧盟执行委员会资料完整度所致。

除了对中国品牌会带来影响，因为原本欧盟就有着 10%的车辆进口税，再加上最高 38.1%临时关税，让整体税额来到了最高 48.1%的幅度，带来的影响相当巨大，不仅会冲击到中国品牌，许多设定纯电产品于中国生产、回销到欧洲的品牌同样也将受到波及。

宝马集团的 MINI，麾下纯电 MINI Cooper 与 Aceman 就是在中国合资产线打造，先前 MINI 亦有宣布后续也将重启英国产线来打造两款作品，不过其时间点会落到 2026 年，而根据外媒报导指出，MINI 跟长城汽车合作生产的两款纯电车，很可能也会被加征到 38.1%的临时关税，这对于品牌想要达成欧盟环保法规而言，会是很大的成本负担。

不只是 MINI，宝马的 iX1 同样也在中国设有产线，同属德国阵营的大众集团，也有许多产品是在中国生产，而随着针对中国进口欧洲的电动车加征临时关税，成本有了大幅度增加，这也是传出德国政府对于欧盟此次加征临时关税抱以反对，后续德国政府也会积极与我国进行会谈，希望避免陷入贸易战争，或是降低可能的伤害。