当前车市，自主品牌冲击高端之路不论是在产品研发、产能供应，还是舆论褒贬方面都有诸多挑战。面对如此严峻的市场考验，奇瑞得益于技术、产品、国际化领域长期积淀的“全能实力”，实现销量“开门红”，吹响了开局即冲刺的号角。

2023年奇瑞集团实现销量“十二连涨”，累计销售汽车达到历史性的1,881,316辆，同比增长52.6%。更以143万+的销量成绩，成为中国SUV全球销量冠军车企。

2024年开年，奇瑞汽车继续保持向上的市场势头，1月奇瑞集团销量200,992辆，同比增长107.5%，连续第4个月单月销量突破20万辆。

继1月交出了同比翻番的月度销量之后，在2月车市整体疲软的大背景下，奇瑞再次交出了超40%的同比增幅。2月份，奇瑞集团销售汽车143,155辆，成为中国品牌汽车销量第一，一举拿下了月度车企销冠。需要特别指出一点是，这次奇瑞拿下的不仅仅是自主销冠，而是整个车市的销量冠军。

3月，奇瑞集团销售汽车181,585辆，同比增长45.3%；一季度累计销售汽车529,604辆，同比增长60.3%，继续保持高速增长的态势。

在海外市场，奇瑞领先地位更是无人能够撼动，且有望进一步扩大其优势。2023年，奇瑞集团年出口汽车937,148辆，同比增长101.1%。2024年第一季度，奇瑞集团累计出口汽车253,418辆，同比增长40.9%。

20多年来，奇瑞已出口海外80余个国家和地区，全球用户累计超1300万，其中海外用户335万，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。

对于奇瑞的爆发式增长，大家从最初的震惊，已经转变为高度认同。这几年，奇瑞在品牌战略方面，一直推崇“多生孩子好打架”的布局方式，现已形成奇瑞、星途、捷途、iCAR为核心的品牌矩阵。

如今汽车产业正处于变革期，竞争愈加激烈，在这样的背景下，仅凭多品牌战略实现持续增长似乎不是易事。如何明确各品牌定位，平衡各品牌产品布局是奇瑞汽车当下应重点攻克的难关。

在海外撑起奇瑞半边天的仍以燃油车型为主，作为奇瑞汽车的大单品，瑞虎7自2016年推出以来，在同级市场中树立了高颜值、高性能、高品质的好口碑，畅销全球66个国家和地区，连续两年中国品牌SUV出口冠军，累计销量38万台，成为奇瑞品牌的销量担当。此外，J.D.Power发布《2023中国汽车产品魅力指数研究SM（APEAL）》，车型排名中，奇瑞瑞虎7 PLUS摘得中型经济型SUV细分市场桂冠。

随着世界范围内都在加快新能源转型的背景下，奇瑞开始对战略做出调整。前年，奇瑞将高端新能源品牌星途推向中东市场，已在东南亚地区敲定建设新能源生产基地，并将逐步攻入欧洲和美国市场。

国内，奇瑞启动“瑶光2025”战略，不断探索新时代的发展方向和未来规划。在这条路上，奇瑞无论如何都不会改变的是以技术立企，始终追求将核心技术掌握在自己手里，掌握未来发展的主动权，以及智能科技进阶引领中国汽车的态度与诚意。

在研发投入上，奇瑞依托“瑶光2025”的技术体系，每年投资200亿元用于研发，未来五年研发投资不少于1000亿元。面向新能源、智能化赛道，奇瑞以五大核心领域为基础，实现了19+3大核心技术升级。

以火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态技术为基础，奇瑞实现包含平台架构、芯片、高效混动发动机、氢能、电驱、电池、智能交互、无人驾驶、智云平台等19大核心技术升级，构建面向新时代用户需求的技术价值创新链。

这些年，奇瑞这个技术“理工男”秉承对品质的不懈追求，针对不同级别车型市场打造出多款佳作。用行动表明技术是奇瑞的长期主义，且奇瑞技术路线的选择标准源于用户需求。

正如奇瑞控股集团董事长尹同跃所说：“奇瑞‘品牌向上’和多品牌战略中，每一个品牌都要有不同的定位，鲜明的特色，进一步提高每一个品牌的‘锋利度’；每一款产品都要进行品类创新，有不一样的设计、不一样的技术和不一样的卖点。”

坚持技术创新驱动的奇瑞，一直不断擦亮“技术奇瑞”的金字招牌。始终坚持自主研发和全球化视野，实现从“中国制造”向“中国质造”的转变。