都说本田是“空间魔术师”，擅长在小车身里挖出一个大空间。这点不得不服，日本人的设计。日本汽车制造企业本田汽车于2004年首次推出了6座两厢车Edix。它没有滑动门，尺寸也就是思域这么大。配备了3+3座椅的6座独特布局，吸引了人们的视线。但是Edix上市5年后的2009年很早就停产了。此后，后续车型也没有出现。

Edix是基于本田第七代思域平台开发的。Edix长4285毫米，宽1795毫米，高1600毫米~1635毫米，轴距2680毫米，特点是宽敞的室内空间。整备质量只有1360公斤~1480公斤。长度和思域一样不到4.3米，但全宽接近1.8米，是一辆宽大的车身。

Edix最独特的地方是2排6座的座椅布局。通过该布局，本田称该车型适合有孩子的父母，吸引了以家庭为单位的消费者群体。虽然是1排3座，但不是板凳席，6个座位都可以单独前后移动，布置成V形，可以与坐在左右的人无干扰地坐在一起。

同时，V型座椅的布置让每一排的乘客都有了比较宽松的乘坐空间，同时也不会干扰后备厢的空间，这样的设计其实也没必要使用侧滑门了，大大降低了成本。并且后座3个座位可以单独下沉收纳，可以根据装载的行李或乘坐人员进行多种安排，这也是Edix独有的特点。

但是，尽管是与思域同等尺寸，但近1.8米的宽度是在日本狭窄的道路上开车不容易。对于以家庭为单位的用户来说，太宽了。而市面上主流的汽车都是3排座椅的7座车，价格差距也不大。因此，重视性价比的以家庭为单位的消费者群体转向传统MPV，比如本田奥德赛，因此Edix的销量开始下降。

但是我认为这种类型的汽车，在中国有很大的市场前景。一方面是因为中国很多家庭现在拥有了2胎，3胎，对6座的车型是刚需。但是市面上能选择的6座车型都是3排座位的MPV或者SUV，尺寸都比较大，城市中使用不方便。二是传统的6~7座车型，买一个像样的，皮实耐用的，价格也不便宜。而3+3的座椅在不改变传统两厢小车基本形态的基础上，增加了一个座椅成本增加不多，但是实用性却大大增加了。我认为这样的车才是最适合中国市场的。