2023年车市的压轴好戏，当数小米汽车的技术发布会。

        尽管，元旦之前的一周，重量级发布会接连不断，从华为问界M9、蔚来NIODay、极氪007到小米汽车， 若论聚焦度与流量，小米汽车直奔顶流。

        从2021年3月底，小米宣布造车到2023年12月28日，小米汽车共经历1003天。在这个特殊的节点，小米汽车不再低调，从幕后走向前台，12月28日，在北京国际会议中心，小米汽车举办一场规模盛大的技术发布会。

        这场历时3个小时的技术发布会，不乏味、不枯燥， 掌门人雷军亲自上台，发布5大核心技术和首款车型小米SU7，并讲诉小米汽车各种“最”、“第一”、“自研”的故事。此时，更多人意识到，硝烟弥漫的新能源车市中，“狼”来了。

选择最难最远的路 坚持正向技术研发

        百年赛道无捷径，汽车工业的发展就是技术的积淀与超越。 这场技术发布会上，雷军并没有上来就大谈产品，而是从小米的技术说起。

        他说，如今的汽车工业，想要攒出一辆车并不难，投入10个亿，找上两三百人组成团队，不到两年，就能搞出一辆新能源新车。

       可这并不是小米想要的路径，小米汽车深知，如果想长久留在新能源车市的“牌桌”上，就要拥有核心技术。反复考量后，小米汽车选了一条最难最长远的路：从底层核心技术出发，坚持正向研发，认认真真造好车。

       1003天过去了，小米汽车集体努力之下，在技术上完成了“跨越”。此次发布会上，雷军发布小车汽车自研的5大核心技术。

        对于电动车来讲，最核心的技术是电机，现在，各大新能源汽车品牌狂卷转数，电机转速越快，车辆动力性能越好。目前，奔驰、宝马、奥迪以及保时捷电动产品的转数大概在16000转左右，特斯拉在20000转左右。

       小米汽车的百人团队，已研发出HyperEngine V6、V6S两款量产电机，转速为21000转，高于行业平均水平。同时，小米汽车还有自研自产的第三款超级电机V8S，转速能达到27200转，计划2025年量产。

       做好电动车，电池是基石，电池的优劣直接影响动力、续航、空间和安全。在这一技术上，小米汽车继续朝着行业的最高标准努力，小米SU7高配版搭载101度的宁德时代麒麟电池，CLTC续航800km。

       与此同时，小米汽车研发了871V的碳化硅高压平台，并与宁德时代共同投入1000多名工程师，耗时两年研发小米800V高压电池包，还有自研的CTB一体化电池技术，都是行业内最先进的电动车技术。

       此外，小米汽车自主设计了A、B两组大压铸机，压铸机锁模力为9100吨。在这座巨兽的高压之下，72个零部件将被压铸为一体，减少小米汽车840个后地板焊接点，耐久寿命超过200万千米。

       当然，智能才是小米汽车最大的强项，小米澎湃OS操作系统的兼容度与实用性堪称行业一流，它的特点是不用学习，系统反应速度快，简单易操作，车机与手机能无缝连接，打造人车家一体智能座舱。

       此外，小米汽车赋予电动汽车不一样的智能驾驶灵魂。雷军在发布会上介绍，智能驾驶是小米汽车投入最大的技术，其团队规模超过1000人，第一期投资47亿元，计划2024年进入第一梯队，覆盖全国主要城市。可以说，小米汽车5大核心技术在手，让它并轨新能源赛道更有底气。

1000天 不负期待 小米SU7全球首发

        在汽车行业，发布PPT技术很常见，可要把尖端技术落实到车型上，需要另一个过程。1000天的等待，小米汽车不负期待，把理想变为现实，此次发布会上，首选车型小米SU7全球首发，让更多米粉看到小米汽车的诚意。

        不过，小米SU7的价格跟坊间传闻并不一样，在此之前，网络上流传很多关于小米SU7价格的版本，从“9万9交个朋友”到“预估价14.9万”，各种价格猜想接连不断。活动现场，雷军开玩笑式的回复，“大家别喊9万9了，这不可能的，14万9也不可能。”

         据介绍，小米SU7定位于“C级高性能生态科技轿车”，在雷军眼中，它是一款“媲美保时捷、特斯拉的梦想之车”。对于消费者最关心的价格，雷军透露说“小米SU7确实有点贵，但请相信，我们做的是‘有理由的贵’，在体验上一定会超过大家预期。”

         而在产品力上，小米SU7“卷”得很高级，看看这几个关键词就知道。第一个关键词是“美”，SU7由宝马全球首位中国设计师李田原、前奔驰德国总部高级外饰设计师仇臻，前宝马高级内饰设计师Shin共同操刀完成。

        新车造型低趴，前脸采用俯冲式造型及水滴大灯设计，颇具视觉张力；车身侧面线条流畅，同时配备有半隐藏式门把手、无框车门等设计元素，还有动感十足的可升降尾翼，很有超跑的味道。

        第二个关键词是“全球量产轿车最低风阻”，这是一款为驾驶者打造的车型，SU7的风阻系数为0.195Cd，即使是保时捷Taycan Turbo，也没有达到这一数据，SU7以独有的经典设计成就高性能驾乘体验。

        第三个关键词是“智能座舱”。卷智能，SU7怕过谁？SU7车内配有五屏联动系统，搭载骁龙8295座舱芯片，小米澎湃OS系统。雷军强调，“这一定是所有车里最流畅的，人车家全生态的完整闭环”。

        第四个关键是“速度”，小米SU7为性能而生，小米SU7 Max版采用双电机全轮驱动，总功率高达495kW，峰值扭矩达838N·m，且最高车速可达265km/h，零百加速快至 2.78 秒（减去起步时间），SU7“漂亮”的账面数据足以媲美超级跑车。

       关于小米SU7的亮点，不止以上四点，这款新车并非是“经济适用男”，而是典型的“时代精英”，雷军曾透露，小米汽车的第一辆车整体投入3400名工程师，研发费用超100亿元，十倍投入打造的SU7将在几个月后正式上市，而它的加入，代表小米“人车家全生态”正式完整闭环。

鬼斗车观点：这次技术发布会，是小米汽车交出的第一份答卷。尖端的核心技术、惊艳的智能汽车小米SU7，让更多人看到小米汽车苦干三年的丰厚成果。如今，小米汽车迎来重要的跨越时刻，然而，雄关漫道真如铁，而今迈步从头越，这对小米汽车来说，是节点又是起点，在车市马拉松式竞争中，小米汽车能否打赢这场硬仗，还将拭目以待。