记得在国庆长假期间，理想汽车因为在高速服务区的充电站跟纯电动汽车抢充电桩，就引来了网友不小的争议。

因为在这些网友看来，理想汽车作为一款增程式混动新能源车，既可以充电又可以加油，没有续航焦虑。而在长假期间高速服务区车流量比较大，目前现有的充电桩资源很明显不能满足纯电动车车主的充电需求。

所以在这些网友看来，理想既然没有续航焦虑，就别来凑热闹了。应该把有限的充电桩资源，留给那些开纯电动车的车主。

然而，也有网友并不赞同上述观点。

虽然理想汽车没有续航焦虑，但毕竟也是新能源车可以充电，凭什么剥夺理想车主充电的权利？

再说了，油跟电相比当然是电更加便宜，有什么理由不让人家理想车主充电。

关于这个问题，其实也不好说是谁对谁错，毕竟考虑问题的角度不一样。就在近日，网上有知名的博主对这件事情进行了比较深入的分析。在他看来，理想车主在没有续航焦虑的情况下，去跟纯电动车主抢充电桩，其实不仅仅只是为了省钱，还有两个比较主要的原因，因为他本人就是理想的车主。

首先，就是理想汽车在充电模式下驾驶，主要是可以增加舒适度。因为车辆电量不足后一旦启动增程器，不仅车内会有发动机的噪音，而且车辆的动力表现也会下降。

其次，理想汽车所配备的对外放电以及哨兵模式，都是需要用电的。如果车辆一旦电量不足，那么必定会影响到很多功能的正常使用。

通过以上博主的分析，对于理想汽车既然没有续航焦虑，但仍然会在高速上选择给车辆充电的原因，相信大家都已经更为了解了。

希望看到这篇文章后，作为纯电动车主的您，要多一点对理想汽车车主的包容和理解。

顺便再说一句，可能很多人比较好奇比亚迪作为新能源车销量最高的车企，其市场保有量是要远高于理想汽车的。那么在高速服务区，怎么看不到有比亚迪插混车型跟纯电动车抢充电桩？

这就是插电混动和增程式混动的区别了，为什么年销几百万辆的比亚迪直到今天，也都没像很多造车新势力那样，建设自己的充电桩。

最后再提醒一下，如果用车场景高速比较多，我还是建议你去买插混车型，尽量别选增程式混动。

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