11月17日，2023第二十一届广州国际汽车展览会「以下简称：广州车展」正式拉开了帷幕。而作为国内A级车展的年度收官之战，广州车展自然也成为了各大厂商争奇斗艳的角斗场。

而在这个被誉为中国汽车市场风向标的舞台上，东风日产也是释放了一个重磅炸弹。在本届广州车展上，东风日产曝光了品牌最新计划，其中，在产品层面，东风日产表示，将坚持燃油、纯电、油电混合三大动力路径并行，东风日产的新能源转型列车全面加速，覆盖不同价位不同级别的全产品序列持续丰富。预计将有4款日产品牌新能源车型在3年内投放，包括轿车和SUV，涵盖纯电和混动车型。此外，令人惊喜的是，在本届广州车展上，东风日产还正式亮相了全新中大型SUV——东风日产探陆PATHFINDER。不仅如此，东风日产还发布了全固态电池。从东风日产所披露的信息上来说可谓是信息量巨大。下面不妨跟着凹凸君的脚步来一探究竟吧！

东风日产，全力为新能源而战

虽然，当下的新能源汽车是趋势，并且市场上「燃油车气数已尽」的唱衰声也一直不绝于耳。

但燃油车的真的就「不行」了吗？事实或许并非如此。据乘联会数据显示，2023年9月，乘用车国内销量210.6万辆，环比增长9.5%，同比增长1.1%。其中，传统燃油乘用车国内销量134.2万辆，环比增长11.4%，同比下降7.7%。8月的数据显示，传统燃油车销量环比增长7%，与大盘相同。

这意味着，燃油车最近两个月的销量正在复苏，并且市场占比依然达到6成以上。相对应的，新能源汽车渗透率近期增速明显放缓。另据乘联会数据显示，今年10月份，我国新能源汽车渗透率约为37%，很多业内人士预计，截至年底，这一数据会达到40%。也就是说，燃油车和新能源车在市场上还能六四开，这意味着未来的一段时间燃油车仍是汽车市场上的主力军。不过，这并不影响未来的新能源汽车是大势所趋的事实。

而面对当下新能源汽车市场的趋势，很多合资和豪华品牌依旧坚持着新能源和燃油两条腿走路的布局。一方面积极转型，持续布局新能源产品，另一方面也没有放弃自身有优势的燃油车市场。事实上，就现阶段而言，将从油车市场的盈利，投入到电车市场的研发，是合资和豪华品牌的普遍现状。而风雨20年的东风日产，不仅见证了国内车市燃油车时代的巅峰时期，也亲历了如今产品转型进入电动化的变革期。而作为老牌合资车企，东风日产选择最为稳健的多元化发展之路，除了在新能源领域继续加快转型，同时还继续引入以东风日产探陆PATHFINDER为代表的王牌产品，巩固其优势领域。

那么，东风日产会如何在新能源领域继续加快转型呢？它又会拥有哪些「杀手锏」呢？

众所周知，作为新能源汽车的「心脏」，动力电池无疑决定了新能源汽车的未来，而动力电池的发展取决于电池的能量密度。新能源汽车产业出于续航里程的考虑，迫切需要高能量密度的电池进入到实际应用阶段。为此世界各国均制定了动力电池发展规划，目前市场上已有不少企业开始在固态电池领域「大动干戈」。

而拥有「技术日产」之称的东风日产站在长期主义者的技术经验之巅，日产迎来全固态电池技术的前瞻性突破，率先抢滩新能源汽车全新核心领域。在此次发布会上，日产发布了全固态电池，相对于传统的锂离子电池它具有显著优势，首先，日产全固态电池在能量密度和续航里程上，几乎达到了现有电池的两倍，有效提升车辆续航里程；其次，在充、放电性能上，充电时间缩短到传统电池的三分之一，助力缓解补能焦虑。

值得一提的是，日产为全固态电池的量产化之路也是制定了明确的规划：2024年启动试点工厂，2028年之前量产上市。另外，聚焦中国市场需求，东风日产将加快导入日产新技术、新产品，为新能源转型的高速列车注入更强劲的动能。

同时，在产品规划方面，作为创新电驱技术的「开拓者」，日产品牌将依托强大的整车研发能力，在产品创新上迎来新突破。预计在未来3年内，日产品牌将向中国市场投放4款本土开发的新能源车型，新车包括轿车和SUV，动力涵盖纯电和混动，首款新车将在2024年投放市场。

东风日产探陆正式亮相

放眼中国汽车市场，新能源无疑是未来发展的主旋律；但当下，燃油车依然有着深厚的用户根基。在提速新能源转型的同时，东风日产也没有忽视燃油车的市场需求，打造高品质燃油车，是其一路走来不变的坚持。此次，PATHFINDER的导入，无疑是最有力的证明。

在此次广州车展上，PATHFINDER以全新姿态正式亮相，同时也公布了全新中文名——探路。那么，PATHFINDER究竟何须「车」也？据凹凸君了解，这台车型拥有着38年海外历史，其历经4次迭代进化，斩获近200万销量战绩，而PATHFINDER凭借舒适可靠的车型素养，成为备受全球万千家庭青睐的SUV明星车型。

翻开历史的年轮，当时间回到上世纪80年代，用皮卡的底盘开发SUV成为一种风潮。这种低成本的「一鱼两吃」解决方案让很多厂家大大缩减研发周期与研发成本。日产即是其中一家，其以此前推出的D21（Hardbody）皮卡为原型，开发出一经推出就迅速风靡整个美国的PATHFINDER。

1985年，第一代PATHFINDER于北美市场诞生，这是一款基于皮卡底盘、采用非承载式车身结构的硬派越野车。其拥有宽敞的车内空间，在动力上搭载了2.4L直列4缸或3.0L V6汽油发动机；

1996年时，第二代PATHFINDER正式推出。采用了承载式车身结构，同时还采用了更加圆润的外观造型，整体向着城市SUV的方向靠拢。

到2005年时，第三代PATHFINDER推出。值得注意的是，从这一代车型开始，PATHFINDER不但回归了非承载式车身，而且化身为一款全尺寸的七座SUV，动力配备方面更是搭载了最大排量为5.7L的V8汽油发动机。

2013年，第四代PATHFINDER面市，该车与楼兰、天籁、贵士以及英菲尼迪QX60基于相同的平台打造而来。整车在外观造型上采用了更加柔和式的设计，在动力配备上，第四代Pathfinder除了提供3.5L V6发动机外，还有采用「2.5L机械增压汽油发动机+电动机」组成的混动系统的车型。

此次正式亮相的探陆PATHFINDER，定位6座大家庭旗舰SUV。在外观造型方面，探陆PATHFINDER非常符合当下国人的审美，其采用了最新的家族式前脸，大尺寸前格栅内部加入多条横向镀铬饰条进行装饰，并与两侧大灯组融为一体，让这款车看上去十分高级豪华。同时，其下方采用三段式进气口设计，也增加了整车的运动氛围。

相较于前脸的高级豪华感，探陆PATHFINDER的车身侧面造型则显得稳重些，车身的腰线从前灯组处一直贯穿至尾灯组，搭配下方前后轮眉凸起的线条，让整体车身型面显得凹凸有致。当然，作为一款高标准的家用大车，自然在要在「大」方面去做文章，东风日产探陆PATHFINDER承袭了北美原版的8座大空间，并为中国用户设计了更宽适的大6座布局；是目前日系唯一6座大家庭旗舰SUV，在车身「三围」尺寸方面，新车长宽高分别为5130/1981/1767mm，轴距2900mm。同时新车还提供7座车型可选，4种空间组合模式灵活多变，满足不同用户需求。

当然，除了宽敞的空间，东风日产探陆PATHFINDER还拥有高品质的配置，新车采用了当前非常流行的双联屏设计，展现出了不错的科技感。而更令人惊喜的是，新车还配备了航空座椅，座椅采用的是非常亲肤的NAPPA真皮面料，这种高档皮质成材率仅10%，档次感很强。与此同时，这套座椅还配备了座椅通风和座椅加热功能，其中座椅通风功能还采用普遍用于豪华车的吸风系统，所以在体验上也更加舒适。而座椅加热则将加热区扩大到了0.35m²，除了臀部区域外，还额外覆盖到了国人更注重的腰部保暖。

至于消费者关心的第三排的乘坐空间，东风日产探陆PATHFINDER拥有独有的全尺寸大三排旗舰级空间。其238mm宽的人性化中央通道，可以让用户上下车更加轻松便捷，避免用户采用「跨」着进去的尴尬。此外，1473mm的同级最宽第三排，加上同级独有的第三排「一键进出」功能，给予了用户更多活动空间，大人小孩均能舒适落座；除此之外，295mm的第三排坐垫高度，对比同级也能带来更高坐姿和更开阔视野。

由于此次没有更多的信息披露，我们暂且还未可知动力和相关智能化的配置，据官方表示，东风日产探陆PATHFINDER将于明年第一季度正式上市，待日后公布，凹凸君也将第一时间与各位分享。

写在最后：

虽然，在当前新能源大趋势之下，合资品牌在电气化方面的动作慢了半拍，但现在却也在全力追赶。

而作为拥有「技术日产」称号的合资老牌车企，东风日产此次不仅向外界展示了全面加速新能源的决心，同时，还带来了全固态电池技术的突破性进展。当然，除了新能源方面的全面加速，自己在传统能源方面的优势东风日产也并没有落下，所带的探陆PATHFINDER不仅为消费者带来了惊喜，更填补了东风日产在三排中大型SUV的空缺。凹凸君有理由相信，东风日产在未来必将凭借技术储备、品牌口碑、本土能力，在新的时代刮起新的飓风。