7.98万的秦PLUS一石激起千层浪，随后比亚迪车型各种荣耀版本接踵而来，像驱逐舰05、海豚等入门级车型，已经把合资A级燃油车逼到悬崖边上。

而近日，比亚迪再次宣布推出汉、唐荣耀版车型，继续延续了此前荣耀版“增配降价”的策略，将中高端市场也卷入了这一次“浪潮”。作为中高端市场的主力车型，汉、唐一直肩负着降维打击合资B级车和紧凑型SUV的重任。而这次，新推出的汉、唐荣耀版起售价较此前下降了2—3万元，让燃油车再次破防。

其中，汉DM-i荣耀版共推出5款车型，售价16.98万—22.58万元；汉EV荣耀版共4款车型，售价17.98万—24.98万元；2024款汉DM-p战神版共1款车型，售价25.98万元；唐DM-i荣耀版共4款车型，售价17.98万—21.98万元。

这次汉、唐荣耀版都增加了“暮山紫”和“银釉白”两款外观配色，内饰部分则增加名为“藕韵灰”的颜色。车机方面，汉唐荣耀版均有升级，搭载D 100(6nm)芯片，算力比主流的8155芯片更高，同时UI的界面也有变化，主页面可选地图或壁纸，同时加入3D数字车，能更加直观地找到调节的功能。

不仅电比油低，相比于23款汉冠军版车型，汉荣耀版的性价比也有大幅提升。以汉EV入门版车型为例，相比于23款冠军版，荣耀版在售价下调3万元的同时，配置上增加了补胎工具、DOW开门预警、后方碰撞预警、单目前方感知摄像头、倒车车侧预警系统、并线辅助、方向盘加热、ETC装置、手机50W无线充电、副驾驶高低调节、副驾驶座椅加热通风、座椅位置记忆、后排独立空调等等。

值得一提的是，汉EV荣耀版还推出天神之眼智驾型，成为比亚迪首个搭载“天神之眼”DiPilot 100 平台的车型。在L2+级智能驾驶辅助功能基础上，可进一步升级涵盖高速和城市快速路的高快领航NOA、AVP代客泊车功能。

要知道，比亚迪汉的尺寸和定位要高于一般的合资B级轿车，如今DM-i插混和EV版本的起售价更是来到了16.98万和17.98万，精准地打击了目前一众主流的合资品牌B级轿车。譬如像即将上市的第九代凯美瑞，其预售价就是17.38万起。尽管汉与凯美瑞只是半错位的竞争关系，但比亚迪这样的定价，不得不让消费者再重新“认真地考虑”。

而唐DM-i荣耀版，同样在“电比油低”的战略下，给出17.98-21.98万元的极具竞争力的售价。除了新增两种外观配色外，新车最大的变化，就是将高配唐DM-p的运动前脸下放到了唐DM-i荣耀版上。

在配置上，唐荣耀版同样进行了升级，全车门板升级为龙鳞纹皮质，新增主副驾10点式SPA级按摩座椅、智能香氛、W-HUD抬头显示、50W手机无线充电等配置。

显然，通过焕新增配后，定位中型SUV的唐荣耀版，将以17.98万元的起售价切入本田CR-V、丰田RAVA荣放、丰田威兰达、日产逍客等合资燃油紧凑型SUV市场腹地。

作为比亚迪王朝网旗舰车型代表，汉唐历经多轮迭代。2023年汉系列累计销量超22万辆，唐系列则卖出了超14万辆。相较于秦PLUS 荣耀版深入8万元紧凑级车市深水区，此次上市的汉唐荣耀版则是瞄准了15万-25万元区间的市场。

随着比亚迪秦 PLUS 荣耀版打响了今年价格战的第一枪，其他车企等纷纷跟进，留给合资 A 级车的生存空间越来越小。如果此时再失去 B 级车市场，合资燃油车可能就真的退无可退了。汉唐荣耀版，能否完成这个重要使命呢？咱们拭目以待！欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你看法。