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23款战神GTR包牌落地175万值得够买嘛你会买嘛电话18522883181

97 2023-12-25

作为公认的战神是如何做到的,首先日产在GT-R开发的每个阶段都挑战了惯例。日产GT-R不是大型、沉重、不断口渴的发动机,而是由精密工程的双涡轮增压3.8升V6发动机驱动的,它产生了巨大的565马力和同样巨大的630牛米扭矩。它建造时还考虑到了强度——从封闭甲板气缸体到梯子框架结构——以增加支撑。

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涡轮增压器

IHI涡轮增压器安装在发动机的每个组上。受赛车技术的启发,排气歧管优化了涡轮法兰连接点,可以在不接触排气歧管的情况下进行更轻松的维修和潜在调校。为了确保扭矩上升时没有涡轮滞后,GT-R采用了高精度电子控制。



手工成型钛排气管

众所周知,钛很难使用,它有助于确保发动机的巨大输出的适当冷却。每个排气管都是由工匠大师手工制造的,专门为单个车辆设计,并经过抛光处理——以突出这是一个值得享受的高性能车辆的事实。

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一个工程师,一个引擎

每个GT-R都带有荣誉徽章。只有五个人,Takumi——最高级别的工匠大师——是地球上唯一被允许手工组装GT-R发动机的人。恰如其分的是,每个GT-R都贴着一块铭牌,上面写着Takumi的名字。

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传送改变你的驾驶方式

换挡时间越长,将电力投入地面的时间就越少。GT-R的顺序6速双离合变速箱在R模式下可以捕捉闪电般的快速齿轮变化。

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两个离合器,没有离合器踏板

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日产GT-R的6速双离合变速箱为奇数齿轮(第1、第3、5)和偶数齿轮(第4、6)使用单独的离合器。当汽车处于奇数档位时,会预先选择相邻的偶数档位,并准备好立即进行下一个换档。

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处理技术性能永不动摇

虽然大多数跑车在冬季留在车库或匆忙撤退,但日产GT-R使用ATTESA这是生产车辆有史以来最先进的全轮驱动和车辆动态控制(VDC)系统之一

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全轮驱动(AWD)

处理每个季节与传统的前轴和后轴之间的50/50扭矩分配不同,这种电子控制的全轮驱动系统将高达100%的可用扭矩发送到您的后轮,并且可以在湿滑的地形上将高达50%的扭矩重定向到前轮。这提供了后轮驱动车辆的快速转向响应,增加了只有AWD才能提供的信心。此外,它与车辆动态控制配合使用,以监控您的转向和制动。如果系统检测到任何转向过度或转向不足,它可以通过降低发动机转速和应用选定的制动器来补偿。

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性能开关

GT-R易于使用的3模式系统随时准备就绪。三个开关允许实时调整传输、悬架和车辆动态控制(VDC)系统的特定性能参数。

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R模式R-Mode用于最大性能。它为6速变速箱提供更快的换档,并调整悬架、减震器和车辆动态控制系统,实现高性能操控。

正常模式 对于日常驾驶,请选择正常模式,该模式配置了变速箱、悬架和车辆动态控制,以获得平稳、精致的骑行体验。

特殊模式 使用保存模式在湿滑的表面上进行长距离驾驶和更温和的扭矩传递。在舒适模式下,减震器的阻尼力会进行可变调整,以获得更高的舒适度。关闭模式会解除您汽车的车辆动态控制系统。

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底盘设计

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对精确的追求

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在与惯例的又一次决裂中,日产GT-R的Premium Midship平台将发动机放在更远的底盘中,以增强操控性。这种独特的布局还将变速箱与变速箱安装在GT-R的后部,在全轮驱动车辆中创造了一个独立的后变速器。

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Bose高级音响系统11扬声器Bose高级音响系统专为GT-R设计,后排座椅之间具有双低音单元——将后备箱用作巨大的低音外壳。为了保持声音响亮但干净,使用了两个独立的放大器:一个用于双低音炮,一个用于整个机舱的其他九个扬声器。后中心低音单元和门扬声器安装在刚性铝压铸面板上,提高了音质。

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选装半苯胺皮革座椅

GT-R可用的皮革内饰以豪华、半苯胺、双缝制卓越环绕着您。                                 

通风控制周围的铝边框在外部有微妙的蚀刻,以增强其手感,而碳纤维装饰是纯粹的高性能赏心悦目的。

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