6月13日深蓝G318将公布正式的售价，而在发布售价之前，关于深蓝G318的配置信息笔者提前获取到了，可以说深蓝G318作为一款新能源越野车，在越野性能和舒适性调教方面诚意满满。

在舒适性方面，深蓝G318搭载同级少有的空气悬架、主动魔毯和CDC可调阻尼减震系统的硬派SUV。再加上双叉臂与多连杆的悬架配置，R-EPS转向系统，营造出舒适、惬意的驾乘体验。

通过性方面，深蓝G318 首发ET全场景解决方案，集成了 16 种驾驶模式，包括 5 种日常模式、5 种地形模式、3 种特殊场景（原地掉头、陡坡缓降、越野蠕行）、3 种能量管理模式，覆盖多种地形模式。

搭载双电机全时电四驱系统，动力响应迅捷，加之中央无级差速锁、磁吸式机械差速锁和ET全地形系统，让其在各种复杂路况下都能轻松征服。

值得一提的是，电池包最低离地间隙278mm、最高离地间隙348mm，接近角27度、离去角31度，拥有高通过性，适应更多复杂路况。

空间上，深蓝G318的车长达到5010mm，轴距2880mm，配合高达61%的横向得房率和去大梁设计实现的68%纵向得房率，使车内空间达到了同级天花板水平。超大空间为乘客提供了宽敞的活动范围，即使长途旅行也不会感到局促。

动力架构方面，深蓝G318首次搭载深蓝超级增程2.0。深蓝G318的全电续航190公里（CLTC工况强制EV模式），同时整车综合续航超过1000公里（CLTC）。其超高的油电转化效率使得每升油能转化为3.63度电，四驱馈电油耗6.7L/100km。

除此之外，深蓝G318在双电机四驱的强劲动力驱动下，零百加速仅需6.3s，为用户带来“超级爽”的驾驶体验。

笔者有话说：

通过分析深蓝G318的配置信息能够看出新能源越野车的新的特征出现了，那就是具备一定的越野能力的同时必须兼顾驾乘舒适性。这是市场发展的方向，毕竟随着我国基建实力强大，更多的驾驶工况还是以铺装路面为主，因此舒适性的驾乘体验加上具备面对非铺装路面的越野能力将是新能源越野车非常重要的标签之一。

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