据外媒报道，特斯拉（Tesla）预计2023年会再次创下新的交付纪录，但可能达不到首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在2023年200万辆的年度销量目标。

竞争压力

2023年年初，马斯克表示，如果没有“不可抗力”，特斯拉有望在今年实现200万辆的交付目标。特斯拉利用其行业领先的利润率，2023年多次通过提高其主要车型的折扣来推动销售，全球范围内大幅下调了四款汽车的价格。

在特斯拉重点关注的中国市场，竞争力却逐渐下降，市场份额被自主品牌以及新势力瓜分。据CNBC报道，研究公司JL Warren Capital分析报告显示，特斯拉Model 3和Model Y在中国的降价幅度超过了比亚迪旗舰车型汉。

反观美国市场，价格战和电动汽车需求放缓促使包括福特汽车在内的汽车制造商撤回其电气化计划，使特斯拉成为美国无可争议的领导者，并帮助其股票今年翻了一番多。

但特斯拉将不得不应对其部分车型在美国和德国失去联邦税收抵免的问题，此前，德国政府已提前终止其电动车补贴计划。尽管利率和电池原材料成本预计将有所缓解，但这可能会迫使特斯拉明年进一步削减价格。

大和资本市场（Daiwa Capital Markets）分析师Jairam Nathan降低了他对特斯拉明年交付量的预测，从214万辆降至204万辆，另外预计从2023年开始，特斯拉每辆汽车的平均收入将下降4%。

频频召回

此外，12月初，特斯拉召回了美国路上近200万辆的车辆，以安装新的安全措施，这是该公司有史以来规模最大的一次召回行动。未来特斯拉还需应对美国和一些欧洲国家对其自动驾驶系统和其他零部件加强监管的问题。

不仅如此，外媒在12月20日发表的一项“令人震惊”的调查中显示，特斯拉早已知道某些零部件存在缺陷，且频繁出现故障，但是该公司却将责任归咎于车主。

近期两名美国参议员致信马斯克，表示特斯拉知晓车辆存在安全缺陷，并向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）隐瞒了这些缺陷的原因。并且，针对特斯拉多次将驾驶故障归咎于驾驶员“使用不当”，两位议员表示：“对于将故障归咎于客户的做法，我们深感不安。特斯拉不仅试图将车辆质量不达标的责任推卸给消费者，而且还向NHTSA提供同样的错误论点，这是不可接受的。”他们还呼吁马斯克“迅速”召回所有使用了存在安全隐患的转向和悬架部件的车辆。

其他国家也在对特斯拉转向和悬架隐患展开调查，挪威公路管理局（NPRA）表示，已对特斯拉的Model S和X车型展开调查，该公司的汽车悬架部件出现了突然断裂的问题。瑞典运输局也表示，正在调查特斯拉汽车的悬架故障。

NPRA声称，如果后续认定Model S和X车型构成“严重风险”，可能会建议特斯拉召回所有年份的Model S和X。

祸不单行，12月22日，特斯拉表示，其将在美国召回超过12万辆Model S和Model X汽车，原因是车门在碰撞过程中可能解锁并打开。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，特斯拉发布了针对2021-2023款车型的OTA更新，但不符合美国联邦的侧面碰撞保护安全标准。

坚持降本增效

最近特斯拉真是困难重重，但大规模召回并未停止特斯拉市场扩张的脚步。“降本增效”一直都是马斯克想要做的事，所以一直都有传言特斯拉将生产一款低价车型，随着海外媒体曝光了这款“入门车型”的渲染图，也让特斯拉再次成为市场焦点。据了解，这款低价车型将采用特斯拉最新的技术，并且绝大部分车的车底采用一体压铸生产，以降低成本。

今年9月，特斯拉宣布在一体化压铸上面取得技术突破，可以将电动车底盘的几百个复杂零部件压铸成一个整体。特斯拉内部员工曾透露，该技术最终预计可以将电动汽车的生产成本降低50%，并将工厂空间减少40%。

这一突破将加快特斯拉的生产速度并且降低成本，或许就是特斯拉在未来发展入门车型，实现盈利计划的关键所在。

马斯克在上半年的特斯拉投资者日上曾透露，墨西哥工厂将生产下一代车型，即网络上广为流传的特斯拉2.5万美元入门车型，约合人民币17.9万元以下。

据悉，这款车型将率先在美国德州的工厂投产，而第二条生产线则将在墨西哥工厂启动。新车将采用特斯拉最新技术，以大幅降低成本，进一步抢占市场，提升产品销量和公司业绩。

据了解，特斯拉将从墨西哥新莱昂州获得26.3亿比索（合1.53亿美元）的建厂奖励。这一地点距离美国更近，有助于帮助特斯拉提升产能，进一步拓展特斯拉全球市场份额。