【车讯网 报道】这篇游记的故事发生在2017年春节前后，内容是从北京出发，前往吉林省吉林市，观看雾凇的经历。2024年春节将至，通过本文，将我曾经的自驾经历重温一遍。如果您有兴趣，不妨把它当成攻略，趁着假期，亲自去享受一番。

　　吉林雾凇、桂林山水、云南石林与长江三峡，并称“中国四大自然奇观”。从天气预报看，最近几天吉林市气温较低，没风，这是雾凇出现的先决条件，再加上恰好有3天时间，于是，驾车从北京出发，前去看雾凇。

　　雾凇俗称树挂，因空气中的水分子，冻结在树枝上而得名。北方许多地方的冬季气温虽然挺低，可湿度也比较低，难以出现雾凇。根据旅游介绍得知，吉林省吉林市的市区不远处，有座水电站，松花江流经时，水温升高，电站下游有一段江水不能完全冻结，故在寒冬，时常出现雾凇。

　　松花江发源于长白山天池，先是朝着西北方向，途经吉林市，再到松源市，然后转向东，途经哈尔滨和佳木斯，最后在同江市与黑龙江汇合，全长1900多公里。

　　从经济角度来说，吉林市与哈尔滨市，都应该感谢松花江。前者靠它得到了雾凇，后者靠它营造出冰灯，两个独具魅力的景观，吸引了许多游客。

　　东北的气温与驾驶

　　冰雪旅游，是吉林、黑龙江的特色之一，引得我去过许多次。每次去，都会惹来一堆疑问：零下好几十度，受得了吗？到处冰雪，能走车吗？

　　温度低不算事儿，多穿点儿就是了。里面一层保暖内衣，中间来件抓绒衣，外面套件羽绒服，再加上围巾、帽子和手套，即使真的碰上零下40度，也不会觉得冷（多数情况下，遇不到那么低的温度）。有一次徒步穿越张广才岭，在雪里跋涉一整天，安然无恙。黄昏时抵达双峰林场（后来开发旅游，起名雪乡），看到有些游客，由于衣着不合适，冻得搓手跺脚——只要装备精良且充足，问题就会迎刃而解。装备不足的话，难免遇到挫折。有人遇挫折总爱强调客观，唯独不想想自己的装备。

　　比如，在雪地里徒步，就得配备雪套和防水透气的高腰靴；冬季露营，就应该有羽绒睡袋，等等。只要有良好的装备，就没什么问题。

　　再说说开车。我第一次去哈尔滨，出火车站没多远，在霁虹桥看到骑车的人们，面对犹如镜面一般光滑的坡道，毫不在意，感慨之余想到北京，每逢雪后，人们颤颤巍巍、小心翼翼。其实，这之间的差距，主要在于适应。人家那不仅雪多，雪后还不爱化，早习惯了。北京则不同，整个冬天能有3场雪就不错了，而且每次雪后都能迅速融化，许多人根本不习惯在冰雪中驾驶。

　　简单而论，自驾车去寒冷地区，需要有冬季胎、一定的驾驶技术和一辆没毛病的车。

　　这次出门，开的是东风风度MX5，座椅非常舒服，长途驾驶也没觉得累；后部空间挺宽敞，不仅能多装行李，还能通过折叠座椅，变出一张床。以亲身感受来说，我认为它算得上物美价廉，是辆挺不错的车。

　　之所以这样说，是因为，在吉林看罢雾凇，返回北京后，我随即又驾车去了云南，一直开到西双版纳。一南一北，万里之途，它的性能与品质，给我留下非常好的印象。

　　从北京到吉林

　　从北京到吉林，有两条高速公路。一是以东四环为起点的京哈高速，另一个是以北三环为起点的京承高速，后者很快变成大广高速。京哈高速全程以平原为主，限速120公里，沿途有些路段货车比较多。京承+大广高速有很大一段位于山区，限速较低，但货车相对少一些。

　　我家靠近京承高速，每次往北，都会选它。走到承德，再往东便是长深高速，然后在四平与京哈高速合并，接着就是吉林省的省会长春了，过长春往东100多公里，抵达吉林市。从家算起，全程1062公里，平均油耗7.8升。直接成本1000元，两人同行，人均500元。这个价格，跟火车二等座差不多（526.5元）。

　　从吉林市区到雾凇岛

　　吉林市出现雾凇概率较高的地方之一，是市区北边约35公里处的雾凇岛，它是松花江中间的一个沙洲，岛上有些村落。走西岸的话，首先到一个叫曾通的地方，2017年那里还是摆渡，听说后来建了桥。

　　走东岸的话，是到一个叫韩屯的地方。2017年时，也得坐摆渡上岛，不知现在的情况如何。当时，曾通与韩屯的摆渡船都是进岛时交30元，出岛无需再付钱。如果没有自驾车，在吉林市火车站附近的客运站，乘公交车前往曾通或韩屯，到曾通的车，直接开到摆渡码头旁，下车随即上船；韩屯的车我没坐过，听说是先到乌拉街，然后再乘出租车前往韩屯，稍微麻烦些。但乌拉街与韩屯的名气较大，客栈也比较多。

　　途中，有些路段被冰雪覆盖，但并不妨碍行驶——冰雪驾驶最要紧的，是动作轻柔，顺着它，别较劲儿。打轮和加油动作太大，就有可能甩尾。这时候，动力变得非常不重要，扭矩越小越好，猛踩油门，肯定打滑。有些自动挡的车有个雪地模式，其实就是让扭矩尽可能小些。遇到特别滑的路，有时轻轻打轮也会甩尾，别怕，车尾往哪边甩，您就往那边打轮，很快就能解决。

　　有人喜欢强调车的档次——一位友人在冰雪路上驾驶，一辆百万元的SUV疾驰而过，友人惊讶，前面没多远是弯道，您这速度靠谱吗？刚想到这儿，眼瞧着那车冲到路基下面去了，好在地势平缓，人车均无碍。友人慢慢减速，把车停住，然后用拖绳助其解围。那人不检讨自己的驾驶，反而怪车：这车还能失控？

　　事实上，在这种情况下，甭管什么价位的车，该打滑都得打滑，谁躲不过去。能够带来明显不同的，主要是轮胎。

　　没玩过越野的人，可能特别迷信全时四驱。四驱确实有用，但全时四驱的价值，更多体现在公路上，玩越野，还是自己控制更好。

　　雾凇岛上看雾凇

　　雾凇岛南北长，东西稍短些，岛上人烟不多，到处静悄悄。尽管刚过正午，但太阳位置很低。

　　经过一个村子，不少农家的门前，贴红挂彩，挺喜庆。

　　不一会儿，太阳逐渐西下，这时候连3点半都还没到——在冬季，当地在下午4点半左右，就天黑了。

　　5点，夜幕彻底降临，这要是在北京，离下班还有整整一个小时呢。看到一个农家，门前亮着灯，今晚的住宿就是它了。

　　早上7点左右，被房东叫起，说快日出了。出门去看，果然，江边站着许多人，以太阳为远景，孤树为近景，展开对摄影艺术的追求。

　　7点半，太阳出来了。从这个角度看松花江，有点儿像羌塘的那些无人区。

　　此时，江面上水汽蒸腾，只要有它，又没风，雾凇很快就会形成。欣赏雾凇有三部曲：夜观雾、晨看挂、午赏花。这腾腾的雾气，是欣赏雾凇的第一步。

　　其实，距江较近的植物上，已有雾凇出现。此时，第一班摆渡船开了过来。不愿意住农家，喜欢市区酒店的话，赶早过来，乘这班船上岛，一样能看到雾凇，不一定非得住在岛上。

　　8点多，天大亮，雾凇也随之越来越多，在湛蓝天空的映衬下，雪白的树，非常漂亮。

　　雾凇出现的时间，通常是从早晨开始，一直持续到中午。也就是说，运气好的话，从早上8点到中午12点，都能看到雾凇。

　　到了中午，由于气温升高，凝结在树枝上的冰晶，纷纷坠落，犹如落花，这便是欣赏雾凇的第三步：午看花。

　　在北方的很多地区，只要条件合适，就能出现雾凇，比如北京八达岭长城一带，偶尔也会有，但出现概率最高的，以吉林市名气最大。

　　雾凇岛由于人烟稀少，自然环境好，雾凇美景远远胜过吉林市区的松江路——据当地人说，市区松江路的雾凇也很美，我去过几次，就住在那条路上，可惜没看见雾凇。

　　据车上的温度显示，此时是零下25度，由于气温低，再加上没风，到了中午，雾凇还稳稳地保持着，没有丝毫谢幕的迹象。

　　中午，回到昨晚住宿的农家，来了不少吃饭的客人，门前摆满了三脚架，看来都是摄影爱好者。

　　虽然景色很美，空气清新，但我不能久留。明天是除夕，在北京的外地人，纷纷返乡，而我需要驾车返回我的家乡——北京，陪伴老人，迎接新的一年。

　　这次旅行虽然时间很短，但我心满意足，欣赏到了闻名遐迩的中国四大自然奇观。此前，我曾3次专门到吉林看雾凇，都白跑一趟，这回是第4次，是4次当中唯一的一次驾车前来，结果如愿以偿。不知是我的执着感动了上天，还是这辆车带给我好运。我希望是后者，因为除夕过后，我将开着它，一路往南，去云南的西双版纳——我希望新年能一直有好运。

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　　关于《星爷说车》——与电影演员周星驰无关。本人姓夏名星，从小就有白头发，被同学戏称夏老头。后来，友人按我们北京当地习俗，给我起绰号星爷。星爷自1988年开始驾车周游列省，至今不辍；2001年开始为媒体做汽车评测，阅车无数。