全新的别克GL8 PHEV要在今年的北京车展前夜发布，按照目前官方公布的数据来看，GL8陆尊PHEV最大的卖点主要是1370km的CLTC综合续航里程，这次将主推6座。

插混系统是上汽通用自己的，Ecotec 1.5T发动机和驱动电机，采用P1+P3双电机串并联结构。电动机最大功率可达140千瓦，加速性能提升了15%。虽然迟到，但这参数看着是很能打的。

基于GL8的江湖地位，PHEV版发布在这个级别的MPV来说肯定都会高度关注，腾势D9、岚图梦想家、魏牌高山这些都是这两年从GL8身上踏过去的。像腾势D9在2023年卖了119182台，岚图梦想家26518台，这种三四十万级别的高端豪华MPV，在两年前我们的国产品牌是不敢想象能够卖到这样的量级。

从乘联会公布的批发量来看，近两年别克GL8的市场销量一直处在一个不温不火的状态。

从它这近3年的销量来看，2021年GL8还可以卖到17万台；到了2022年，就卖出了116527辆，同比下滑超过了30%。同这一年，别克世纪CENTURY是卖出了4000台左右，对销量的贡献可以忽略。满打满算，2022年GL8系列全年的销量是120527台；2023年的业绩算是稳住了，GL8的销量是121326量，同比微幅增长4.4%。算上别克世纪CENTURY的 20422台，算在一起2023年GL8系列总共卖出了141748达到了17.6%的增幅。

而刚过去的今年一季度，销量尽然都不到1万台，只有9212台，世纪CENTURY也只有3360台，这可是3个月的销售总量，相比2022年的一季度销量几乎拦腰截断。

当然，或许这其中有很大一部分需求被压抑着，应该就是再等插混版的上市。毕竟，这两年这个级别的MPV用户已经很大一部分被新能源车型吸引过去。尽管上汽通用汽车总经理庄菁雄在经销商大会上表示：“GL8老大地位不可撼动，一直被追赶，从未被超越”。但不可否认，GL8的市场份额和江湖地位已经被撼动。

不说别人了，就包括我们自己，之前也确实动过买GL8的念头，但最后还是买了梦想家PHEV版的。

现在三四十万元这个价格区间的MPV，大家都很拼，卷配置卷价格。比如岚图梦想家前后悬都用上了双叉臂和五连杆，还CDC电子减振，整车的驾控体验比GL8有过之无不及。关键还有一点是市场现在对国产新能源车的接受度已今非昔比，这从破50%的渗透率就可以看出大家在新能源车的选择上对我们国产品牌的认可度。

所以，GL8老大地位能保多久还真不好说，就看到时上市的定价策略怎么样。