近日，奥地利政府计划采购中国厂商比亚迪生产的电动汽车作为公务用车的新闻引发轩然大波，德国之声就此发布了一篇报道：【德语媒体：奥地利政府想买中国车 是福是祸？】。该报道中汇总了一正一反的观点：一方认可中国电动汽车的技术实力，认为欧洲汽车产业需要面对全球化竞争；另一方则呈现贸易保护主义的姿态。

其实这已经不是比亚迪第一次引起海外媒体和公众的关注了。早在今年年初，欧洲主流电视台DW德国之声、德国知名汽车媒体就对比亚迪ATTO3（元PLUS）进行测试并给予好评，认为该车具有很强的竞争力。当时元PLUS国内指导价为13.98-16.78万，而在德国ATTO3的售价为3.8万欧，折合人民币27万元以上。9月份德国慕尼黑车展上比亚迪展台人气爆棚，欧盟国家机构直接把海豹拆解了，邀请各路专家一同研究，感慨整车做工精良，且零部件基本上由比亚迪自产自研。10月份日本东京车展上，仰望U8现场表演原地掉头引发众多老外围观，丰田董事长也亲自来到比亚迪展台参观。

曾经在燃油车时代，国内汽车市场几乎被合资品牌垄断。而今随着新能源时代的到来，中国汽车在新能源赛道上实现弯道超车，出海不断加速，引起海外人士或惊喜或焦虑的复杂情绪不可避免，中国电动汽车开始在全球市场占据主导地位，甚至开始有遥遥领先的态势，也是不争的事实！

今年上半年，我国汽车出口已经超越日本，跃居全球首位。其中以电动汽车为核心的新能源汽车上半年出口79.5万辆，并且一直保持上升趋势。以全球新能源汽车领导者比亚迪为例，比亚迪的新能源汽车出海两年多，足迹遍布泰国、日本、德国、澳大利亚、巴西等 57 个国家及地区，其中新能源乘用车业务已经覆盖19个欧洲国家和地区，并屡次在海外市场夺得“电动汽车销冠”的佳绩。令人佩服的是，向来高瞻远瞩的比亚迪，眼光已经不局限于在欧洲等市场卖车，而是直接开始在海外造车了！12月22日，比亚迪宣布在匈牙利建设新能源乘用车生产基地，将以自身全产业链的优势帮助当地构建绿色生态圈。

国际能源署2023上半年发布《Global EV Outlook 2023》，称中国、欧洲和美国市场主导了全球电动车销量，其中“中国厂商已经掌控了全球电动汽车电池市场的2/3份额”。德国媒体多次报道比亚迪、奥地利政府欲采购比亚迪汽车作为公务用车都只是微小的案例，从中可以窥见国际市场对中国新能源汽车产品实力的高度认可，佐证了中国电动车销量占全球电动车销量60%的数据毫不夸张。在国产汽车品牌出海势不可挡的潮流下，期待中国新能源汽车继续在海外市场一路高歌，期待终有一天在世界各地的大街小巷上随处可见中国车。