虽然全网都在喷理想，但是不出意外的话，子弹头MPV只会越来越多。因为它的好处实在是太多了，可以说子弹头MPV就是为电动化而生的，不管是现在，估计今后也会有越来越多的汽车品牌采用子弹头设计的MPV。

首先电动MPV最难解决的一个问题就是高能耗的问题，MPV本身整备质量就很大，在燃油车时代也是动辄2吨的车型，在电动车时代加入大电池之后，重量轻松突破3吨，甚至是3.5吨，这么重的车型又带来了高能耗，而为了对付高能耗，有些品牌就只能继续增大电池容量，增大电池容量又带来了更大的重量，从此进入死循环。

采用子弹头设计的理想MEGA 拥有0.215的风阻，们可以横向比较一下小鹏X9四驱版，101.5度电池，640公里续航。岚图梦想家108.73度电池，650公里续航。极氪009，116度电池，702公里续航。腾势D9是103.36度电池，续航600公里。

而理想MEGA是102.7度电池710公里续航。也就是说，电池容量差不多的情况下，理想MEGA的续航是最长的，电耗是最低的，这对于经常需要长途使用的MPV来说，是非常有用的！

采用子弹头设计的MPV另一个好处是让汽车的空间利用率变的更大了。对于MPV来说，车身尺寸的大并不重要，车内空间利用率的大才是最重要的，过去燃油车时代，长长的发动机舱，浪费了太多的空间。而子弹头式MPV 则最大化的减小了车头的长度，让空间更多的利用在乘坐舱。

更重要的是采用了子弹头设计之后，车辆的盲区变小，前方视野变的非常开阔，这对于动辄就5米长度的车型来说，也是非常友好的。所以不仅是理想，现代，极氪等很多汽车品牌，如今都在延续子弹头MPV的设计潮流。

其实在电动化时代，子弹头MPV还有一个好处，就是科技感很强。子弹头MPV从诞生之初就给人这种深刻的印象，在电动化时代也是如此。

毕竟如果市面上所有的MPV 外观上都很像埃尔法也不是什么好事情。

所以通过子弹头式的设计，改善了续航，改善了车内空间，改变了我们对于传统MPV的固有印象。所以不出意外的话，今后子弹头MPV只会越来越多。