【车讯网 报道】 4月27日,2024(第十八届)北京国际汽车展览会迎来了首个公众日。鸿蒙智行对外宣布称,全系标配华为高阶智驾的问界新M5在当日斩获大定1250台。此前,问界新M5曾公布过上市后24小时的累计大定数量,达到了4031台。粗略地算算,问界新M5在发布上市尚不足五天的时间里,累计大定已至少有5281台,成绩可谓亮眼。
问界新M5共有三款车型:增程Max后驱版、纯电Max后驱版和增程Max RS四驱版,售价分别为24.98万元、26.98万元和27.98万元。目前,问界新M5为下定用户提供价值3.7万元的首销权益,这意味着“只需24.98万元就能将一辆近29万元高价值的智能SUV开回家”。据了解,问界新M5将于5月15日开始批量交付。
全系标配华为高阶智驾系统,尽显诚意带动高阶智驾普及
华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在发布会上曾透露“搭载华为高阶智能驾驶系统的车售价低于30万元都是亏损的”。那么,为什么亏损还仍要为问界新M5全系标配HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统呢?
一方面,2023年上市的问界M5智驾版可以说是鸿蒙智行的开山之作,是同时搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0的首款车型,具有重要的里程碑意义,此次焕然升级全系标配足见其诚意与魄力。另一方面,此举无疑也降低了享受华为高阶智驾的门槛,进一步带动L2+级别高阶智能驾驶的普及应用,将智能化水平推向新高度,树立智能驾驶新标杆。
问界新M5配备有1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头及12个超声波雷达共计27个传感器,具备对动静态目标的全场景、全天候感知能力,完全可以将车辆四周的道路状况、车辆动态和交通变化等尽收眼底。而且,问界新M5还能提前识别水马侵占车道、路面掉落纸箱等异形障碍物,并采取避险决策,犹如老司机一般从容不迫地应对各种道路情况。
问界新M5交付即可实现不依赖高精地图的高阶智能驾驶体验,而且经过近一年时间的OTA升级与迭代,问界新M5的平均接管里程(MPI)已达270km+,城市高架汇入汇出成功率高达99.2%,NCA城区领航已覆盖全国40000多个城乡镇,进一步实现了“全国都能开,越开越好开,越来越聪明”的高阶智能驾驶体验。
除了游刃有余的高阶智能驾驶能力,而且对于更为高频、复杂的泊车场景,问界新M5还增加了遥控泊车(RPA)功能,极大地简化了相关操作,车主只需通过App就能自动泊入泊出极窄车位,实现远程控制泊车,尤其适用于非标准尺寸车位、狭窄车库以及其他难以进出的停车环境,切实解决停车难问题,让新手没有磨合期。
主动安全眼观六路,被动安全筑牢底线
余承东曾表示“问界新M5是开启鸿蒙智行下一个三年的关键作品”,而且对其在激烈市场竞争中的表现寄予厚望。实际上,如果想让问界新M5赢得市场认可,成为下一款现象级爆款车型,除了高阶智能驾驶的前沿科技,还需要更加重视车辆安全,这样才能“开得更放心,坐得更踏实”。
问界新M5从主动安全和被动安全两个方面为用户做出了周全考虑,实现了主动安全眼观六路,被动安全筑牢底线。
问界新M5升级了前、侧、后全向防碰撞系统,使得主动安全能力得到了显著提升。在遇到静止车辆及行人时,即使车速高达120km/h,问界新M5也能快速做出反应,实现自动刹停(AEB)。这项升级对于长时间高速开车的用户而言非常友好,避免了因注意力不集中出现高速追尾等恶性事故情况的发生。经统计,自2023年4月以来,问界M5系列主动避免可能碰撞次数已超过4万次。
当驾驶车辆进行变道并线时,经常存在视觉盲区,出现侧方碰撞风险,对此,问界新M5在人驾模式时侧向支持40-130km/h主动避障,而且在偏离车道有碰撞风险时,自动触发紧急方向或自动介入横向干预,实现主动纠偏避险。这样就能在对货车、客车等大型车辆进行超车时,行云流水般地果断完成超车动作。
此外,通过拓展AEB主动紧急制动功能,避免出现向前、向后低速行驶时的溜车碰撞风险;利用360°环境感知能力,在低速前进、倒车时,能识别出儿童、锥桶、防撞柱等的碰撞风险,自动采取紧急制动,保障低速驾车安全。
问界新M5对车身结构做了更加合理的设计,确保万一发生碰撞时驾驶舱不变形,保障驾乘人员的生存空间。车身大面积使用具有超高抗拉强度特点的热成型钢材料,其中大于210MPa高强钢占比超60%,潜艇级热成型钢占比近20%,搭配笼式安全车身,确保了整车的被动安全性能,因而有了“陆地小坦克,实战没输过”的美誉。
结语
问界新M5以“智驾与安全”为两翼,在北京车展备受关注,大放异彩,同时用25万元的价格占据了人们对智驾的市场认知,而且在成为智驾新标杆之外,又树立起安全新标杆,真正满足了用户对智能SUV的多元化需求,势必将助力销量起势腾飞。
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