一汽丰田作为老牌的合资车企，在国内市场销量一直都不错。旗下的卡罗拉、皇冠、RAV4荣放和普拉多等车型，凭借着不错的口碑和质量都深受国内消费者的青睐。

在刚刚过去的2023年，根据一汽丰田官方发布的年销量数据显示，一汽丰田全年累计销量超80万辆，不仅实现了同比增长4.1%，而且官方更是宣称一汽丰田是主流日系合资品牌中唯一实现正增长的。

应该说这样的销量成绩，对于一汽丰田来说已经不算差了。毕竟2023年国内车市竞争极为激烈，对一汽丰田这样以燃油车为主要销量的日系合资车企来说压力已经很大了。

不过，对于一汽丰田2023电动化车型销量占比35.6%的数据，在车快评看来还是有水分的。如果不算双擎版的油电混动车型，一汽丰田电动化车型的销量能突破10万辆就已经算是创造奇迹了。

除了销量，在2023年一汽丰田的投诉量也比较突出。2023年12月投诉数据显示，一汽丰田旗下的RVA4荣放和卡罗拉锐放分别位居国内车型投诉榜的前两名。到了今年1月，国内车型投诉榜前两名仍然是一汽丰田旗下的车型。第1名不变是RVA4荣放，第2名由卡罗拉锐放换成了卡罗拉。

也就是说，一汽丰田已经连续两个月包揽了国内车型投诉榜的前两名。之所以会出现这种情况，最为突出的一个因素就是近期丰田汽车集中爆发的颗粒捕捉器堵塞事件。

这个问题相信大家都不陌生，早在前两年一汽大众同样也因为颗粒捕捉器堵塞的问题引发了大量的车主投诉。

然而，对于一汽丰田来说，如果仅仅只是颗粒捕捉器堵塞，投诉量也不至于这么高。车快评注意到，一汽丰田旗下车型除了颗粒捕捉器堵塞，目前还存在两个比较突出的问题，那就是车身生锈和仪表台开裂。

其中，车身生锈问题主要体现在RVA4荣放上。值得注意的是，在这些出现车身生锈的车辆上，既有在质保期内的新车，同时也有处理过后再次生锈的情况。

而仪表台开裂主要存在于已经停产的老款锐志和皇冠车型上。另外还有个别2008和2009款卡罗拉，也出现有仪表台开裂和脱胶的情况。

时至今日，不要说作为主流合资车企的一汽丰田了，即便是很多国产车很少再出现车身生锈的情况。

希望广大一汽丰田的车主在看到这个消息后，观察一下自己的车有没有出现类似情况。

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